Električni automobili: svi novi električni automobili za 2020

Ako ste ranije mogli birati samo boju električnog automobila Tesla Model S, sada je druga stvar. Gotovo svi proizvođači automobila danas u svom asortimanu imaju električna vozila. Ali koja će nova električna vozila izaći na tržište 2020. godine?

Sportske limuzine, jeftini gradski automobili, veliki terenci, trendi krosoveri... EV se prodaju u gotovo svakom segmentu. U ovom članku ćemo raspravljati o svim električnim vozilima koja će se pojaviti 2020. ili će se prvi pojaviti na tržištu ove godine. Ovdje nećete naći stare automobile koji se godinama prodaju. Uvijek želimo da ova recenzija bude što ažurnija kako vam ne bi škodilo ponovno kliknuti na ovu stranicu za nekoliko mjeseci. Ova lista je po najvećem mogućem abecednom redu.

Jedna napomena prije nego što započnemo ovu listu. Ono o čemu ovde razgovaramo je delimično muzika budućnosti. Danas proizvođači automobila uvijek mogu drugačije planirati puštanje električnih vozila, ali 2020. godine ova šansa je vrlo velika. Na kraju, koronavirus je (imao) ogroman uticaj na cijeli svijet. Svi proizvodni lanci su urušeni, fabrike su zatvorene nekoliko dana, a ponekad i sedmica. Stoga je moguće da proizvođač automobila odluči odgoditi puštanje automobila na tržište. Ako ovo čujemo, naravno da ćemo ispraviti ovu poruku. Ali budite spremni na činjenicu da se za mjesec ili dva automobil može lako pojaviti kod trgovca.

Iveis U5

Od svih električnih vozila koja će biti puštena u prodaju 2020. godine, Aiways U5 je prvo po abecednom redu. I to je prilično čudan auto za početak. Automobil je skoro spreman – trebalo je da se pojavi na tržištu u aprilu – ali postoji nekoliko važnih detalja koje još uvek ne znamo. Ali počnimo sa onim što znamo. Ovaj kineski električni krosover trebao bi se naći u prodaji u avgustu. Nije na prodaju, jer može kasnije. Ne, Aiways želi početi nuditi lizing automobila. Koliko je to? Ovo je toliko važan detalj za koji još ne znamo.

Aiways je već najavio da je U5 crossover/SUV s pogonom na prednje kotače i baterijom od 63 kWh. Domet leta znamo samo po NEDC standardu, koji iznosi 503 kilometra. Pretpostavimo da će raspon WLTP biti manji. Jedan motor proizvodi 197 KS. i 315 Nm. Auto se može brzo puniti, s kojom tehnologijom nije jasno. Međutim, Aiways mora naplatiti od 27% do 30% u roku od 80 minuta.

Audi e-tron Sportback

Znamo mnogo više o Audiju e-tron. Ne, ovo zaista nije novi auto. Ali ove godine će dobiti dva nova modela, odnosno Sportback i S. Prvi je e-tron “coupe SUV”. To znači manje prostora u automobilu. Ovo je posebno uočljivo na zadnjem sedištu i u prtljažniku. Međutim, to također znači da možete duže voziti na bateriju. Ovaj Sportback je aerodinamički jači od običnog e-trona. Ako vam to nešto znači, Sportback ima Cw od 0,25, dok obični e-tron ima Cw od 0,27.

Audi e-tron Sportback je sada dostupan u dvije varijante. Audi e-tron Sportback 50 quattro je najjeftiniji i košta 63.550 eura. Da biste to učinili, dobijate bateriju od 71 kWh koja pokreće dva elektromotora. Ovaj e-tron ima maksimalnu snagu od 313 KS. i maksimalni obrtni moment od 540 ​​Nm. Ubrzava do 6,8 km/h za 100 sekundi i ima najveću brzinu od 190 km/h Audi e-tron Sportback 50 ima WLTP domet od 347 kilometara i može se brzo napuniti do 120 kW. To znači da se osamdeset posto baterije može napuniti za pola sata.

Skuplji brat - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ima veliku bateriju kapaciteta 95 kWh, što znači da je i domet veći: 446 kilometara u skladu sa WLTP standardom. Motori su takođe veći, pa ovaj e-tron isporučuje maksimalnih 360 KS. i 561 Nm na sva četiri točka. Tako se 6,6 km/h postiže za 200 sekundi, a maksimalna brzina je 150 km/h. Sa ovim e-tronom od 81.250 kW moguće je brzo punjenje, što znači da se i ova velika baterija puni do osamdeset posto za pola sat . Ovaj odličan e-tron je, naravno, malo skuplji i košta € XNUMX.

