Vozili smo: Hyundai i30N - korejska drumska raketa

Hyundai i30 N odlikuje se velikom snagom jer se stavlja uz bok svojim konkurentima kao što su Volkswagen, Golf GTI i R, Honda Civic Type R ili Renault Megane RS. Kao i mnogi konkurenti, dostupan je u dvije verzije s različitim nivoima, sportskom neposrednošću ili svakodnevnom civilizacijom.

U svakom slučaju, ispod haube se krije dvolitarski turbobenzinac sa četiri cilindra sa direktnim ubrizgavanjem benzina u komore za sagorevanje. Motor 2.0 T-GDI u obje verzije proizvodi maksimalni obrtni moment od 363 Nm – uz mogućnost privremenog povećanja na 378 Nm u sekundi – ali postoji značajna razlika u snazi. Osnovna verzija ima maksimalnu snagu od 250 konjskih snaga, dok snažniji Hyundai i30 N Performance isporučuje dodatnih 25 konjskih snaga na cesti i općenito je spremniji za trkačku stazu.

Osim individualnog oblika i aerodinamike karoserije u karakterističnoj plavoj boji dijela N, direktnog elektromehaničkog upravljača, koordinacije zvuka motora s brzinom i načinom vožnje, ispušnog sustava, koji također ugodno puca najsportskije okruženje, elektronski podesivi amortizeri, pojačana vuča i prijenos, kontrola pokretanja i druge značajke, snažniji i30 N ima još oštrije sportske kočnice, gume od 19 inča umjesto guma od 18 inča i elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem koji omogućava vozaču da skreće u zavoje sa potpuno isključenim ESP -om u samom sportskom programu.

Postoji pet programa, a oni se biraju pomoću dva plava prekidača u N dijelu, koji su prikladno postavljeni na upravljač. S lijeve strane vozač može prebacivati ​​između načina rada koje poznajemo i iz "normalnih" automobila, tj. Normal, Eco i Sport, a prekidač s desne strane je za N i N prilagođene načine rada, u kojima su šasija, motor, ispušni ESP sistem i tahometar prilagođeni su za sportsku vožnju. Vozač može pritisnuti dodatno dugme za privremeno povećanje brzine motora pri prebacivanju iz višeg u niži stepen prenosa kako ne bi izgubio obrtni moment.

Sportnost je vrlo poželjna, ali to nije jedina uloga koju Hyundai i30 N. može odigrati. Cijeli niz infotainment uređaja dostupan je i vozaču i putnicima.

Hyundai i30 N je samo prvi u novoj liniji sportskih automobila koje će korejski brend nuditi pod generičkom N oznakom, najavljenom 2015. u Frankfurtu sa N 2025 Vision Gran Turismo i istraživanjem RM15, i do danas je u potpunosti sazreo. Još nešto u vezi sa slovom N u nazivu: s jedne strane, ono predstavlja Hyundaijev globalni razvojni centar u Namyangu u Koreji, gdje razvijaju vozila, s druge strane trkačka staza Nürburgring, gdje se automobili bruse u sportiste, a također simbolizira šikanu. na hipodromu.

Još se ne zna koliko će nas koštati Hyundai i30, ali se pouzdano zna da će nam biti isporučen do kraja ove godine.

Tekst: Matija Janežić · Fotografija: Hyundai