Enciklopedija motora: Škoda 1.2 TSI E211 (benzin)

Kada je motor tog imena debitovao 2009. godine, ubrzo je postalo jasno da je neispravan. Servisne aktivnosti i zamjena oštećenih jedinica obavljene su brzo, ali je koncern Volkswagen već znao da ovaj dizajn neće dugo trajati. Stoga je brzo razvio nasljednika s potpuno novim rješenjima.

Motor 1.2 TSI u verziji EA211 postao je nasljednik EA111. Postoji dosta sličnosti, kao što su zapremina, dizajn 4 cilindra, pa čak i nivoi snage. Međutim, glava je potpuno nova - sa dvije bregaste osovine umjesto jedne i sa 16 ventila, ne osam. I sve to pokreće zupčasti kaiš, a ne lanac.

Upravo je razvodni lančani pogon bio Ahilova peta njegovog prethodnika, pa su Volkswagen, a posebno Škoda, odabrali sigurnije rješenje.

Efekat je bio naelektrisan. Svi prethodni problemi povezani sa rastegnutim lancem sada su prošlost. "Odjednom" turbo punjači, cilindri i klipovi su jači. Čak se i zupčasti remen preporučuje zamjena na svakih 200 km, dok se korigirani EA 111 lanci preporučuje mijenjanje svakih 100 km. Ulje preterano bledi samo pri intenzivnoj upotrebi, ali ne u istoj mjeri kao u 1.8 ili 2.0 TSI.

Do prethodnih nivoa snage - 86,90 KS i 105 KS - dodana je i verzija od 110 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 200 Nm. Ovo je jedan od najboljih benzinskih inženjera VW grupe u posljednjih nekoliko godina. I ovdje se TSI izjava ne bi trebala pomiriti s onim što se dogodilo korisnicima većih motora. Važno je da je EA211 još ekonomičniji od svog prethodnika.

Nažalost, opstala do 2017. Zatim su ga zamijenila još dvojica. Ulogu slabijih varijanti preuzela je varijanta 1.0 TSI, a jačih varijanta 1.5 TSI. Oba sa GPF filterom, koji 1.2 TSI nije imao.

1.2 TSI motor iz porodice EA 211 Preporuka za svaki auto čak i u najslabijoj varijanti dobro funkcionira u velikoj Octavii. Odlično radi u B segmentu - Fabia, Ibiza, Polo - i može čak podnijeti Škoda Yeti.

Prednosti 1.2 TSI motora (E211):