Era neobičnih tenkova
Era neobičnih tenkova
Prve tenkove sa oznakom Mark I koristili su Britanci u borbi 1916. godine u bici na Somi kao podrška pešadiji. Prvi masovni tenkovski napad dogodio se tokom bitke kod Cambraija 1917. Povodom XNUMX. godišnjice ovih događaja, dozvolite mi da predstavim pregled malo poznatih modela i koncepata tenkova - jedinstvenih i paradoksalnih dizajna.
Prvi pravi oklopni automobili bili su oklopni automobili razvijeni u prvoj deceniji XNUMX veka, obično opremljeni mitraljezom ili lakim topom. Vremenom se na većim i težim vozilima povećavao broj oružja i kalibar. U to vrijeme bili su brzi i dobro su štitili posadu od puščane vatre i gelera. Međutim, imali su značajan nedostatak: radili su vrlo loše ili uopće nisu radili.
van asfaltiranih puteva...
Da bi se riješio ovaj problem, od kraja 1914. godine u Velikoj Britaniji su se pokušavali uvjeriti oficiri britanskog ratnog ureda u potrebu izgradnje naoružanih, oklopnih borbenih vozila na bazi gusjeničarskih poljoprivrednih traktora. Prvi pokušaji u ovom pravcu učinjeni su 1911. godine (Austrijanac Günter Burstyn i Australac Lancelot de Molay), ali ih donosioci odluka nisu prepoznali. Ovaj put je, međutim, uspjelo, a godinu dana kasnije Britanci, potpukovnik Ernest Swinton, major Walter Gordon Wilson i William Tritton, dizajnirali su i izgradili prototip tenka Little Willie (Little Willie), a sami radovi - za maskiranje oni - bili su skriveni pod kodnim imenom Tank.Ova riječ se još uvijek koristi u mnogim jezicima za opisivanje tenka.
Na putu evolucije koncepta do januara 1916. godine napravljeni su i uspješno testirani prototipovi poznatih tenkova u obliku dijamanta Mark I (Big Willie, Big Willy). Oni su prvi učestvovali u bici na Somi u septembru 1916. godine, a postali su i jedan od simbola britanskog učešća u Prvom svetskom ratu. Tenkovi Mark I i njihovi naslednici proizvodili su se u dve verzije: "muška" (Male), naoružana sa 2 topa i 3 mitraljeza (2 x 57 mm i 3 x 8 mm Hotchkiss) i "ženska" (Female), naoružana sa 5 mitraljezi (1 x 8 mm Hotchkiss i 4 x 7,7 mm Vickers), ali u kasnijim verzijama, detalji oružja su promijenjeni.
Mark I varijante su imale zajedničku težinu od 27 i 28 tona, respektivno; njihova karakteristična karakteristika bio je relativno mali trup, ovješen između velikih struktura u obliku dijamanta sa oklopnim bokovima duž bokova, koje su gusjenice potpuno držale zajedno. Oklop sa zakovicama bio je debljine 6 do 12 mm i zaštićen je samo od mitraljeske vatre. Veoma složen pogonski sistem, koji se sastoji od 16-cilindarskog Daimler-Knight motora sa 105 KS. i dva seta mjenjača i kvačila, za rad su bile potrebne 4 osobe - ukupno 8 članova posade - 2 za svaku stazu. Tako je tenk bio veoma velik (9,92 m dug sa „repom“ koji olakšava kontrolu i savladavanje rovova, širok 4,03 m sa sponsonima i 2,44 m visok) i male brzine (maksimalna brzina do 6 km/h), ali je bio prilično efikasno sredstvo podrške pešadiji. Isporučeno je ukupno 150 tenkova Mark I, a njegov razvoj je pratilo mnogo, mnogo više modela.
