FAW

Sadržaj FounderEmblem Istorija brenda u modelima FAW je državna automobilska kompanija u Kini. Istorija fabrike automobila broj 1 počela je 15. jula 1953. godine. Početak kineske automobilske industrije obilježila je posjeta SSSR-u delegacije koju je predvodio Mao Zedong. Kinesko rukovodstvo se divilo činjenici da je poslijeratna automobilska (i ne samo) industrija bila u svom najboljem izdanju. Sovjetska automobilska industrija je toliko impresionirala učesnike putovanja da je kao rezultat potpisan međunarodni sporazum o uzajamnoj pomoći i prijateljstvu između dvije zemlje. Prema ovom sporazumu, ruska strana se složila da pomogne Kini u izgradnji prve fabrike automobila u Kini. Osnivač Akt o osnivanju prve automobilske fabrike u Kini potpisan je u aprilu 1950. godine, kada je kineska automobilska industrija zvanično započela svoju istoriju. Kamen u prvu tvornicu automobila položio je sam Mao Zedong. Otvoren je u Changchunu. Prvobitno je odobren trogodišnji plan rada. Ime prve fabrike dao je First Automotive Works, a ime brenda pojavilo se od prvih slova. Nakon pedeset godina, kompanija je postala poznata kao China FAW Group Corporation. U izgradnji tvornice, sovjetski stručnjaci igrali su važnu ulogu između zemalja, došlo je do razmjene iskustava i proizvodnih tehnologija za stvaranje i nabavku rezervnih dijelova i materijala. Inače, fabrika je izgrađena kao preduzeće za proizvodnju kamiona. U izgradnji su učestvovale inžinjerijske trupe Kine. Izgradnja se odvijala brzim tempom. Prvu seriju dijelova proizveli su zaposleni u automobilskoj tvornici 2. juna 1955. Manje od mjesec dana kasnije, kineska auto industrija je dobila gotove proizvode - kamion Jiefang, baziran na sovjetskom ZIS-u, sišao je sa montažne trake. Nosivost mašine je 4 tone. Svečana ceremonija otvaranja fabrike održana je 15. oktobra 1956. godine. Prva fabrika kineske automobilske industrije proizvodila je oko 30 automobila godišnje. U početku, fabriku je vodio Zhao Bin. Uspio je planirati i ukazati na obećavajuće pravce razvoja cjelokupne automobilske industrije u kineskoj industriji. Prva tvornica automobila specijalizirala se za kratko vrijeme za proizvodnju kamiona. nakon nekog vremena, ipak su se pojavili putnički automobili s nazivima "Dong Feg" ("istočni vjetar") i "Hong Qi" ("crvena zastava"). Međutim, tržište se nije otvorilo kineskim automobilima. Ali već 1960. kompetentno ekonomsko planiranje bilo je poticaj za povećanje nivoa implementacije. Od 1978. godine proizvodni kapaciteti su počeli da se povećavaju sa 30 na 60 hiljada automobila godišnje. Amblem za automobile prve kineske automobilske fabrike bio je plavi oval sa ispisanom jedinicom. na čijim stranama su krila. Znak se pojavio 1964. godine. Istorija brenda u modelima Kao što je već rečeno, FAW je prvobitno bio fokusiran na kamione. Deceniju kasnije, svijet je vidio novinu - 1965. izdužena Hoggi limuzina sišla je s proizvodne trake. Ubrzo je postao automobil koji koriste predstavnici kineske vlade i strani gosti, što znači da je stekao titulu prestižnog. Automobil je bio opremljen motorom od 197 konjskih snaga. Sljedeći model bila je otvorena limuzina u toplesu. 1963. do 1980. godine model CA770 je restilizovan, iako u prilično ograničenoj količini. Od 1965. godine automobil je rođen sa produženim međuosovinskim rastojanjem i opremljen je sa tri reda putničkih sedišta. 1969. godine, oklopni restilizacija je ugledala svjetlo. Prodaja automobila iz kineske auto industrije proširila se na zemlje Južne Afrike, Pakistana, Tajlanda, Vijetnama. Također, FAW automobili su se pojavili na ruskom i ukrajinskom tržištu. Kineska fabrika automobila je od 1986. godine preuzela Dalian Diesel Engine Co, specijalizovanu za proizvodnju delova za kamione, građevinske i poljoprivredne mašine. A 1990. godine, prvi lider kineske auto industrije stvorio je poduzeće s markama poput Volkswagena, a zatim je počeo raditi s markama kao što su Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW se pojavljuje na ruskim otvorenim prostorima od 2004. godine. Kamioni su prvi krenuli u prodaju. Osim toga, zajedno s proizvođačem "Irito" u Gzhelu, predstavnik kineske automobilske industrije stvorio je poduzeće koje je počelo sklapati kamione. Od 2006. godine u Bijsku je počela proizvodnja SUV-ova i pikapa, a zatim su se od 2007. godine počeli proizvoditi kiperi. Od 10. jula 2007. godine u Moskvi se pojavljuje podružnica - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Od 2005. godine, hibridna Toyota Prius je sišla sa proizvodne trake. Ovo dostignuće automobilske industrije rezultat je zajedničkog ulaganja kompanije Sichuan FAW Toyota Motors. Nakon toga, kineska kompanija je kupila licencu od Toyote, što joj je omogućilo da razvije i pusti još jedan model na prodaju: limuzinu - Hongqi. Pored toga, lansirani su hibridni autobusi Jiefang. Kompanija takođe ima zaseban brend, Besturn, koji proizvodi limuzinu srednje veličine B2006 od 70. godine, zasnovanu na Mazdi 6 jedinici. Model je opremljen 2-litarskim četvorocilindričnim motorom, čija je snaga 17 konjskih snaga. Ovo je pouzdana mašina koja se u Kini prodaje od 2006. godine, a na domaćem tržištu pojavila se 2009. godine. Od 2009. godine proizvodi se i Besturn B50. Ovo je kompaktni model sa 1,6-litarskim četvorocilindričnim motorom. Snaga ove mašine jednaka je 103 konjske snage marke Volkswagen Jetta 2. generacije. Automobil je opremljen mjenjačem sa 5 ili 6 brzina, ručnim ili automatskim. Ova mašina se naselila na ruskom tržištu od 2012. godine. Na Salonu automobila u Moskvi, održanom 2012. godine, kineska automobilska kompanija je prvi put pokazala FAW V2 hatchback. Unatoč malim dimenzijama, automobil ima prilično prostranu unutrašnjost i prtljažnik od 320 litara. opremljen 1,3-litarskim motorom, snage 91 konjsku snagu. Model je opremljen ABS, EBD sistemima, retrovizorima i električnim podizačima stakala, kao i klima uređajem i svjetlima za maglu. U sadašnjoj fazi, kineska kompanija ima fabrike širom Srednjeg Kraljevstva i pokriva svetsko tržište. Prioritetni pravac za kompaniju je proizvodnja novih i restilizovanih starih konkurentskih modela automobila.