Enciklopedija motora: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dizel)

Prvi i posljednji dizel koji je razvio Subaru nastao je u neku ruku pod prisilom, jer samo za evropsko tržište, kada su kupci direktno tražili nešto ekonomičnije. Japanci, međutim, nisu hteli da napuste koncept boksera, jer samo jedan odgovara njihovom tradicionalnom simetričnom prenosu, pa nisu koristili usluge trećih lica. Tako je nastao motocikl prepun ekstremnih sportova.

S jedne strane ima idealne parametre, jer proizvodi pri snazi od 2 litre. 147-150 HP na 3200 ili 3600 o/min i 350 Nm pri 1600 ili 1800 o/min. Dakle, radi se o klasičnom motoru s malim brojem okretaja koji oslobađa mnogo snage pri najnižim okretajima. Push-and-pull sistem je omogućio da radi sa izvanrednim usjevom bez balansnih osovina.

S druge strane, navedeno je izazvalo probleme ubrzo nakon kupovine. Korisnici su često odlazili u servis sa oštećenim zamašnjakom.. Kombinacija visokog obrtnog momenta sa visoko efikasnim pogonom na sve točkove i tehnike vožnje koja je preneta sa dotadašnjih samo benzinskih jedinica zasigurno je loše završila. Službeno, Subaru je promijenio softver motora, lagano pomjerajući maksimalni obrtni moment u okretajima, tako da su kasnije jedinice imale nešto drugačije karakteristike.

Nažalost, to nisu svi problemi. Sa kursom od oko 150-200 hiljada. km sve više i više iskače mnogo ozbiljni kvarovi na sistemu radilice - uglavnom rotacija čahura ili pojava aksijalnog zazora na osovini, ili čak njenog loma. Istina, broj ovakvih slučajeva nije posebno velik, jer je relativno malo automobila sa ovim motorom u odnosu na popularnije dizelaše kao što su HDI ili TDI, ali kako se to dogodilo više od jednog ili dva korisnika, to može biti simptom bolesti ovog čvora.

Teško je reći zašto, možda i zbog velikog obrtnog momenta pri niskim obrtajima, s kojim se Subaru inženjeri nisu baš mogli nositi. Možda je problem u servisu ulja. Međutim, kako svi motori nisu imali takve kvarove, na tržištu postoje i jedinice s kilometražom od 300 km. km bez popravke, što znači da određene operacije i održavanje mogu spriječiti ove pojave.

Osim toga, Subaru jedinica ne izaziva druge probleme osim onih tipičnih za Common Rail dizele. Rijetki su, što ne treba da čudi, jer su u 2008-2018 poddobavljači dodatne opreme već savladali CR tehniku. Ponekad morate ometati rad DPF-a, postaje potrebno zamijeniti razvodne lance (ima ih dva), ali to nije ništa više od prosjeka.

Prednosti 2.0 Boxer Diesel motora: