Je li ovo kraj malih automobila kakve poznajemo? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 i drugi mali hečbekovi mogli bi biti u opasnosti da nestanu jer kupci prelaze na SUV vozila.

Toyota Corolla je najprodavaniji mali automobil u zemlji, ali prodaja je opala.

Mali putnički automobili kao što su hečbek i sedan tradicionalno su bili jedan od omiljenih tipova vozila u Australiji.

Međutim, prema podacima o prodaji, mali putnički automobili bi s vremenom mogli postati stvar prošlosti.

To je ogroman preokret s obzirom na popularnost malih hečbekova i sedana prije samo deset godina.

Podaci o prodaji za 2010. pokazuju da mali putnički automobili čine najveći segment vozila sa ogromnom maržom. Oni su ostvarili nešto više od 239,000 prodaja, što predstavlja 23 posto ukupnog tržišta. Sljedeći najbliži su laki putnički automobili sa 13.3%, zatim kompaktni SUV sa 11.1%.

Iste godine pet malih putničkih automobila i jedan putnički automobil ušli su na listu 10 najprodavanijih automobila. Ostalo je uključivalo tri veće putničke limuzine i jedan putnički automobil.

Subkompaktni automobili uključivali su Toyotu Corollu, koja je bila drugi najprodavaniji automobil te godine sa 41,632 jedinice, samo 4000. jedinica iza tada dominantnog Holden Commodorea. Ostali mali modeli u prvih 2010 za 10 godine bili su Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze i Mitsubishi Lancer.

Čak i prije više od 20 godina, 2000. godine, mali putnički automobili činili su 27.8% ukupne prodaje novih automobila, a veliki putnički automobili kao što su Commodore i Ford Falcon bili su jedini segment s većom prodajom (35.9%).

U 3. Mazda je poskupjela zajedno s modelom nove generacije. (Kredit slike: Tom White)

Potpuno druga priča 2021.

Do kraja novembra prodato je 93,260 malih putničkih automobila, što je pad od 4.8% u 2020.

Corolla i dalje dominira segmentom sa 27,497 prodaje od početka godine i jedan je od rijetkih velikih igrača uključujući Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) i Mazdu3 (13,476).

Postoji nekoliko razloga za to.

U 2021. ovaj segment čini 10.6% ukupne prodaje i sada je na petom mjestu iza 4×4 pickupa (18%), srednjih SUV-ova (17%), malih SUV-ova (13.7%) i velikih SUV-ova (12.8%). .

Ovo naglašava jasan prelazak sa putničkih automobila na SUV vozila. Dok se broj malih putničkih automobila više nego prepolovio u jednoj deceniji, prodaja malih i lakih SUV-ova porasla je za oko 60,000 jedinica godišnje u odnosu na brojke iz 2010. godine.

Najjeftiniji VW Golf koji možete kupiti košta nešto manje od 30,000 dolara prije putnih troškova.

Privlačnost veće visine vožnje, krupnih elemenata dizajna i percepcije terenskih sposobnosti naveli su kupce da masovno pređu sa malih hečbekova na male SUV-ove.

Kao rezultat pada prodaje malih automobila, mnogi proizvođači repozicioniraju svoju ponudu hečbeka.

Umjesto da počnu od oko 20,000 dolara prije putovanja za osnovni model s malim paketom i napreduju odatle, proizvođači automobila sve više nude manje opcija koje su samo u srednjem ili visokom rangu. A to je obično povezano s višom cijenom.

Postoji mnogo primjera za to. Trenutna generacija Mazde3 i Toyota Corolle startuje po višoj cijeni od svojih prethodnika. Početna cijena Mazde3 porasla je 4500 dolara na oko 25,000 dolara prije putovanja kada je novi model stigao 2019. godine, dok je trenutna Corolla skočila za 2680 dolara u odnosu na stari model 2018. godine.

Cijene su od tada još više porasle, a 3 sada počinju od 26,340 dolara bez saobraćaja. Corolla je sada 1000 dolara više nego kada je lansirana i počinje od 23,895 dolara.

Kia Cerato nije tako jeftin kao što je bio.

Sredinom godine Volkswagen Golf Mk 8 sada počinje od 29,550 USD (BOC) za početni priručnik, oko 3500 USD više od osnovnog Golfa 7.5.

Honda je podigla cijene na novi nivo lansiranjem 11^thCivic generacija hatchback. Dostupan je samo u jednoj specijalnoj varijanti - za sada - po cijeni od 47,000 dolara. To je 16,000 dolara više od prethodnog VTi-S koji otvara asortiman i stavlja ga na teritoriju BWM i Mercedes-Benza.

Čak ni Kia i Hyundai više ne igraju u segmentu malih automobila od 19,990 dolara. I30 Luke sada počinje od 23,420 USD (BOC), a Cerato počinje od 25,490 USD, iako ćete naći ponude oko 25,000 USD za oba modela skoro cijele godine.

Drugi brendovi su u potpunosti napustili ovaj segment.

Ford je povukao sve osim sportske ST varijante svog potcijenjenog Focus hečbeka u Australiji, nakon što je ukinuo elegantni karavan prije otprilike godinu dana.

Slično, Renault je odustao od svih klasa Meganea osim RS hot hečbeka.

Hondina promjena strategije rezultirala je značajnim povećanjem cijene za novi Civic.

Holdenov odlazak ubio je Astru, Nissan je izbacio Pulsar još 2017., a Mitsubishi je konačno ostao bez zaliha Lancera 2019. godine. Kia je odbacila Soul i Rondo prije nekoliko godina, a Alfa Romeo Giulietta će uskoro nestati.

Dakle, šta to znači za budućnost malih putničkih automobila? Prodaja će vjerovatno nastaviti opadati jer se kupci sve više odlučuju za SUV-ove slične veličine. Možete napustiti više modela, posebno s prelaskom na elektrifikaciju. Budućnost Golfa je neizvjesna izvan trenutne generacije jer VW planira dramatično povećati proizvodnju električnih vozila.

Kratkoročno ima pozitivnih vijesti za ljubitelje malih automobila, s nekoliko novih modela koji dolaze u salone sljedeće godine.

Nova generacija Peugeot 308 hatchback i karavana stići će u prvom kvartalu 2022. godine, nudeći atraktivan dizajn, novu tehnologiju i više unutrašnjeg prostora. Najnovija marka Volkswagen Grupe, podružnice Seat Cupre, lansiraće Leon hatchback sredinom XNUMX kao alternativu Golfu.

Kad smo kod toga, 2022. godine stiže Golf R, kao i manji hečbekovi poput Škode Fabije i drugih.