Audi e-tron S

Mi se odnosimo na Audi e-tron S nakon Sportbacka, iako pravila abecede nalažu da to radimo obrnuto. Trenutno znamo manje o S nego o Sportbacku, pa smo odlučili da ga zamijenimo. Ono što sigurno znamo: S verzija će biti više od samo kompleta za tijelo i nekoliko S naljepnica.

Uzmi elektromotore. U standardnom Audiju e-tron 55 ima ih dva. Audi prenosi veliki motor koji pokreće zadnju osovinu na prednju osovinu za verziju S. Ovaj motor ima 204 konjske snage (u načinu rada sa kompresorom). S model ima dva elektromotora na zadnjoj osovini. Jedan za zadnji točak!

Zajedno, ova dva zadnja motora isporučuju 267 konjskih snaga ili 359 konjskih snaga u načinu rada sa kompresorom. Mogu se kontrolisati i odvojeno jedna od druge, što doprinosi boljem skretanju u krivinama. U osnovi, ovaj e-tron S ima pogon na zadnje točkove. Ali ako vozač snažno pritisne papučicu gasa ili ako nivo prianjanja postane prenizak, prednji motor se uključuje.

Ukupna snaga Audija e-tron S iznosi 503 KS. i 973 Nm, pod uslovom da vozite u režimu punjenja. Ovo vam omogućava da ubrzate do 100 km/h za 4,5 sekunde, a zatim ubrzate do ograničenog maksimuma od 210 km/h. U normalnom D položaju snaga 435 h.p. i 880 Nm. Sedam režima vožnje takođe utiču na standardno prilagodljivo vazdušno ogibljenje, koje može podesiti visinu vozila za 76 mm. Na primjer, pri brzoj vožnji karoserija se spušta za 26 mm.

Ostaje da se vidi koju će bateriju dobiti brzi Audi, kao i domet i cijenu. Trebalo bi da budu dostupni za naručivanje od maja i biće dostupni kod dilera kasnije ovog leta. Audi e-tron S dostupan je u crossover i Sportback coupe verziji. Poređenja radi, Audi e-tron 55 quattro košta 78.850 95 evra i ima bateriju od 401 kWh, koja obezbeđuje domet od 55 kilometara. Audi e-tron 81.250 Sportback košta 446 eura i sa istom baterijom može preći XNUMX kilometara.

Bmw iX3

Ako su Nijemci i3 lansirali prilično rano, razočarali su uvođenjem svog SUV-a. Mercedes i Audi su već na putu, konkurenti iz drugih zemalja. BMW bi takođe trebao učestvovati u ovom popularnom segmentu ove godine sa iX3. Počnimo s onim što još ne znamo: cijene i tačan rok isporuke.

Međutim, postoje neki važni detalji kojih smo svjesni. Za početak, još zanimljivih informacija: snaga. Pojedinačni električni motor iX3 proizvodi 286 KS. i 400 Nm. Ovo prenosi snagu na zadnje točkove. Kapacitet baterije 74 kWh. Napomena: ovo je pun kapacitet. Litijum-jonska baterija koja se koristi u električnim vozilima nikada ne koristi svoj puni kapacitet, možete pročitati zašto je to tako u našem članku o akumulatoru električnih vozila.

S takvom baterijom WLTP radijus bi trebao biti smanjen na "preko" 440 kilometara. Prema BMW-u, potrošnja energije bit će manja od 20 kWh na 100 km. IX3 će dobiti podršku za brze punjače od 150 kW. To znači da automobil treba da se „potpuno napuni“ u roku od pola sata.

BMW će proizvoditi iX3 u fabrici u Kini. Ova fabrika će početi da proizvodi električna vozila 2020. godine. Automobil će vjerovatno stići u Holandiju ove godine, zbog čega je ovaj SUV u ovom pregledu.

DS 3 Crossback E-Tense

Ko bi više volio nagrada Ako želite PSA automobil, svakako pogledajte ovaj DS 3 Crossback E-Tense. DS isporučuje crossover benzinskim i dizel motorima kao i električnim vozilom. Ova električna verzija je, naravno, nešto skuplja od DS 3 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, iako je slika donekle iskrivljena.

