Potrošnja energije kod kuće nakon kupovine plug-in hibrida: više kod kuće, MNOGO jeftinije za vožnju [Reader Tomasz]

Čitatelj, gospodin Tomasz, živi u jednoj porodičnoj kući sa suprugom i dvoje djece. Kupio je plug-in hibrid 2018. i električni automobil 2019. godine. A sada je za nas sastavio izvještaj o potrošnji energije u proteklih nekoliko godina. Evo njegovog prvog dijela, u kojem kupuje plug-in hibrid i prelazi na promotivnu tarifu G12as – dakle, govorimo o prijelazu 2018/2019.

Nakon kupovine čisto električnog vozila, prešli smo na analizu istrošenosti u dijelu 2/2. Također smo ispitali utjecaj povećanja cijena na tarifu G12as na operativnu profitabilnost:

> Potrošnja energije kod kuće nakon kupovine plug-in hibrida I električara: potrošnja ostaje ista, cijene rastu, ali ... [Čitatelj dio 2/2]

Kako rastu računi za struju kada se zamijeni plug-in hibridni automobil?

Sadržaj

• Kako rastu računi za struju kada se zamijeni plug-in hibridni automobil?
  • Potrošnja energije kod kuće se povećava tri puta, a troškovi upravljanja šest puta

Gospodin Tomasz živi u blizini Varšave, tako da putuje u glavni grad zbog posla, kupovine itd. Imao je tri automobila:

• Toyota Auris HSD, hibrid C-segmenta sa normalnim sagorevanjem, koji je zamenio BMW-om i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in hibridni C-SUV sa električnim dometom od približno 40 kilometara (od maja 2018.),
• BMW i3 94 Ah, tj. čisto električni B-segment (od septembra 2019.).

Nakon kupovine Outlandera PHEV (maj 2018.), čitač je prešao sa G11 na tarifu G12as protiv smoga. Kao rezultat toga, tokom dana je plaćao oko 0,5 PLN / kWh za struju, noću - manje od 0,2 PLN / kWh. A to uključuje i prijenos.

Potrošnja energije kod kuće se povećava tri puta, a troškovi upravljanja šest puta

Ovdje su relevantna dva perioda: jesen zimakoji je trajao od septembra 2018. do marta 2019. godine, i proljeće ljeto od marta do septembra 2019. Prije nego što je odlučio kupiti plug-in automobil, trošio je 2 kWh godišnje. Sada kupovinom Outlander PHEV potrošnja je porasla na:

• 4 kWh u jesen i zimu, od čega 150 kWh noću,
• 3 kWh u proljeće i ljeto, od čega 300 kWh noću.

Tako je sa tipičnih 2 kWh potrošenih godišnje potrošnja porasla na 400 kWh, odnosno za više od 7 posto. Zimi ih je bilo više, jer je auto trošio više energije, makar i zbog potrebe za grijanjem unutrašnjosti (grijanje na plin u kući). Preko 450 posto prethodne stope zvuči užasno, ali kada pogledate račune, to i nije tako velika stvar.

Naš Reader je automobil punio uglavnom noću, ali i danju kada je to bilo potrebno, te je tokom cijele godine potrošio 3 kWh energije. Ove 3 kWh energije koštalo ga je 880 zlota.... Njegov Outlander PHEV zahtijeva u prosjeku oko 20 kWh / 100 km kada se sporo vozi po gradu, tako da za 776 zlota prešao oko 19,4 kilometara.... To daje trošak putovanja 4 PLN na 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - koliko košta mjesečno i koliko možete uštedjeti na benzinu? [Čitalac Tomasz]

Rad hibridnog automobila, čak i uz instalaciju na tečni plin, u ovom periodu koštat će najmanje 14-15 zlota / 100 km. Kada vozite na benzin, to će biti od oko 25 PLN na 100 km i više.

Treba dodati da je Outlander PHEV u opisanom vremenu prešao mnogo veći put. Dio je bio napunjen gorivom dio koji koristi besplatnu energiju dostupnu na stanicama za punjenje u Varšavi.

Kraj dijela 1/2. U drugom dijelu: utjecaj električnog automobila na potrošnju energije u domaćinstvu – odnosno prelazimo na 2019. i 2020. godinu, kada je tarifa protiv smoga bila vrlo ograničena:

> Cijena energije u tarifama protiv smoga [Wysokie Napiecie] raste. Isti udarac u nos sa subvencijama za električna vozila?

Gospodin Tomasz održava fan stranice za BMW i3 City Car i TeslanewsPolska.com. Preporučujemo da se upoznate sa oba.

Ovo vas može zanimati: