Dijelovi: Škoda Fabia Combi
U tome Škodi pomaže činjenica da se u posljednje vrijeme, kao i cijeli koncern Volkswagen, dobro prodaje. Kako dobro, čak i odlično! Po prvi put u svojoj istoriji, Škoda je prošle godine prodala više od milion vozila i, u odnosu na prethodnu godinu (920.800 12,7), obnovila svoju prodaju za XNUMX posto. Istovremeno, Škoda se ne oslanja samo na kinesko tržište, prodaja je također značajno porasla u Europi.
Novi ili obnovljeni modeli uvijek stvaraju najveći prihod. Najprodavanija Škoda Octavia prodaje se za med, a njezina mlađa sestra ne izgleda ništa lošije. Osvježena Fabia u verziji s pet vrata, koju su slovenski čitatelji i slušatelji također odabrali zajedno sa slovenačkim automobilskim novinarima u nominaciji Slovenski automobil godine, nudi bolji ili moderniji imidž koji bi se trebao svidjeti i mlađim kupcima. Sada je slijedi karavan verzija, koja je dizajnerski vrlo dobra, ali ima različite atribute. Kao što mu ime govori, Combi je sada zaista velik jer novajlija pozira s jednim od najvećih prtljažnika u svojoj klasi. U osnovi nudi 530 litara, što je nešto više od 25 litara više od svog prethodnika, ali ako preklopimo naslone stražnjih sjedala (i podignemo loše obrađena (ne) gotova stražnja sjedala), prostor je 1.395 litara. . Dovoljno za mladu porodicu i dovoljno za samozaposlenu osobu. Inače, Fabia Combi je porasla u odnosu na prethodnika: 10 milimetara je duža, 90 milimetara šira i 31 milimetra niža, što ga čini atraktivnijim u dizajnu od verzije s pet vrata. Kako bi moglo biti drugačije kada je prednji kraj potpuno isti kao i verzija s pet vrata. Međutim, nova Škoda Fabia Combi donosi više od prostora. Vozač i putnici se također osjećaju dobro iznutra zbog bolje i bogatije opreme. U standardnoj konfiguraciji već ih ima više, ali je popis dodatne ili dodatne opreme mnogo duži. Osim već provjerenih Škodinih posebnih rješenja pod nazivom Simply Clever, valja spomenuti i blizinski ključ, prednje i stražnje parkirne senzore, veliki panoramski krov i potpuno novi multimedijski sustav. Zasnovan je na Volkswagenovoj MIB (Modularna infotehniška matrica) i nudi opcije netipične za segment kojem Fabia pripada. Po prvi put, Fabia ima ekran osjetljiv na dodir koji prepoznaje pomicanje po ekranu, a kupci mogu birati između četiri infotainment sistema, uključujući integrirani navigacijski uređaj. Ako ga nemate, Škoda ima poseban držač koji drži vaš pametni telefon, a može se povezati i sa centralnim sistemom. Zatim preuzima aplikacije s telefona koje vozač može koristiti tokom vožnje, poput internetskog radija, putnog računara i, naravno, navigacije. To osigurava MirrorLink tehnologija, koja trenutno radi samo sa HTC telefonima. Škoda obećava da će MirrorLink uskoro biti potpuno funkcionalan na iPhone i Android telefonima, iako će vjerovatno čekati nadolazeći CarPlay sistem (za Apple uređaje) i Android Auto za Android telefone. U međuvremenu, MirrorLink će se pobrinuti za "zabavu", što je u osnovi dobar sistem, ali možda malo nerazvijen, a ponekad se i zamrzne.
Naravno, fabrika preuzima punu odgovornost za motore, koji su 17 posto ekonomičniji i samim tim čistiji od Fabia motora druge generacije. Ali svi su oni manje-više poznati (takođe iz brendova koncerna), kao i brojni mjenjači (peto- i šestostepeni manuelni i sedmostepeni automatski). Koji god motor da odaberete, Fabia se vozi prilično dobro, precizno i brzo. Jasno je da motori ne ključaju od snage, pa Fabia Combi (barem do RS verzije) nije trkački automobil, već dostojan i prije svega prostorno udoban automobil.
Šta je sa cijenom? Najmanje 75 eura morat će se oduzeti za najjeftiniju Fabiu Combi s litarskim benzinskim motorom (11.845 "konja") u Sloveniji. Izbor dizela počinje s 1,4-litarskim TDI-jem sa 90 "konja", od čega se mora oduzeti 16.955 eura. Ako smo ranije mogli sa sigurnošću napisati da su Škoda automobili dobri i jeftini, onda to više ne možemo raditi, ali imaju i šestogodišnju garanciju. Prije nego što to učinite, ima smisla i dobro razmisliti šta vam je općenito potrebno, jer je izbor Škode zaista odličan. Dakle, na prvu loptu Fabia Combi je, naravno, namijenjena onima koji prvo cijene prtljažnik, pa tek onda sve ostalo.
Tekst i fotografija: Sebastian Plevnyak, foto: plant