Najjeftiniji DS 3 košta 30.590 34.090 i zove se Chic. Samo električni motor nije moguć u ovoj verziji. Električni modeli dostupni su samo u višim verzijama gdje morate odbrojati najmanje 43.290 € za benzinsku varijantu. Električna verzija ponovo košta XNUMX XNUMX eura.

Tako električni DS košta više od devet hiljada evra. I šta dobijate za ovo? Baterija od 50 kWh napaja motor od 136 KS. / 260 Nm. Ovo daje DS 3 E-Tense WLTP domet od 320 kilometara. Brzo punjenje do 80 posto moguće je za trideset minuta putem priključka od 100 kW. Sa 80 posto napunjenom baterijom možete voziti 250 kilometara koristeći WLTP. Kada punite kod kuće pomoću priključka od 11 kW, potrebno je pet sati da se baterija potpuno napuni.

Kasnije ćete u ovom članku ponovo vidjeti gornje brojeve. DS 3 je skuplji sestrinski model Opel Corsa-e i Peugeot e-208. Pitam se kako se vozi električni DS 3? Zatim pročitajte naš vozački ispit na kojem je Kasperu bilo dozvoljeno da vozi po Parizu. DS 3 Crossback E-Tense se očekuje u drugom kvartalu ove godine.

fiat 500e

Pravilna upotreba velikih slova može napraviti veliku razliku. Fiat 500E je prvi električni 500 koji je Fiat proizveo za nekoliko američkih država. Proizvođač automobila morao je ispuniti određene standarde emisije. Za nadati se da ih Fiat nije mnogo prodao: na svakom automobilu su pretrpjeli značajne gubitke.

Fiat 500e (mala slova!) je potpuno drugačiji automobil i spada u električna vozila 2020. godine. Po izgledu, ovaj model još uvijek podsjeća na 500E, iako je 500e očito razvoj prethodnih italijanskih hečbekova. Ovaj mali električni automobil opremljen je baterijom od 42 kWh, koja pruža WLTP domet od 320 kilometara. Ova baterija može podnijeti brzo punjenje od 85 kW, što može dovesti automobil od "skoro praznog" do 85% za 25 minuta.

Baterija napaja elektromotor od 119 KS. Par još nije imenovao Fiat. Sa ovim motorom, Fiat ubrzava od 9 do 150 km/h za 38.900 sekundi. Maksimalna brzina je 500 km/h Električni Fiat se sada može naručiti za XNUMX €, isporuke će početi u oktobru. Ovo je specijalno izdanje, vjerovatno će uskoro stići jeftiniji modeli. Međutim, Fiat to još nije zvanično objavio.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E je zaista automobil koji vozače dijeli u dvije grupe. Ili ti se sviđa ili ti se uopšte ne sviđa. I do sada ga još niko nije vozio. To je, naravno, zbog imena; Jasno je da Ford želi da iskoristi uspjeh primitivnog mišićavog automobila.

Električni SUV dostupan je u različitim verzijama. Možete odabrati kapacitet baterije – 75,7 kWh ili 98,8 kWh – i da li želite pogon na sve kotače ili samo na stražnje kotače. Maksimalni WLTP radijus je 600 kilometara. Najbolja verzija je Mustang GT. Ne, ovo nije GT automobil kao što je Aston Martin DB11, već "jednostavno" najbolja verzija SUV-a. Dobijate 465 KS. i 830 Nm, što znači da Mustang može dostići 5 km/h za 100 sekundi.

Mustang baterija će dobiti podršku za brzo punjenje od 150 kW, s kojim možete "napuniti" maksimalno 93 kilometra za deset minuta vremena punjenja. Trebali biste moći napuniti Mustang Mach-E sa 38 na 10 posto za 80 minuta, iako je nejasno o kojoj bateriji govorimo.

Najjeftiniji Mach-e ima WLTP domet od 450 kilometara i košta 49.925 eura. Na zadnju osovinu je ugrađen elektromotor od 258 KS. i 415 Nm. Ubrzanje do 2020 km / h treba obaviti za osam sekundi. Prve isporuke u Holandiju neće početi do četvrtog kvartala XNUMX godine.

honda-e

Ako želite sladak električni automobil, Honda e je dobar kandidat. Jednostavno se ne osjeća puno vožnje, jer je domet od 220 kilometara malo umjeren. Pogotovo kada se pogleda cijena od 34.500 eura. Sama Honda kaže da je e visokog kvaliteta i također dolazi s mnogo opcija kao standard. Razmislite o LED rasvjeti, grijanim sjedištima i retrovizorima.

Ima li još nešto za izabrati prilikom naručivanja e? Da, pored prijatne šeme boja, tu je i motorizacija. Osnovna verzija ima motor od 136 KS, ali on se može povećati na 154 KS. Obrtni moment do 315 Nm. E se može i brzo puniti, baterija bi trebala biti napunjena 80 posto za otprilike pola sata. Ubrzanje do 2020 km/h traje osam sekundi, vjerovatno sa snažnijim motorom. Očekuje se da Honda e stigne u septembru XNUMX.

Lexus UX300e

Ovo je prvo Lexusovo električno vozilo. Nije da se to vidi spolja. Obično se proizvođači automobila trude da njihovi električni automobili 2020. godine izgledaju drugačije od opcija motora s unutarnjim izgaranjem. Glavna razlika je rešetka hladnjaka, na primjer, Hyundai Kona. Lexus, kao i Audi, na to gleda drugačije. Na kraju krajeva, velika rešetka pripada Lexusu – kako se ispostavilo – zbog čega takvu rešetku bacaju na električni automobil.

Ali šta dobijate osim velike rešetke sa ovim Lexusom UX 300e? Počnimo s baterijom: ona ima kapacitet od 54,3 kWh. Pokreće motor od 204 KS. Domet je od 300 do 400 kilometara. Da, razlika je mala. Lexus ima za cilj da putuje više od 300 kilometara po WLTP standardu, a prema NEDC standardu automobil može preći 400 kilometara.

Električni Lexus ubrzava do 7,5 km/h za 160 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 300 km/h. UX 49.990e sada se može naručiti za € XNUMX XNUMX. Morate još malo pričekati dok ne vidite Lexus; Ovog ljeta bit će samo na holandskim cestama.

Mazda MX-30

Mazda proizvodi sa MX-30 Malo šta Ford radi s Mustangom Mach-E: ponovno korištenje popularnog imena. Uostalom, mi znamo kombinaciju Mazde i MX prvenstveno od Mazde MX-5. Da, Mazda je ranije koristila naziv MX za konceptualne SUV-ove i slične. Ali proizvođač automobila nikada nije plasirao na tržište takav automobil sa imenom MX. Dakle, prije ovog crossovera.

Štrajk u autu raspon za format. Ipak je to crossover, pa biste očekivali da će Mazda moći u njega ugurati pristojnu količinu baterija. Međutim, ovdje je ovo pomalo razočaravajuće. Kapacitet baterije je 35,5 kWh, što znači da je domet 200 kilometara po WLTP protokolu. Krosoveri se uvijek reklamiraju kao da su za ljude s aktivnim životnim stilom. Stoga je pomalo ironično da "avanturistički automobil" ima prilično ograničen domet.

Za ostale karakteristike: elektromotor ima 143 KS. i 265 Nm. Moguće brzo punjenje do 50 kW. Nije poznato koliko brzo je vozilo potpuno napunjeno. Poput Honde, ova Mazda dolazi sa mnoštvom standardnih karakteristika kao što su LED farovi, parking senzori, električna prednja sjedala i stražnja kamera. Mazda MX-30 se sada može naručiti po cijeni od 33.390 eura, a električni Japanac bi trebao biti u zastupnicima negdje ove godine.

mini cooper se

Držite se tog raspona i veličine MX-30 neko vrijeme. Dvesta milja u crossoveru Koliko Mini može izgurati od Coopera SE? sto osamdeset? Ne, 232. Da, ovaj hatchback bi mogao ići dalje od Mazdinog crossovera. I to sa manjom baterijom jer ovaj Mini dolazi sa baterijom od 32,6 kWh. Električni motor je također oštriji - 184 KS. i 270 Nm.

Postoji samo jedan mali minus: od ova dva automobila, električni Mini će biti najskuplji 2020. godine. Britansko-njemački automobil sada se prodaje za 34.900 eura. Osim manje mašine, za to ćete imati i manje vrata. Mini je „samo“ automobil sa troja vrata.

Ovaj automobil sa troja vrata može ubrzati do 7,3 km/h za 150 sekundi i nastavlja do 50 km/h. Konačno, automobil se može brzo napuniti maksimalnom snagom od 35 kW, što znači da se baterija napuni do 80 posto za 11 minuta. Punjenje utikačem od 2,5 kW traje 80 sati do 3,5 posto i 100 sati do XNUMX posto. Želite znati kako Mini Cooper SE vozi? Zatim pročitajte naš električni mini test vožnje.

Opel Corsa-e

Neko vrijeme ćemo se zadržati na evropskim električnim hečbekovima. Opel Corsa-e stigla je u Holandiju u prvom kvartalu ove godine. Ovaj nemački je nešto jeftiniji od britanskog Mini, Opel se sada prodaje za 30.499 50 evra. Za to dobijate hečbek sa petoro vrata i baterijom od 330 kWh. Baterija je veća od Mini, dakle. Stoga nije iznenađujuće da je domet mnogo veći: XNUMX kilometara koristeći WLTP protokol.

Električna Corsa, kao i njeni sestrinski modeli DS 3 Crossback i Peugeot e-208, ima jedan električni motor koji šalje 136 KS na prednje točkove. i 260 Nm. Istovremeno, Opel ubrzava do 8,1 km/h za 100 sekundi i može dostići brzinu do 150 km/h. Automobil se može brzo napuniti maksimalnom snagom od 100 kW, nakon čega se baterija puni do osamdeset posto. u roku od pola sata. Početni Corsa-e dolazi sa jednofaznim punjačem od 7,4 kW, dok trofazni punjač od 1 kW košta dodatnih XNUMX eura.

peugeot e-208

Govoreći po abecednom redu, tu smo malo u krivu; zapravo e-2008 bi trebao biti ovdje. Ali ukratko, e-208 je Corsa-e sa drugačijim licem, zbog čega zajedno gledamo ova dva električna vozila koja će izaći na tržište 2020. godine. Počnimo s cijenom: Francuzi su malo skuplji od Corse. Početni E-208 košta 34.900 evra.

I šta dobijate za ovo? Pa, zapravo biste mogli pročitati malo o Corsa-e i DS 3 Crossback. Jer ovaj hečbek sa petoro vrata dobija i bateriju od 50 kWh koja pokreće električni motor od 136 KS. i 260 Nm energije. Ubrzanje do 8,1 km/h traje 150 sekundu, a maksimalna brzina je ograničena na 208 km/h, ali ne zaboravimo da je Peugeot 2020 i automobil XNUMX. godine.

Vidimo razlike u rasponu. E-208 može putovati najmanje deset kilometara dalje od Corse, te stoga ima domet od 340 kilometara prema WLTP-u. Šta je uzrok tome? Razmislite o kombinaciji aerodinamičkih razlika i razlika u težini.

Da rezimiramo, pogledajmo brza vremena punjenja: preko veze od 100 kW, baterija se može napuniti do osamdeset posto za trideset minuta. Potpuno punjenje baterije trofaznim punjačem od 11 kW traje 208 sati i 5 minuta u e-15. Peugeot e-208 će biti dostupan od marta 2020. Zanima vas kako električni Peugeot radi? Zatim pročitajte naš vozački ispit.

peugeot e-2008

Kao što sam obećao, evo većeg Peugeota. e-2008 je zapravo e-208, ali za one koji vole malo više i preferiraju manji domet. WLTP domet ovog krosovera je 320 kilometara, dvadesetak kilometara manje od francuskog hečbeka. E-2008 se sada može naručiti za 40.930 eura i biće isporučen "tokom 2020. godine". U osnovi, automobil je isti kao i dva druga električna vozila koja će PSA izbaciti na tržište 2020. godine: e-208 i Corsa-e.

Polestar 2

Jedan stepen više od e-2008, Polestar 2. Ovo je prvi potpuno električni Polestar. Proizvodnja ovog električnog vozila počela je u martu, a očekuje se da će krenuti evropskim putevima u julu. Ovaj fastback ima bateriju od 78 kWh koja prenosi snagu na dva motora na obje osovine. Da, Polestar 2 ima pogon na sva četiri točka. North Star ima ukupno 408 KS. i 660 Nm.

Polestar 2 može ubrzati do 4,7 km / h za 100 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 225 km / h. Volvo / Geely cilja WLTP domet od oko 450 kilometara i potrošnju energije od oko 202 Wh po kilometru. Cijena je već fiksirana: 59.800 € 2. Detalji punjenja još nisu poznati, ali Polestar 150 će dobiti brzo punjenje do XNUMX kW.

Porsche Thai

Ovo je od svih električnih vozila koja će se masovno proizvoditi 2020. godine. verovatno najskuplji. Iako bi se cijena Audija e-tron S mogla približiti. Najjeftiniji Porsche Taycan košta 109.900 € u vrijeme pisanja. A ovaj Taycan je tipičan Porsche; tako da je pred nama čitava gomila modela, što pregled čini lepim i pretrpanim.

Trenutno su dostupna tri modela Porsche Taycana. Imate 4S, Turbo i Turbo S. Početne cijene se kreću od €109.900 do €191.000. Opet: Taycan je tipičan Porsche, tako da možete dozvoliti da te cijene dosta porastu ako se previše zanesete listom opcija.

Za početak, slip-on. 4S će dobiti bateriju od 79,2 kWh koja pokreće dva elektromotora (po jedan na svakoj osovini). Lijep dodir: zadnja osovina ima dvobrzinski automatski mjenjač. Električni automobil sa više brzina za napred se ne viđa često. Taycan 4S ima sistemsku snagu od 530 KS. i 640 Nm. Ubrzanje do 4 km / h na Taycanu ubrzava se za 250 sekundi, maksimalna brzina je 407 km / h. Možda je najvažniji detalj električnog automobila domet: standard je 4 kilometra. Što se tiče brzog punjenja, najjednostavniji 225S može ići do 270 kW, iako je moguće XNUMX kW.

Trenutni top model u raspon To je Taycan Turbo S. Ima veću bateriju od 93,4 kWh i ima nešto veći domet od 412 kilometara na WLTP. Ali, naravno, kupujete Turbo S. Ne, odabrali ste ga zbog njegovih besprijekornih performansi. Kao 761 KS, 1050 Nm, ubrzanje do stotke za 2,8 sekundi. Ako držite nogu na "akceleratoru", tada ćete za sedam sekundi dostići 200 km/h. Maksimalna brzina je također NEŠTO više, za 260 km/h.

A kada završite sa puno plamena, poželećete i da se napunite. To je moguće u domovima s maksimalnom snagom od 11 kW ili sa brzim punjačem maksimalne snage 270 kW. Ova nosivost je velika, nijedno drugo vozilo koje se danas prodaje ne može mu parirati. Ovo ima lošu stranu: ova tehnologija brzog punjenja nije dostupna svuda. Ali sa ovim Porscheom budući dokaz... Sa ovom priključkom od 270 kW, Taycan se može napuniti od 5 do 80% za 22,5 minuta. Ali želite li znati kako ovaj vrhunski Taycan izgleda u praksi? Zatim pročitajte naš vozački ispit.

Renault Twingo Z.E

Od velikog Nijemca koji može jesti mnogo kilometara cijeli dan do malog Francuza koji ima malo manji domet. Ovaj Renault Twingo ZE ima bateriju od 22 kWh sa kojom WLTP domet iznosi 180 kilometara. Ovo ovom hatchbacku daje prilično mali raspon. Ovo je problem? Sam Renault nema zamerki. Prosečan vozač Twinga dnevno pređe samo 25-30 kilometara.

U ovom slučaju mala baterija može biti prednost. Uostalom, baterijske ćelije su skupe za proizvodnju, tako da manja baterija znači nižu cijenu. Dakle, Twingo ZE bi trebao biti jeftin, zar ne? Pa, još ne znamo. Renault još nije objavio cijene. Francuski automobil će se pojaviti na tržištu krajem 2020. godine, tako da ćemo više o ovom Renaultu saznati kasnije ove godine.

Ono što sigurno znamo: Renault koristi iste stvari za motorizaciju kao u ZOE-u. Ovaj Renault ima električni motor sa 82 KS. i 160 Nm. Twingo ZE dostiže 50 km/h za 4,2 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 135 km/h.Twingo-ova najveća brzina punjenja je “samo” 22 kW. Za pola sata punjenja morate prijeći osamdeset kilometara.

Seat El Born

Ovdje pogledajte verziju Seat-a iz Volkswagen ID.3. Ili bolje rečeno, pogledajte ovdje automobil koji će vas podsjetiti na njega. Fotografija koju vidite iznad je konceptualna verzija Seat el-Borna. Ovaj el-Born ide u proizvodnju nakon ID.3 i baziran je na ovom hatchbacku.

Nije jasno koje će biti razlike, ali znamo da će dobiti bateriju od 62 kWh uparene sa električnim motorom od 204 KS. U tom slučaju automobil mora prijeći 420 kilometara koristeći WLTP protokol, a električni automobil će ubrzati do 7,5 km/h za 100 sekundi. Automobil bi trebao biti u prodaji kasnije ove godine, a do tada ćemo čuti (i vidjeti) više o ovom španskom električnom vozilu.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Seat el-Born smo gledali odvojeno od Volkswagen ID.3, jer će ovaj Španac imati nekoliko malih razlika od njemačkog ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV i Volkswagen e-up! međutim, oni su gotovo identični. Stoga ove mašine nazivamo jednim blokom.

