F-35A Lightning II u Evropi

F-35 je dizajniran kao borbeni avion usmjeren na mrežu, djelujući kao kapija u tom smislu, dok je drugim elementima mreže pružao integriranu taktičku sliku. Ovo će povećati nivo situacione svesti svih elemenata mreže na nivo koji je jednak situacionoj svesti pilota F-35.

U Deblinu je 31. januara održana zvanična ceremonija potpisivanja ugovora o kupovini 32 aviona Lockheed Martin F-35A Lightning II za Poljsko ratno vazduhoplovstvo. Tako se Poljska pridružila sedam evropskih zemalja koje su već izabrale F-35 - Belgiji, Danskoj, Holandiji, Norveškoj, Turskoj, Italiji i Velikoj Britaniji. Koristeći ovu priliku, vredi predstaviti napredak i trenutno stanje programa nabavke F-35A u navedenim zemljama i uključivanje domaćih kompanija u realizaciju programa proizvodnje i održavanja globalne flote aviona ovog tipa.

Program višenamjenskih borbenih aviona F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) pete generacije bio je međunarodni od samog početka. Tri varijante F-35 razvijene su da zamijene nekoliko tipova aviona koji se koriste kako u SAD-u tako iu savezničkim zemljama: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX i Harrier. Zemlje zainteresirane za nabavku F-35 i ispunjavanje sigurnosnih zahtjeva SAD mogu učestvovati u fazi razvoja i demonstracije sistema (SDD) JSF programa. U zamjenu za finansijski doprinos mogli bi dalje učestvovati u operativnim testovima, a potom i u masovnoj proizvodnji, postajući tzv. partneri za saradnju (Cooperative Program Partners, CPP).

U zavisnosti od stepena angažovanja stranih partnera, CPP su podeljeni u tri grupe. Jedini Tier 1 partner (Tier 1 ili Level 2004) je Velika Britanija, čiji je finansijski doprinos do 2,056. godine iznosio 5,1 milijardu dolara (tada je bio 2002% ukupnih troškova SDD faze). Prije 1,028, Italija (2,5 milijardi dolara; 800%) i Holandija (2,0 miliona dolara; 2%) su se također pridružile JSF-u kao Tier/Tier 144 partneri. Australija (0,4 miliona; 110%), Danska (0,3 miliona; 100%), Kanada (0,2 miliona; 122%), Norveška (0,3 miliona; 175%) i Turska (0,4 miliona; 3%) postali su Tier 35 Partneri. (Nivo / Nivo XNUMX). Zauzvrat, Izrael i Singapur su se pridružili programu JSF kao takozvani učesnici u sigurnosnoj saradnji (SCP) – bili su obaviješteni o programu, ali nisu direktno učestvovali u njemu. Preostali kupci F-XNUMX tretiraju se kao izvozni kupci.

Među evropskim zemljama NATO-a, Belgija, Danska, Holandija, Norveška, Poljska, Turska (koja je, međutim, isključena iz programa 35. godine) i Italija, i dalje su izrazile želju za nabavkom aviona F-2019A sa konvencionalnim poletanjem i sletanje (CTOL), i F-35B kratko uzlijetanje i vertikalno sletanje (STOVL) u UK i Italiju (vidi Aviation International br. 8/2019). Drugi potencijalni evropski kupci F-35 su Finska, Grčka, Španija, Rumunija i Švajcarska, ali o njima još nisu donete nikakve obavezujuće odluke.

Usvajanje aviona F-35 znači ne samo brzo povećanje borbenog potencijala i operativnih sposobnosti Ratnog vazduhoplovstva, već i suštinsku promenu u programima obuke osoblja i procedurama održavanja, popravke i remonta aviona, motora i avionike. Potrebna su i skupa ulaganja u infrastrukturu vazdušnih baza, kao i u opremu i materijale za zemaljsko rukovanje avionima. Određena kompenzacija za nastale troškove je učešće domaćih preduzeća u programima proizvodnje, održavanja i dalje modernizacije aviona (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), osmišljenih više decenija. Ovo donosi mjerljive dugoročne ekonomske koristi zemljama koje odluče kupiti F-35, kao što su pristup novim tehnologijama, radna mjesta, budžetski prihodi.

Belgija

Razgovori o dobijanju nasljednika aviona F-16 započeli su u Belgiji prije više od decenije, ali je vlada tek 17. marta 2017. objavila zvaničan poziv za podnošenje ponuda. Konkurenti F-35A u programu ACcaP (Air Combat Capability Program) trebali su biti Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon i Saab JAS 39E/F Gripen. 19. aprila iste godine Boeing je odustao od tendera. Šveđani su isto učinili 10. jula. U oktobru je belgijska vlada odbacila francuski prijedlog iz tehničkih razloga. Američki State Department je 19. januara 2018. pristao na moguću prodaju 34 aviona F-35A Belgiji po proceduri FMS (Foreign Military Sales).

Tender je trebalo da bude raspisan u junu 2018. godine, ali je odgođen za oktobar. Zbog ogromnih troškova, Brisel je razmatrao druge opcije, uključujući ponovnu ponudu Francuskoj ili nadogradnju postojećih F-16. Konačno, 25. oktobra 2018. odlučeno je da se izabere avion F-35A sa softverom za avioniku Block 4. Time je Belgija postala trinaesta zemlja koja je kupila F-35. Na konferenciji za novinare belgijski ministar odbrane Stephen Vandeput saopštio je da je američki predlog najbolji u svakom od sedam kriterijuma ocjenjivanja, a da je F-35A najbolji izbor za našu zemlju u smislu finansija, rada i industrije.

Očekuje se da bi troškovi nabavke 34 F-35A, zajedno sa logistikom i obukom osoblja, do 3,8 godina, potencijalni iznos ugovora mogao biti 4 milijarde eura). Očekuje se da će isporuke početi 2030. godine i nastaviti do kraja decenije. Početna operativna spremnost (IOC) trebalo bi da bude postignuta sredinom 6,53, a puna operativna spremnost (FOC) - u januaru 2023. Prema planovima, F-2027A će ostati u vazduhoplovnoj komponenti (Luchtcomponent; Composante Air; [belgijski] Vazdušna komponenta) belgijskih odbrambenih snaga (odbrana; La Défense; [belgijske] odbrambene snage) najmanje do 2029.

Mnoge belgijske kompanije učestvuju u programu F-35. Holandska kompanija Fokker Technologies naručila je proizvodnju amortizera od Asco Industries u Zaventemu. U martu 2018., Sonaca iz Gosselisa potpisala je ugovor sa Lockheed Martinom za proizvodnju pojedinačnih strukturnih elemenata F-35. Zauzvrat, Ignition! (zajedničko ulaganje između Sonaca i Sabena Aerospace) će se baviti logistikom (upravljanje operacijama, distribucija rezervnih dijelova, zemaljska oprema, popravke aviona i nadogradnja opreme) i obuku pilota i mehaničara. Prema ugovoru sa Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) u Liegeu, u vlasništvu norveške kompanije AIM Norway, učestvovat će u periodičnim pregledima, popravkama i remontima F135 motora. ILIAS Solutions će obezbijediti IT alate za upravljanje voznim parkom, održavanje i nabavku.

Danska

Danska je izrazila želju da se pridruži JSF programu 1997. godine i postala partner trećeg nivoa 2002. godine. U avgustu 2005. danska vlada je zvanično pokrenula proceduru za nabavku novih lovaca (program Nyt Kampfly) za zamjenu F-16 koji se koriste u ratnom zrakoplovstvu (Flyvevåbnet; Kraljevsko dansko ratno zrakoplovstvo, RDAF). Tada se razmišljalo o kupovini 48 vozila. Među kandidatima su bili Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen i Eurofighter Typhoon. Međutim, francuski Rafale je izostao jer je Dassault odustao od tendera. U decembru 2007. Eurofighter se takođe povukao iz takmičenja, ali se u maju 2008. Boeing pridružio F/A-18E/F Super Hornetu. Pobjednički dizajn trebao je biti izabran 2009. godine, ali je tender ubrzo odgođen za godinu dana, a u martu 2010. cijeli program je stavljen na čekanje iz finansijskih razloga.

Dana 13. marta 2013. Danci su nastavili tendersku proceduru, pozivajući sve iste četiri kompanije da učestvuju. Ovoga puta radilo se o nabavci 24-32 aviona. Detaljni zahtjevi su poslani 10. aprila 2014. godine, a tri ponude su primljene do 21. jula (Saab se u međuvremenu povukao iz ponude). Odluka o izboru konkretnog tipa aviona trebalo je da bude doneta do kraja juna 2015. godine, ali je 27. maja odložena. Na kraju, tek su 12. maja 2016. danski premijer Lars Løkke Rasmussen i ministar odbrane Peter Christensen objavili da će vlada preporučiti parlamentu kupovinu 27 F-35A u vrijednosti od oko 3 milijarde američkih dolara (20 milijardi čeških kruna). Vladinu odluku su 9. juna odobrile opozicione političke stranke. Ugovor za proizvodnju i isporuku osam jedinica za seriju LRIP 12 potpisan je 2018. godine. Nakon toga, dvije jedinice će biti naručene za seriju LRIP 13 i četiri za seriju LRIP 14.

16. januara 2019. u fabrici Lockheed Martina u Fort Worthu počela je montaža prednjeg trupa prvog danskog F-35A (RDAF registarski broj L-001). Očekuje se da će avion biti završen kasnije ove godine prije nego što bude predat RDAF-u za Luke AFB u Arizoni sljedeće godine. Danske pilote će obučavati 308. lovačka eskadrila "Emerald Knights" 56. lovačkog krila američkog ratnog vazduhoplovstva. Prema planu, isporuka aviona F-35A trajaće do 2026. godine. Početna operativna spremnost (IOC) treba da se postigne 2025. godine, a puna operativna spremnost (FOC) 2027. godine.

Danska kompanija Terma već dugi niz godina proizvodi konstrukcijske elemente i opremu za sve tri modifikacije F-35, uklj. podkrilni piloni za oružje vazduh-zemlja, ventralni kontejner topa GAU-22/A za verzije F-35B i F-35C, kompozitne prednje ivice horizontalnog repa, kompozitne ploče koje pokrivaju srednji dio trupa i horizontalni i vertikalni rep, AN radarske komponente /APG-81 i AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) sistemi upozorenja. Kompanija Multicut proizvodi duralumin nosače i držače za montažu i spojeve za okvir aviona i motor F135. Danski centar za testiranje avionike (ATCD; zajedničko ulaganje između Termy i Scandinavian Avionics) će održavati, popravljati i unapređivati ​​komponente avionike danskog F-35A.

Holandija

Na prijelazu iz 16. u 16. vijek, tokom realizacije programa nadogradnje lovaca F-35A/B na standard F-5AM/BM, Holanđani su počeli razmatrati mogućnost sticanja njihovih nasljednika. Avion F-2002 smatran je najperspektivnijim, pa je Holandija 15. juna 2006. pristupila SDD fazi JSF programa, a 30. novembra 2008. potpisala je ugovor o učešću i u fazi PSFD. Dana 2. maja 2009., holandski parlament je pristao da finansira učešće Kraljevskog vazduhoplovstva (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Kraljevsko holandsko vazduhoplovstvo, RNLAF) u Inicijalnom operativnom testiranju (IOT&E). Za njihove potrebe, 35. juna 01. kupljen je prvi F-001A (AN-19; RNLAF F-2010), a 02. novembra 002. drugi (AN-3/F-4). Avion je proizveden kao deo LRIP (Low-Rate Initial Production) serije 1 i 2012. Prvi primerak je predstavljen 2. aprila 2013., drugi 6. marta 2012. Testirani su 27. avgusta 2013. i 25. juna 12. godine kupljeni su od strane RNLAF-a jula 2013. i 35. septembra XNUMX. godine i postali su prvi F-XNUMXA isporučeni stranom korisniku.