F-35 za Poljsku

Zahvaljujući LoA sporazumu, koji je poljska strana parafirala 31. januara 2020. godine, poljsko ratno zrakoplovstvo će 2030. imati pet eskadrila opremljenih višenamjenskim borbenim avionima američke korporacije Lockheed Martin.

Dana 31. januara na Vojnoj vazduhoplovnoj akademiji u Deblinu održano je zvanično "potpisivanje" međuvladinog sporazuma o kupovini Poljske 32 višenamenska borbena aviona Lockheed Martin F-35A Lightning II, što je jedno vreme najavio ministar Nacionalna odbrana Mariusz Blaszczak. Događaj su svojim prisustvom, između ostalih, uljepšali predsjednik Republike Poljske Andrzej Duda, premijer Mateusz Morawiecki, ministar odbrane Mariusz Blaszczak i načelnik Generalštaba Oružanih snaga Poljske general Raimund Andrzejczak. Prisutna je bila i američka ambasadorica u Poljskoj Georgette Mosbacher.

O potrebi intenziviranja modernizacije i promjene generacija opreme Ratnog vazduhoplovstva govori se od potpisivanja ugovora 18. aprila 2003. kojim se definišu uslovi za kupovinu 48 višenamenskih aviona Lockheed Martin F-16C/D Block 52+ Jastrząb. borbeni avion. Zbog nepostojanja koncepta kupovine određenog tipa aviona i načina za njegovo dobijanje, kao i finansijskih faktora koji su razvijeni i potvrđeni od strane političkih organa, odluka o kupovini sledeće serije aviona zapadne proizvodnje je odložena. Održavanje borbenog potencijala avijacije riješeno je produženjem vijeka trajanja aviona Su-22 i MiG-29. Preuzeli su ga nacionalna odbrambena industrija - Tehnološki institut ratnog zrakoplovstva u Varšavi i Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA u Bydgoszczu. Posljednjih godina, shvatajući da se vijek trajanja borbenih vozila sovjetske proizvodnje neminovno bliži kraju, nastavljene su analize o kupovini novih višenamjenskih borbenih aviona, koji se jasno naginju vozilima 5. generacije F-35. Međutim, najvjerovatnije bi F-35 bio kupljen nekoliko godina kasnije, da nije bilo "crne serije" nesreća MiG-29, izazvanih požarom na aerodromu Malbork 11. juna 2016. godine. od ovih događaja četiri vozila su uništena ili teško oštećena, a pilot jednog od njih poginuo je 6. jula 2018. godine u blizini Paslenoka.

Inspektorat za naoružanje Ministarstva narodne odbrane (ID) je 23. novembra 2017. godine objavio najave o početku analize tržišta u projektima „Unapređenje mogućnosti realizacije zadataka u okviru ofanzivne i defanzivne borbe protiv vazdušnog potencijala neprijatelja i Izvođeni su zadaci podrške kopnenim, morskim i specijalnim operacijama – višenamjenski borbeni avioni." i "Mogućnost elektronskog ometanja u vazduhu". Iako nisu koristili kodni naziv Harpia, koji se ranije pojavio u kontekstu postupka nabavke novog višenamjenskog aviona, svima je bilo jasno da se najave PS-a odnose na ovaj program. Zainteresovani proizvođači su imali rok za dostavu prijava do 18. decembra 2017. Kao rezultat toga, Saab Defense and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA i Fights On Logistics Sp. z oo Pored potonje kompanije, druge kompanije su poznati proizvođači višenamjenskih lovaca, uglavnom modela 4,5 generacije. Samo je Lockheed Martin mogao ponuditi 5. generaciju F-35 Lightning II. Simptomatično je da je iz ove grupe izostala francuska kompanija Dassault Aviation, proizvođač lovaca Rafale. Jedan od razloga ovog izostanka je zahlađenje vojno-tehničke saradnje Varšave i Pariza, uzrokovano, posebno, otkazivanjem od strane Ministarstva nacionalne odbrane 2016. godine nabavke višenamjenskih helikoptera Airbus H225M Caracal. Ili je jednostavno Dassault Aviation ispravno procijenio da bi eventualni tender bio samo fasadni postupak.

Prisustvo najvažnijih poljskih političara u Deblinu dokazalo je važnost ceremonije 31. januara i važnost kupovine F-35A za zračne snage. Na fotografiji zajedno sa Georgette Mosbacher i Mariusz Blaszczak, predsjednik Republike Poljske Andrzej Duda i premijer Mateusz Morawiecki.

U Planu tehničke modernizacije poljskih oružanih snaga za 28-2019 (PMT 2017-2026), predstavljenom februara 2017, 2026, navodi se nabavka 32 višenamjenska borbena aviona, tzv. Peta generacija, koja će biti podržana od strane trenutno korištenog F-5C / D Jastrząb. Novi projekat mora: biti sposoban za rad u okruženju zasićenom mjerama protivvazdušne odbrane, biti potpuno kompatibilan sa savezničkim avionima i biti sposoban da prenosi primljene podatke u realnom vremenu. Takvi zapisi jasno su ukazivali da se F-16A, promoviran kao jedino vozilo 35. generacije trenutno dostupno na Zapadu, može kupiti samo kroz proces američke savezne strane vojne prodaje. Ove pretpostavke je 5. marta potvrdio i predsjednik Duda, koji je u radijskom intervjuu najavio početak pregovora sa američkom stranom o kupovini vozila F-12. Zanimljivo je da su odmah nakon pada MiG-35 29. marta 4. i predsjednik i Služba nacionalne sigurnosti najavili početak revizije kupovine Harpija, baš kao i u slučaju Jastrebova - posebnim aktom utvrđivanje finansiranja programa van budžeta Ministarstva prosvjete i nauke. Na kraju, ideja nije prihvaćena, a otkup je trebalo da izvrši samo Ministarstvo odbrane. Stvari su se smirile narednih dana marta, da bi 2019. aprila ponovo zahuktale političku scenu. Tog dana, tokom debate u američkom Kongresu, wad. Matthias W. "Mat" Winter, šef programskog ureda F-4 (koji se naziva Zajednička programska kancelarija, JPO) u Ministarstvu odbrane SAD-a, najavio je da savezna administracija razmatra odobravanje prodaje dizajna u još četiri evropske zemlje : Španija, Grčka, Rumunija i… Poljska. Komentarišući ove informacije, ministar Blaszczak je dodao da je u pripremi finansijski i pravni okvir za kupovinu "najmanje 35 aviona pete generacije". Poljska strana je uložila napore da svede na minimum procedure odobrenja nabavke, kao i da primeni ubrzani put pregovora. U sedmicama koje su uslijedile, temperature oko F-32 su ponovo "pale" i ponovo su buknule u maju. Čini se da su dva dana ključna - 5. i 35. maj. Dana 16. maja održana je rasprava u Parlamentarnom odboru za nacionalnu odbranu, tokom koje je Wojciech Skurkiewicz, državni sekretar Ministarstva narodne odbrane, upoznao poslanike sa stvarnim izborom aviona 28. generacije (tj. F-16A). za dvije eskadrile zračnih snaga. Nabavka opreme za prvi je uključen u PMT 5-35, a za drugi - u naredni planski period. Prepoznavanjem nabavke kao hitne operativne potrebe, mogao bi se primijeniti vankonkurentski postupak.

Zauzvrat, 28. maja, ministar Blaszczak je objavio da je Ministarstvo nacionalne odbrane poslalo službenu molbu (LoR) Sjedinjenim Državama u vezi sa pristankom na prodaju 32 F-35A i njenim uslovima. Informacija koju je dao ministar pokazuje da LoR, pored same kupovine aviona, uključuje i logistički i paket obuke, odnosno standard postavljen u slučaju FMS procedure. Podnošenje LoR postalo je zvanična procedura na američkoj strani, što je rezultiralo objavljivanjem zahtjeva za izvoz od strane Agencije za odbrambenu i sigurnosnu saradnju (DSCA) 11. septembra 2019. godine. Saznali smo da je Poljska zainteresovana za kupovinu 32 F-35A sa jednim rezervnim motorom Pratt Whitney F135. Osim toga, standardna logistička podrška i podrška za obuku su uključeni u paket. Amerikanci su postavili maksimalnu cijenu za ovaj paket na 6,5 ​​milijardi dolara.

U međuvremenu, 10. oktobra 2019. odobren je Plan tehničke modernizacije Oružanih snaga Poljske za period 2021-2035, koji je zbog svog trajanja već predviđao kupovinu višenamjenskih vozila 5. generacije za dvije eskadrile.

Kako smo saznali nekoliko dana prije ceremonije u Deblinu, tokom koje je poljska strana parafirala Pismo o prihvatanju (LoA) sporazuma, koje su prethodno potpisali predstavnici američke administracije, na kraju je cijena paketa tokom pregovora snižena. na 4,6 milijardi američkih dolara, odnosno oko 17 milijarde 572 miliona zl. Očekuje se da će jedan F-35A koštati oko 87,3 miliona dolara. Treba naglasiti da se radi o tzv. flyaway trošku, tj. granični troškovi proizvođača prilikom isporuke jedrilice sa motorom, što ne znači da kupac dobija letelicu spremnu za rad, a još više za borbu. Poljska će platiti 2,8 milijardu dolara za avione i njihove motore, što je otprilike 61% ukupne vrijednosti ugovora. Troškovi obuke letačkog i tehničkog osoblja procijenjeni su na 35 miliona dolara.

Do sniženja cijene došlo je, između ostalog, i zbog odbijanja da se cjelokupni ili dio troškova nabavke nadoknade putem ofseta. Prema podacima Ministarstva odbrane, samo odbijanjem kompenzacije ušteđeno je oko 1,1 milijardu dolara. Međutim, može se očekivati ​​da će Lockheed Martin i njegovi industrijski partneri razviti saradnju sa poljskom odbrambenom i avio industrijom, što je predloženo prilikom potpisivanja sporazuma o saradnji između kompanije Lockheed Martin Corp. i Polska Grupa Zbrojeniowa SA. o proširenju sposobnosti Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA u Bydgoszczu u oblasti održavanja transportnih aviona C-130 Hercules i višenamjenskih lovaca F-16.

Iznos od 4,6 milijardi američkih dolara je neto cijena, kada kupljena oprema izađe van granica Poljske, morat će platiti PDV. Prema proračunima Ministarstva nacionalne odbrane, konačni bruto iznos će se povećati za oko 3 milijarde PLN, na nivo od oko 20,7 milijardi PLN (po kursu američkog dolara na dan potpisivanja ugovora). Sva plaćanja prema LoA sporazumu moraju se izvršiti u periodu 2020-2030.

U informacijama koje je javnosti dalo Ministarstvo odbrane, poznato je da će poljski F-35A izaći iz buduće proizvodnje i da će biti standardna verzija verzije Block 4 koja je još u razvoju. Poljska će također biti druga - nakon Norveške - korisnik vozila F-35, koja će biti opremljena držačima kočionih padobrana trupa koji skraćuju izvlačenje (fabrički ih F-35A nema). U skladu sa odredbama ugovora, tokom perioda njegovog važenja, sve modifikacije (uglavnom softvera) koje se trajno implementiraju u narednim proizvodnim serijama biće implementirane na prethodno isporučenim mašinama.

Prvi F-35A za ratno vazduhoplovstvo trebalo bi da bude isporučen 2024. godine i na početku njihove službe, kao i deo aviona iz serije predviđene za isporuku 2025. godine (ukupno šest) biće smešten u SAD za obuka pilota i zemaljska podrška - prema sporazumu, Amerikanci će obučavati 24 pilota (od toga nekoliko do nivoa instruktora) i 90 tehničara. Također će se koristiti za razvojne radove. Ovaj rok znači da Amerikanci Poljskoj neće predati šest verzija Block 3F već proizvedenih za Tursku, koje treba ponovo izgraditi prema ciljnom standardu Block 4, koje su trenutno zatvorene i čekaju svoju sudbinu. Krajem prošle godine mediji su spekulisali o njihovoj budućnosti, ukazujući da bi ovi avioni mogli da odu u Poljsku ili Holandiju (što bi trebalo da poveća njihovu trenutnu narudžbu na 37 jedinica).