Električni bicikl: kako funkcionira?

Električni bicikl radi kao hibrid, kombinujući ljudsku snagu i električnu motorizaciju, omogućavajući korisniku da pedalira uz manje napora. Od zakona koji se odnose na električni bicikl do njegovih različitih komponenti, detaljno objašnjavamo kako funkcionira.  

Dobro definisan pravni okvir

U Francuskoj je električni bicikl reguliran strogim zakonima. Njegova nazivna snaga ne smije biti veća od 250 W, a brzina pomoći ne smije biti veća od 25 km/h. Osim toga, zakon nalaže da pomoć bude uslovljena pritiskom na pedalu korisnika. Jedini izuzetak su uređaji za pomoć pri startovanju koje nude neki modeli, koji vam omogućavaju da pratite start bicikla prvih nekoliko metara, ali pri brzini koja ne bi trebala prelaziti 6 km/h.

Uslovi “sine qua none” da električni bicikl ostane asimiliran kao VAE u očima francuskog zakona. Osim toga, postoji zakonodavstvo specifično za mopede, koje se primjenjuje uz mnoga ključna ograničenja: obaveza nošenja kacige i obavezno osiguranje.

Filozofija: koncept koji kombinuje ljudsku i električnu energiju.

Važan podsjetnik: Električni bicikl je uređaj za pomoć pri pedaliranju koji nadopunjuje ljudsku snagu, intenzitet prenošene električne energije ovisi i o vrsti odabranog električnog bicikla i o načinu vožnje koji se koristi. Općenito, ponuđena su tri do četiri načina rada, što omogućava korisniku da prilagodi snagu pomoći svojim potrebama.

U praksi, neki modeli rade kao senzor sile, odnosno intenzitet pomoći će ovisiti o pritisku na pedalu. Suprotno tome, drugi modeli koriste senzor rotacije i upotreba pedala (čak i sa praznim seckanjem) je jedini kriterijum za pomoć.

Električni motor: nevidljiva sila koja vas pokreće

To je mala nevidljiva sila koja vas "gura" da pedalirate uz malo ili nimalo napora. Električni motor smješten na prednjem ili stražnjem kotaču ili u donjem nosaču za modele više klase pruža potrebnu pomoć.

Za modele srednje i visoke klase, motor je u većini slučajeva ugrađen u radilicu, gdje OEM proizvođači kao što su Bosch, Shimano i Panasonic djeluju kao mjerilo. Kod početnih modela, više je ugrađen u prednji ili zadnji točak. Neki modeli također imaju daljinski upravljane motore kao što su pogoni na valjke. Međutim, oni su mnogo rjeđi.

Baterija za skladištenje energije

On je taj koji djeluje kao rezervoar i skladišti elektrone koji se koriste za pogon motora. Baterija, koja je obično ugrađena u ili na vrhu okvira ili se nalazi ispod kante iznad glave, u većini slučajeva se može ukloniti radi lakšeg punjenja kod kuće ili u kancelariji.

Što se više povećava njegova snaga, obično izražena u vat-satima (Wh), to se uočava bolja autonomija.

Punjač za sakupljanje elektrona

U rijetkim slučajevima na biciklu, punjač može napajati bateriju iz mrežne utičnice. Obično je potrebno 3 do 5 sati da se potpuno napuni, ovisno o kapacitetu baterije.

Kontroler za kontrolu svega

Ovo je mozak vašeg električnog bicikla. On je taj koji će regulisati brzinu, automatski gaseći motor čim se dostigne zakonom dozvoljenih 25 km/h, dijeli informacije o preostalom dometu ili mijenja intenzitet pomoći u skladu s odabranim načinom vožnje.

Obično je povezan sa kutijom koja se nalazi na volanu, omogućavajući korisniku da lako pregleda informacije i prilagodi različite nivoe pomoći.

Ciklus je jednako važan

Kočnice, ovjesi, gume, mjenjač, ​​sjedalo... bilo bi šteta fokusirati se samo na električne performanse bez uzimanja u obzir svih komponenti povezanih sa šasijom. Jednako važno, mogu se značajno razlikovati u udobnosti i iskustvu vožnje.