Vožnja zimi sa letnjim gumama. je bezbedno?

Poljska je jedina zemlja EU sa takvom klimom, gdje propis ne predviđa zahtjev za vožnju na zimskim ili cjelogodišnjim gumama u jesensko-zimskim uvjetima. Međutim, poljski vozači su spremni na to – čak 82% ispitanika to podržava. Međutim, same deklaracije nisu dovoljne – uz ovako visoku podršku uvođenju obavezne sezonske zamjene guma, zapažanja u radionici ipak pokazuju da čak 1/3, tj. oko 6 miliona vozača koristi letnje gume zimi.

To sugerira da bi trebalo postojati jasna pravila - od kojeg datuma takve gume treba ugraditi na automobil. Poljska ne samo da ne može da sustigne Evropu u bezbednosti na putevima, Evropa nam stalno bježi u trci za bezbednošću na putevima. Svake godine, nekoliko decenija, više od 3000 ljudi pogine na poljskim cestama i dogodi se skoro pola miliona nesreća i saobraćajnih nesreća. Za ove podatke svi plaćamo račune sa rastućim stopama osiguranja.

Zamena guma za zimske u Poljskoj nije obavezna.

– Pošto je uvedena obaveza vezanja pojaseva, tj. situacije nakon sudara su riješene, zašto još uvijek nisu otklonjeni uzroci ovih sudara? Skoro 20-25% njih se odnosi na gume! U situaciji kada svojim ponašanjem utičemo na druge, a ono može imati pogubne posljedice zbog brzine ili težine automobila, ne bi trebalo biti slobode. Veoma je zagonetno da u umu nisu povezani sledeći odnosi: vožnja zimi na gumama sa zimskom tolerancijom - tj. zimske ili cjelogodišnje gume - vjerovatnoća nezgode je 46% manja, a broj nezgoda 4-5% manji! ističe Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljske asocijacije industrije guma (PZPO).

U Poljskoj imamo najveći broj saobraćajnih nesreća u Evropskoj uniji. Uvođenjem jasnog perioda vožnje na zimskim ili cjelogodišnjim gumama smanjit će se broj nezgoda za više od 1000 godišnje, ne računajući neravnine! Vozači i putnici će biti sigurniji, a zdravstvena zaštita manje zauzeta. Ovo jednostavno poređenje jasno je vladama svih zemalja širom Poljske. Mi smo u Evropi

jedina zemlja sa takvom klimom u kojoj nema propisa o ovom pitanju. Čak i južne zemlje sa mnogo toplijom klimom kao što su Slovenija, Hrvatska ili Španija imaju takva pravila. Još je čudnije kada pogledate istraživanje – čak 82% aktivnih vozača podržava uvođenje zahtjeva za vožnju na zimskim ili cjelogodišnjim gumama zimi. Dakle, šta sprječava uvođenje ovih pravila? Koliko ćemo još nesreća i velikih saobraćajnih gužvi vidjeti zimi zbog ovog propusta?

Vidite i: Kako uštedjeti gorivo?

U svim zemljama u kojima su zimske gume potrebne, ovo se odnosi i na gume za sva godišnja doba. Samo uvođenje zakonske odredbe za zimske gume može obuzdati nesmotrenost nekih vozača koji usred zime voze na ljetnim gumama.

U 27 evropskih zemalja koje su uvele obavezu vožnje sa zimskim gumama, u proseku je došlo do smanjenja verovatnoće saobraćajne nesreće za 46% u odnosu na vožnju sa letnjim gumama u zimskim uslovima, prema studiji Evropske komisije o određenim aspektima gume. upotreba vezana za sigurnost 3. Ovaj izvještaj također dokazuje da uvođenje zakonske obaveze vožnje sa zimskim gumama smanjuje broj nesreća sa smrtnim ishodom za 3% - i to samo u prosjeku, jer ima zemalja koje su zabilježile pad broja nesreća za 20 %.

“Samo oprezna vožnja nije dovoljna. Nismo sami na putu. Dakle, ako mi idemo dobro i sigurno, ako drugi nisu. I mogu se sudariti s nama jer neće imati vremena da uspore na klizavom putu. Ne bi trebalo biti tolike slobode u situaciji kada svojim ponašanjem utičemo na druge, a to može imati pogubne posljedice zbog brzine ili težine automobila. Svi različito objašnjavaju zašto još nisu promijenili gume u decembru ili januaru. Vreme je da neko nosi zimske gume tek kada je sneg do skocka,ili je napolju -5 stepeni C. Neko drugi ce reci da se voze samo po gradu pa ce se voziti na zimskim gumama sa gazecem od 2mm . Sve su to vrlo opasne situacije, - dodaje Piotr Sarnetski.

Zimska vožnja sa letnjim gumama

Zašto se uvođenjem takvog zahtjeva sve mijenja? Zato što vozači imaju jasno definisan rok, i ne moraju da se zalažu za to da li da menjaju gume ili ne. U Poljskoj je ovaj vremenski datum 1. decembar. Od tada je temperatura širom zemlje ispod 5-7 stepeni C - i to je granica kada prestaje dobro prianjanje letnjih guma.

Ljetne gume ne obezbjeđuju pravilno prianjanje automobila čak ni na suvim putevima na temperaturama ispod 7ºC - tada se gumena smjesa u njihovom gazećem sloju stvrdne, što pogoršava vuču, posebno na mokrim, klizavim putevima. Kočioni put je duži, a sposobnost prenošenja obrtnog momenta na površinu puta je značajno smanjena4.

Smjesa gazećeg sloja zimskih i cjelogodišnjih guma je mekša i, zahvaljujući silicijum dioksidu, ne stvrdnjava na nižim temperaturama. To znači da ne gube elastičnost i imaju bolje prianjanje od letnjih guma na niskim temperaturama, čak i na suvim putevima, po kiši i posebno po snegu.

Šta testovi pokazuju?

Auto Express i RAC testni zapisi zimskih guma pokazuju kako gume koje odgovaraju temperaturi, vlažnosti i klizavim površinama pomažu vozaču u vožnji i potvrđuju razliku između zimskih i ljetnih guma ne samo na snježnim, već i na mokrim putevima. putevi hladne jesenje i zimske temperature:

• Na snježnom putu pri brzini od 48 km/h, automobil sa zimskim gumama kočiće automobil sa ljetnim gumama za čak 31 metar!

• Na mokrom kolovozu pri brzini od 80 km/h i temperaturi od +6°C, zaustavni put vozila sa letnjim gumama bio je čak 7 metara duži od zaustavnog puta vozila sa zimskim gumama. Najpopularniji automobili su dugački nešto više od 4 metra. Kada se auto sa zimskim gumama zaustavio, auto sa letnjim gumama je još uvek vozio preko 32 km/h.

• Na mokrim kolovozima pri brzini od 90 km/h i temperaturi od +2°C, zaustavni put automobila sa letnjim gumama bio je čak 11 metara duži od zaustavnog puta automobila sa zimskim gumama.

Odobrenje guma

Imajte na umu da su odobrene zimske i cjelogodišnje gume gume sa takozvanim alpskim simbolom - pahuljom na planini. Simbol M+S, koji je i danas na gumama, samo je opis prikladnosti gazećeg sloja za blato i snijeg, ali ga proizvođači guma daju po vlastitom nahođenju. Gume sa samo M+S, ali bez simbola pahulje na planini, nemaju mekšu zimsku gumenu smjesu, koja je ključna u hladnim uvjetima. Samostalni M+S bez alpskog simbola znači da guma nije ni zimska ni godišnja.

Pogledajte takođe: Ovako izgleda novi Ford Transit L5