Kuke za vuču za kamione - karakteristike i prednosti
Sadržaj
Dakle, kuke za vuču za kamione KamAZ postavljene su na takav način da kada se automobil vrati, vučna ruda prikolice ulazi u kuku, automatski se fiksira i centrira u njoj. Retencija nastaje zbog okomitog pomjeranja prsta. Dizajn tipa bez otvora i graničnika, koji sprečava samoodvajanje, čine uređaj pouzdanim, a postojeći hvatač je pogodan za vozača KamAZ-a.
Da bi se povećale mogućnosti pri transportu raznih (najčešće velikih) predmeta, vozačima pomaže dodatna oprema. Uključujući teretnu platformu na kuku za vuču automobila.
Vrste kuka za vuču za kamione
Za pričvršćivanje prikolice na traktorsko vozilo koriste se kuke za vuču - uređaji za vuču (TSU), koji se razlikuju po vrstama, ovisno o dizajnu, sistemu pričvršćivanja i dopuštenim opterećenjima:
- kuka (tandem sa kukicama);
- račvasto (kombinacija pivot-petlje);
- lopta (hemisfera za spajanje sa spojnom glavom).
za prikolicu
Takve transportne platforme mogu biti do 750 kg (lake) i više (teške).
Vučna kuka za kamione
Kuka za prikolicu kamiona je kovana kugla sa 2 montažne rupe. Takav vučni uređaj dobio je najveću primjenu za kompletiranje lakih kamiona: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" nosivosti do 2 tone.
Za teretnu platformu
U ovom slučaju prednost se daje tipovima kuka za vuču za kamione, koji se odlikuju jednostavnošću proizvodnje, malom težinom i velikim kutovima fleksibilnosti. Takvi uređaji su najprikladniji za kretanje cestovnih vozova po lošim putevima sa teškim terenom.
Kako bi se spriječilo spontano isključivanje, teretna platforma na kuki za vuču automobila opremljena je uređajem sa sigurnosnom bravom i klipom.
Prednosti kuke za vuču za kamion
Kuke za vuču za kamione moraju ispunjavati određene zahtjeve, uključujući:
- visoka pouzdanost;
- osiguranje potrebnih uglova preklapanja drumskog voza;
- jednostavnost povezivanja (o tome ovisi brzina vezanja).
Navedene karakteristike odgovaraju uređaju tipa "hook-loop". Ovo je najbolja opcija za neuređene puteve.
Kopča izbliza
Proizvod se odlikuje malom težinom, što olakšava spajanje i odvajanje dijelova drumskog voza. Obično se to radi ručno. Nedostatak dizajna može se smatrati prilično velikim (do 10 mm) zazorom u zglobovima, što povećava dinamička opterećenja i trošenje dijelova uređaja. Težina kuke ne prelazi 30 kg.
Brava je dizajnirana na način da isključi samoisključivanje voza tokom kretanja. Da biste to učinili, moraju postojati najmanje 2 sigurnosna mehanizma. Udica mora biti u mogućnosti da se slobodno okreće oko svoje uzdužne ose.
Značajke montaže
Dakle, kuke za vuču za kamione KamAZ postavljene su na takav način da kada se automobil vrati, vučna ruda prikolice ulazi u kuku, automatski se fiksira i centrira u njoj. Retencija nastaje zbog okomitog pomjeranja prsta. Dizajn tipa bez otvora i graničnika, koji sprečava samoodvajanje, čine uređaj pouzdanim, a postojeći hvatač je pogodan za vozača KamAZ-a.
Za pristajanje poluprikolica s tegljačem koristi se sedlo koji se sastoji od ploče za nošenje tereta s prorezom za ulazak u njega kliznog klina vučene teretne platforme. U ovom slučaju se koriste jedan ili dva stupnja slobode: u uzdužnoj i poprečnoj ravnini. Ovaj dizajn nije izložen udarnim opterećenjima, povećava vijek trajanja cestovnog voza u cjelini.