Trio ima bateriju od 36,8 kWh koja pokreće električni motor od 83 KS. i 210 Nm. Ovo omogućava automobilima da ubrzaju do 12,2 km/h za 100 sekundi i postignu maksimalnu brzinu od 130 km/h. Maksimalni domet je 260 kilometara prema WLTP protokolu. Kućno punjenje dolazi s maksimalnom snagom od 7,2 kW, tako da oni s četiri sata trajanja baterije mogu u potpunosti napuniti bateriju. Brzo punjenje dostiže 40 kW, što vam omogućava da za sat vremena "napunite" 240 kilometara rezerve snage.

Najjeftiniji od njih bio je - začudo - e-up!. Međutim, VAG je odstupio od ovoga. U trenutku pisanja, Seat Mii Electric se prodaje za 23.400 eura, Škoda CITIGOe iV košta 23.290 eura, a Volkswagen e-up bi trebao koštati 23.475 eura. Tako je Škoda najjeftinija, a slijede Seat i Volkswagen koji su najskuplji. I univerzum se vratio u ravnotežu s njim. Zanima vas kako ovi gradski nitkovi djeluju u praksi? Zatim pročitajte naš vozački ispit.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Kombinovaćemo i ove tri mašine. U osnovi, Smart ForFour, ForTwo i ForTwo Cabrio su isti. Opremljeni su elektromotorom do 82 KS. i 160 Nm, maksimalna brzina od 130 km/h i podrška za brzo punjenje do 22 kW i trofazno punjenje. Pomoću brzog punjenja baterija se može napuniti od 40 do 10 posto za 80 minuta. Jedino što ne znamo je veličina baterije, koju Smart, začudo, ne pominje. Ali neće biti velika: ova tri automobila imaju najmanji domet od svih električnih vozila koja će se pojaviti na tržištu 2020.

Naravno, postoji nekoliko razlika između modela. Na kraju krajeva, ForFour je najteži od svih, zahvaljujući dodatnim vratima i dužem međuosovinskom rastojanju. Kao rezultat, vrijeme ubrzanja do stotine iznosi 12,7 sekundi, a domet je do kilometara prema WLTP protokolu. Ovaj duži Smart košta 23.995 eura.

Začudo, ForTwo – manji automobil od ForFoura – takođe košta 23.995 evra. Međutim, sa ForTwo. Možeš NEŠTO duža vožnja je možda razlog zašto matične kompanije Daimler i Geely smatraju da je jednaka cijena opravdana. Ovo „nešto“ se ne može dovoljno ispisati kurzivom: ForTwo ima domet do 135 kilometara. Dakle, još pet kilometara. Vrijeme od nule do sto je 11,5 sekundi.

Konačno, ForTwo kabriolet. Skuplji je i košta 26.995 € 11,8. Vrijeme ubrzanja je 100 sekundi do 132 km / h. Raspon između vozila s dvoja i četvora vrata je do XNUMX kilometara. Ovi Smart automobili su redizajnirani prošle godine i prvi put su dostupni ove godine.

Tesla model Y

Međutim, ovaj model je mali izuzetak. Uostalom, znamo za Tesla Model Y ne baš kada bi trebalo da stigne u Holandiju. Dok se tradicionalni proizvođači automobila drže rasporeda i zapravo ga samo odgađaju, Tesla je fleksibilniji. Hoće li biti spreman nekoliko mjeseci ranije? Onda ćete ga dobiti nekoliko mjeseci ranije, zar ne?

Na primjer, Tesla je ranije izjavio da će prvi američki kupci automobil dobiti tek u drugoj polovini 2020. godine. Ipak, isporuke su počele u martu prošle godine. Prema Teslinim riječima, Model Y će u Holandiju stići početkom 2021. godine. Drugim riječima: moguće je da će se prvi Model Y voziti po Holandiji ovog Božića.

Šta mi Holanđani dobijamo? Trenutno postoje dva ukusa: Long Range i Performance. Počnimo s najjeftinijim, Long Range. Ima bateriju od 75 kWh koja pokreće dva motora. Tako će Long Range imati pogon na sva četiri točka. Ima WLTP domet od 505 kilometara, maksimalnu brzinu od 217 km/h i može ubrzati od nule do 5,1 km/h za 64.000 sekundi. Long Range košta XNUMX eura.

