Enciklopedija motora: Volvo 2.4 (benzin)

To je jedan od najizdržljivijih benzinskih jedinica u ponudi od 2000. godine. Unatoč dizajnu s 5 cilindara i velikoj snazi, može se naći čak iu malom automobilu. Odabir prave verzije garantira gotovo potpunu pouzdanost i nevjerovatnu izdržljivost. Takođe na HBO-u.

Volvo motor sa oznakom B5244 korišćen je 1999-2010.tako relativno mali za vijek trajanja jednog motora, pogotovo ovako uspješnog. Može se pretpostaviti da je nastao prekasno i da je, nažalost, ugušen emisionim standardima. Karakteristična karakteristika je snaga od 2,4 litre, dobijena od 5 cilindara. Član je porodice modularnih blokova sa aluminijumskom konstrukcijom. Imaju kovane klipnjače, bregaste osovine sa remenskim pogonom i promjenjivo vrijeme. Generalno, karakteriše ga visoka čvrstoća, Dakle, na bazi atmosferskih verzija sa kapacitetom od 140 i 170 KS. Stvorene su dvogorivne ili kompresovane verzije (oznaka T) od 2003. do 193 KS, što je dovelo, između ostalog, do sportskih modela S260 i V60 T70.

Verzije sa prirodnim usisavanjem dobro rade u S80, S60 ili V70 i dobre performanse u manjim C30, S40 ili V50. Uz pravilnu tehniku vožnje, ne troše toliko goriva, ali i pored toga teško se spuštaju ispod 10 l/100 km. Turbo verzije su još bolje, sa odličnim parametrima, ali troše dosta benzina. Posebno u kombinaciji sa automatskim menjačem. Stoga su korisnici vrlo voljni koristiti autoplinske instalacije koje ne predstavljaju nikakvu prijetnju za jedinicu, koja je opremljena hidrauličnim kompenzatorima ventila.

Osim kvarova koji su nastali kao rezultat rada (curenje, stara elektrika, zagađenje usisnih kanala, istrošeni namotaji za paljenje), ništa ne stvara velike probleme, osim jednog izuzetka. ponovljivo i tipičan kvar je kvar Magnetti Marelli leptira za gas, koji se koristio do 2005. godine. Novije varijante već imaju Bosch kućište gasa koje praktično ne zahtijeva održavanje. Nažalost, popravke Magnetti Marella su prilično skupe, a mijenjanje kućišta leptira za gas u novo je prilično vrtoglavo.

Velika prednost motora je dobar pristup rezervnim dijelovima, iako ponekad skupi. U nekim slučajevima je bolje kupiti original, obično vrijedan 50 do 100 posto. više od zamjene. Zamjena cijelog razvodnog pogona može koštati do 2000 PLN samo za dijelove. Svaka verzija 2.4 s ručnim mjenjačem ima dvomasni kotač koji košta do 2500 PLN, iako je vrlo izdržljiv. Također možete pronaći tvrdi upravljač i komplet kvačila za teške uvjete za neke varijante, ali ovo se preporučuje samo za one sa prirodnim usisavanjem.

Prednosti 2.4 motora: