Elektromagnet ispod haube
Naslov ovog članka odnosi se na male i naizgled neupadljive elemente u električnom kolu automobila, zvane električni releji. Njihov glavni zadatak je osigurati ispravnu opskrbu električnom energijom od baterije do prijemnika, zahvaljujući čemu ne funkcioniraju samo pokazivači smjera, kratka, duga svjetla i svjetla za maglu, već i električni prozori i centralno zaključavanje.
Sa pokretnom armaturom
Princip rada električnih releja koji se koriste u automobilima može se usporediti s dobro poznatim elektromagnetom, na primjer, iz časova fizike. U praksi to izgleda ovako: nakon uključivanja prijemnog uređaja, struja počinje teći kroz namotaj releja. Zauzvrat, tako stvoreno magnetsko polje u njegovom feromagnetnom jezgru privlači posebnu pokretnu ploču, koja se profesionalno naziva sidro. Potonji ima kontakt, koji se, zajedno sa pločom, privlači na drugi (fiksni) kontakt. Kada su oba kontakta zatvorena, struja može teći od baterije do prijemnika. Međutim, kada se prijemni uređaj isključi, struja kroz namotaj elektromagneta prestaje da teče. Kao rezultat toga, pokretna armatura se povlači unazad oprugom i kontakti se otvaraju.
Tanak umjesto debeli
Prilikom upoznavanja s principom rada električnih releja, vrijedi se zapitati o njihovoj praktičnoj primjeni. Važno je znati da se zahvaljujući ovim suptilnim elementima tanke električne žice mogu koristiti za provođenje električne energije, uključujući i velike struje. Lako je zamisliti da bismo, ako bismo isključili električne releje, morali koristiti debele kablove, tj. profesionalno govoreći: sa velikim dijelom. Osim toga, u mnogim slučajevima to bi se moralo učiniti na relativno velikoj udaljenosti, na liniji baterija - prekidač prijemnika - kutija sa osiguračima - prijemnik. Osim toga, udaljenost između određenog gumba i prijemnika također će predstavljati dodatnu poteškoću. Potonji, za koji, naravno, velika većina korisnika automobila ne zna, u nekim slučajevima doseže i nekoliko metara. Debeli snopovi električnih žica zauzeli bi toliko prostora da bi ih bilo teško smjestiti, na primjer, ispod haube (kod modernih automobila ovaj prostor je već gotovo u potpunosti popunjen). Drugi problem će biti visoka cijena proizvodnje takvih kablova.
tri načina
Koji se električni releji koriste u automobilima? Općenito se mogu podijeliti u tri tipa. Najčešće srećemo releje sa tzv. otvorene kontakte. Naziv potonjeg dolazi iz principa njihovog djelovanja, koji se svodi na spajanje kontakata kada struja teče kroz namotaj elektromagneta. Relej se između ostalog može naći u krugovima svih vrsta svjetla (duga svjetla, kratka svjetla i magla), kao i za uključivanje sirene i grijanje zadnjeg stakla (opcionalno i vjetrobrana). Drugi tip električnih releja, takozvani zatvoreni kontakti, koristi se u instalacijama alarma i imobilizatora. Za razliku od njihovih otvorenih parnjaka, njihovo otvaranje i aktiviranje određenog prijemnika uzrokuje protok struje. Zauzvrat, releji trećeg tipa ugrađeni su u krugove centralne brave ili električnih prozora. Oni nisu ni "otvoreni" ni "zatvoreni". Ovi releji imaju fiksne gornji i donji kontakt, a kratkospojnik koji se kreće između njih odgovoran je za promjenu napona koji se dovodi do prijemnika.
Čuvajte se... kratkih spojeva!
U poređenju sa mnogim drugim automobilskim komponentama, električni releji su relativno pouzdani uređaji. Međutim, u nekim slučajevima su i oštećeni. Koji su najčešći uzroci kvara releja? Mogu se oštetiti i mehanički, na primjer, nakon raznih vrsta udara (sudari na cesti, itd.), i električno (kratki spojevi na određenoj liniji baterija-prijemnik). Oštećeni električni relej mora se odmah zamijeniti. Međutim, postoje dobre vijesti: ova aktivnost ne bi trebala predstavljati posebne poteškoće. Ipak, budite oprezni! Prilikom zamjene obavezno zamijenite oštećeni relej sa relejem istog tipa, drugim riječima: otvoreno-otvoreno, zatvoreno-zatvoreno i fiksno. Međutim, mnogo je važnije obratiti pažnju na činjenicu da tzv. Utične noge releja različitih tipova mogu imati istu lokaciju iu ovom slučaju stati u različite utičnice. Kao rezultat toga, lako možemo umetnuti relej u utičnicu, ali nakon uključivanja napajanja čeka nas vrlo neugodno iznenađenje u obliku ... kratkog spoja u električnoj instalaciji određenog prijemnika. Još je gora situacija sa tzv. multifunkcionalni uređaji (uključujući i one s odgodom isključivanja). Kako biste izbjegli neočekivane i skupe kvarove, oštećeni relej treba zamijeniti specijalizirana radionica opremljena specijaliziranom dijagnostičkom opremom.
