Putujemo često i na kratke udaljenosti. Kako to utiče na motor?
Prema studiji koju je u januaru proveo Institut PBS u ime Castrol-a, velika većina poljskih vozača vozi uglavnom kratke udaljenosti i pokreće motor više od tri puta dnevno.
Gotovo polovina vozača kaže da ne vozi više od 10 km odjednom, a svaki treći vozi i do 20 km dnevno. Samo 9% ispitanika tvrdi da u njihovom slučaju ova udaljenost prelazi 30 km. Svaki četvrti ispitanik vozi manje od 10 minuta nakon pokretanja motora i 40%. – od 10 do 20 minuta.
Auto je vozilo
Prema dr. Andrzej Markowski, saobraćajni psiholog, često vozimo na kratke udaljenosti jer se menja odnos Poljaka prema automobilima. “Sve je veći broj vozača kojima je automobil sredstvo za efikasno obavljanje radnih ili kućnih obaveza. Njihovo značenje je da se brzo kreću s mjesta na mjesto, čak i ako ne predaleko. Udobno nam je, odavde idemo čak i do prodavnice nekoliko stotina metara dalje autom - komentariše Markovski.
Prosječno vrijeme proteklo sa jednim paljenjem motora je isto bez obzira koliko puta ga upalite u toku dana. U grupi vozača koji najčešće koriste automobil, tj. pokrenite motor više od pet puta dnevno, jedno rastojanje je obično manje od 10 km (49% očitavanja). 29%. vozači tvrde da prolazak takve dionice traje i do 10 minuta, svaka treća označava 11-20 minuta, što znači da većina ove rute prolazi u saobraćajnim gužvama.
Motor preferira duga putovanja
Pogon je prvenstveno podložan habanju tokom i ubrzo nakon hladnog starta. Potrebno je vrijeme da ulje dođe do najudaljenijih uglova motora, pa se prilikom prvih okretaja radilice može dogoditi da se neke komponente zajedno presuše. A kada je temperatura još niska, ulje je gušće i teže mu je proći kroz kanale, na primjer, u bregasto vratilo. To se događa sve dok motor (i prije svega ulje) ne dostigne ispravnu radnu temperaturu. Ovo može potrajati do 20 minuta. Mnogi vozači toga nisu svjesni, ali se u fazi zagrijavanja može postići i do 75% habanja motora, prema testovima koje je sproveo Američki institut za naftu (API). Stoga nije neuobičajeno da pogonski sklopovi s velikom kilometražom koji se često koriste na velikim udaljenostima budu u boljem stanju od onih koji se sporadično koriste na kratkim udaljenostima.
Kako zaštititi motor?
Čak i znajući uzroke habanja motora, nećemo odustati od udobnosti automobila. Međutim, treba imati na umu da su agregati najotporniji na habanje na hladnoći i tada s njima treba postupati pažljivije, bez pritiskanja papučice gasa do krajnjih granica.
Vožnja sa hladnim motorom ne samo da uzrokuje brže trošenje, već i povećava apetit za gorivom. Za vrlo kratke udaljenosti (do 2 km, na primjer), kompaktni automobil na benzinski pogon može sagorjeti do 15 litara goriva na 100 km. U slučaju dizel motora, vožnja u takvim područjima ne utiče samo na potrošnju goriva, već može uzrokovati i probleme sa DPF filterom. Osim toga, dešava se da neizgorjelo gorivo teče niz zidove cilindra u kućište radilice i miješa se s uljem, pogoršavajući njegove parametre. Stoga vrijedi razmisliti - barem za vrlo kratke udaljenosti - češće mijenjati ulje.