Za šest hiljada evra više - to znači 70.000 hiljada evra - možete dobiti Performance. Standardno dolazi sa malo drugačijim felgama i (veoma malim) spojlerom na vratima prtljažnika, tako da svi Teslini fanovi znaju da imate veoma brzu Teslu. Može doseći 241 km/h, iako je vrijeme ubrzanja do stotine impresivnije. Završit će za 3,7 sekundi. Skretanje će takođe biti malo zabavnije jer ova Tesla ima manju visinu vožnje.

Ima li i nedostataka? Da, sa Performanceom možete voziti "samo" 480 kilometara. Čudno je da sam Tesla ne daje mnogo informacija o vremenu punjenja modela Y, osim što možete napuniti 270 kilometara za 7,75 minuta na Long Rangeu. Prema EV-Database, ova verzija se može u potpunosti napuniti za 11 sati pomoću punjača od 250 kW. Prema ovoj stranici, brzo punjenje je moguće s maksimalnom snagom od XNUMX kW.

Biće dostupan i jeftiniji Tesla Model Y, a proizvodnja ove standardne linije očekuje se početkom 2022. Njegova kilometraža će biti oko 350 kilometara, a procenjena cena u Holandiji je 56.000 evra.

VW ID.3

Već smo raspravljali o ovom električnom Volkswagenu ranije u ovom članku. Volkswagen ID.3 je izgrađen na istoj MEB platformi kao i Seat el-Born. Mašine nisu identične. Volkswagen nudi izbor između tri baterije. Opcije: 45 kWh, 58 kWh i 77 kWh, sa kojima možete putovati 330 km, 420 km i 550 km, respektivno.

Postoje i mehaničke razlike. Ovaj Volkswagen možete kupiti sa istim motorom od 204 KS. Ovo također možete dobiti u verzijama od 58 kWh i 77 kWh. Međutim, jeftinija verzija od 45 kWh imat će elektromotor od 150 KS. ID.3 podržava brzo punjenje do 100 kW, što omogućava električnom vozilu da proširi svoj domet na 30 kilometara za 290 minuta.

Zanima vas ID.3? Prva električna vozila bit će isporučena u ljeto 2020. godine, iako će proizvodnja biti u potpunosti operativna tek za šest mjeseci. Izgradnja ovog "električnog golfa" nije išla glatko, iako iz Volkswagena i dalje kažu da sve ide po planu. Najjeftiniji ID.3 uskoro će koštati oko 30.000 €.

Punjenje Volvo XC40

Preliminarno finale na ovoj listi svih električnih vozila za 2020. doći će iz Švedske. Jer nakon Polestara, matična kompanija Volvo će također preći na BEV. Prije svega, ovo je XC40 Recharge. Dobit će bateriju od 78 kWh sa WLTP dometom većim od 400 kilometara. Automobil će dobiti podršku za trofazno punjenje do 11 kW, s kojim se Volvo u potpunosti napuni u roku od osam sati.

XC40 se takođe može brzo puniti maksimalnom snagom od 150 kW. To znači da se Recharge može dopuniti od 40 do 10 posto za 80 minuta. Govoreći o brzom: to je Volvo. Verzija P8, top model među XC40, opremljena je sa dva elektromotora koji zajedno razvijaju 408 KS. i 660 Nm. Ubrzanje do 4,9 km / h traje 180 sekundi, maksimalna brzina je ograničena na XNUMX km / h.

Volvo XC40 Recharge P8 će se naći u dilerima u oktobru 2020. po cijeni od 59.900 eura (koliko znamo). Više od godinu dana kasnije, verzija P4 će biti objavljena. Biće jeftiniji i za oko 200 KS. manje moćan.

zaključak

Od Smarta, koji pomera granice uslova za subvencionisanje električnih vozila, do Porschea, koji prevazilazi zakone fizike. Široka paleta električnih vozila će se naći u prodaji 2020. godine. Dani kada vozač električnog automobila nije imao izbora su sigurno prošli. Međutim, postoje tipovi vozila koji nisu na ovoj listi. Jeftin kabriolet/kupe sa dvoja vrata kao što je Mazda MX-5 ili karavan. Što se tiče druge kategorije, barem znamo da Volkswagen radi na Space Vizzionu, pa će čak i to biti u redu. Drugim riječima: 2020. godine izbor je već ogroman, ali u budućnosti će biti samo još bolji.