Enciklopedija motora: Škoda 1.0 TSI (benzin)

Mali benzinski motor VW grupe pokazao se kao izuzetno važna jedinica u eri kada su strogi standardi o emisiji štetnih gasova vladali na vrhuncu. Istovremeno je promijenio lice urbanih modela B segmenta, koji su zahvaljujući njemu postali vrlo dinamični.

Opisani motor proizvodi Škoda i pripada poznatoj porodici EA 211, koja je ista kao 1.2 TSI i 1.0 MPI. Zbog svoje male veličine može se uspješno koristiti u najmanjim modelima (na primjer, VW up!), ali proizvodi veliku snagu - čak 115 KS. Promijenio je izgled malih automobila koje danas nudi. snaga 95-110 kskao pre 30 godina GTI automobili.

Dizajn sa tri cilindra je prilično složen. Ima, na primjer, vodeni međuhladnjak, turbopunjač, uljnu pumpu s promjenjivim tlakom podmazivanja, direktno ubrizgavanje, glavu u kombinaciji sa bregastim vratilima. Remen je odgovoran za razvodni pogon. Uprkos tri cilindra motor je dobro balansiranmnogo bolji od mnogih drugih motora ove veličine.

Dok je 1.0 TSI idealan za modele B segmenta (Škoda Fabia, Seat Ibiza ili VW Polo), nešto je lošiji kod većih modela. Na primjer, u kompaktnoj Octaviji ili Golfu ne daje baš dobru dinamiku. U takvim mašinama ubaciti ručni menjačjer 7-brzinski automatik prebacuje motor na niske okretaje, a to uzrokuje velike vibracije.

Motor je veoma mladog dizajna. Proizvodi se od 2015. međutim, nalazi se u mnogim popularnim modelima. Trenutno nema značajnijih nedostataka, a kamoli nedostataka. Nakon dužih vožnji, probleme može uzrokovati standardni GPF filter.

Jedini kvar koji se ponavlja je nenormalno sagorevanje smeše kao posledica čađi u usisnim kanalima. To je rezultat korištenja direktnog ubrizgavanja i ne baš visokog kvaliteta goriva. Proizvođač preporučuje Pb95, ali u ovom motoru trebate koristiti Pb98 ili Pb95 u modificiranoj verziji. Takođe biste trebali zapamtiti o ulje niskog viskoziteta (0W-20) i njegovu zamjenu, po mogućnosti svakih 15 hiljada. km. Uvjetno je moguće preporučiti ulje 5W-30 i mijenjati ga svakih 10. km.

Zupčasti remen je predviđen za 200 milja. km, ali mehaničari su vrlo pažljivi oko toga i preporučuju zamjenu dijelova dvaput. Može biti iznenađenje da je, uprkos svojoj mladosti, motor dobro opskrbljen originalnim i zamjenskim dijelovima. Čak je i rad s originalnim dijelovima jeftin. Ovo, kao i odsustvo tipičnih kvarova, stavlja 1.0 TSI na čelo današnjih malih benzinskih automobila.

Prednosti 1.0 TSI motora: