Ferrari 812 Superfast 2018 recenzija
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
- Koliko goriva troši? 5/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
- Presuda
- Ferrari 812 Superfast malo liči na vas ili previše? Recite nam u komentarima ispod.
Zamišljati sebe kako vozite Ferrari uvijek je lijep način da provedete nekoliko trenutaka svog života na "kada dobijem na lutriji".
Pošteno je pretpostaviti da bi većina ljudi zamišljala sebe kako nosi crveno po sunčanom danu sa prelijepom kosom i gotovo sunčanim osmijehom na licu.
Najentuzijastičniji među nama mogli bi dodati trkačku stazu kao što je Fiorano na slici koja okružuje Ferrari fabriku u Maranellu i možda čak istaći čuveni nevjerovatan model - 458, 488 ili čak F40.
Zamislite da udarate u jaja kada konačno sjednete za volan jednog od ovih automobila i otkrijete da njegova značka ima najlijenije i najdjetinjarije ime od svih - "Super brzo" - i da su javni putevi kojima ćete se voziti prekriveni snijegom . , led i želja da te ubijem. I pada snijeg pa se ne vidi.
Naravno, to je relativan udarac u stomak, kao da vam kažu da je vaš dobitak na lutriji samo 10 miliona dolara umjesto 15 miliona dolara, ali pošteno je reći da je mogućnost vožnje najmoćnijeg Ferrarijevog cestovnog automobila ikada napravljenog (ne računaju La Ferrari, očigledno zato što je poseban projekat) sa svojim mentalnim, 588kW (800hp) V12, bio je uzbudljiviji od stvarnosti.
Ipak, za pamćenje? O da, kao što biste očekivali, auto od 610,000 dolara bi bio takav.
| Ferrari 812 2018: Super brz | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | - |
| tip motora | 6.5L |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 15 l / 100 km |
| Sletanje | 2 sedišta |
| Cijena od | Nema nedavnih oglasa |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10
Da li je moguće da bi bilo koji automobil – osim onog napravljenog od zlata, optočenog dijamantima i punjenog tartufima – imao dobru vrijednost od 610,000 dolara? Čini se malo vjerojatnim, ali onda ljudi koji mogu potrošiti toliko novca na analizu to ocjenjuju drugačije i vjerojatno bi rekli da nešto tako moćno kao 812 Superfast vrijedi kupiti po svaku cijenu.
Neki bi rekli da nešto duboko kao što je ovaj automobil vrijedi kupiti po svaku cijenu.
Drugi način da se to pogleda je cijena po litri, koja je ispod 100,000 dolara s obzirom da dobijete 6.5-litarski V12 Ferrari Donk. Ili možete koristiti kilovate, koji će koštati skoro 1000 dolara za vaših 588 kW.
Povrh toga, dobijate obilje kože, vrhunski enterijer, vrhunski izgled, vrednost snobove značke koju je teško proceniti i mnoštvo tehnologije proizašle iz F1. I besplatno pokrivanje za auto.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
Veoma je... veliko, zar ne? A u tijelu, izgleda još veće s haubom koja se može koristiti za krov nad teniskim terenom. Sve u svemu, Superfast je dugačak 4.6m, širok skoro 2.0m i težak 1.5 tona, tako da svakako ostavlja utisak.
Superfast je dugačak 4.6 metara i širok skoro 2 metra.
Napraviti nešto tako lijepo nije lak zadatak čak ni za talentirane dizajnere poput Ferrarijevog dizajnerskog tima, ali su uspjeli. Postoji nešto što izgleda kao usta sprijeda, spremna da proguta manje automobile cijele, poput terminatora kitove ajkule.
Dizajn može izgledati prevelik da bi bio Ferrari, ali ovaj automobil je krajnji izraz nepotrebnog ekscesa.
Hauba kao da širi nozdrve i izgleda neverovatno sa vozačevog sedišta, a nagnuta strana i zategnut zadnji deo lepo upotpunjuju sliku.
Lično, još uvijek izgleda prevelik da bi bio Ferrari, ali onda to nije superautomobil sa srednjim motorom, to je grandiozni turistički raketni brod, ultimativni izraz nepotrebnog ekscesa, i odlično radi u hvatanju te aure.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Praktičnost nije vaša briga kada kupujete ovakav megaautomobil sa dva sedišta, pa recimo da je otprilike onoliko praktičan koliko biste očekivali. Onda ne toliko.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
Zaista sam želeo da ovom epskom, ogromnom, atmosferskom V6.5 motoru od 12 litara dam savršenih 10, ali kada sam zastao da razmislim o tome, morao sam da priznam da je sasvim moguće da je previše moćan.
588 kW i 718 Nm obrtnog momenta zapravo mogu biti previše zastrašujući.
Da, neverovatno je pomisliti da Ferrari može da napravi automobil od 588 kW (800 konjskih snaga - otuda nomenklatura 812; 800 konja i 12 cilindara) koji ne kopa rupu na putu čim pritisnete papučicu gasa. .
I da, pruža performanse koje čine da se svi drugi automobili osjećaju pomalo jadno i patetično, čak i stvarno dobro, u poređenju.
Ali iskreno, kome bi sve ovo moglo biti potrebno? Mislim da bi se mogla činiti nebitnim pitanjima, jer se radi o čistim ekscesima, takvoj mašini, pa je stvarno pitanje da li neko želi da živi sa 588 kW i 718 Nm obrtnog momenta, ili je to jednostavno prestrašno delo. ?
Pa, ne mnogo, da, ali Ferrarijevi inženjeri su bili dovoljno mudri da vam ne daju svu tu snagu cijelo vrijeme. Obrtni moment je ograničen u prve tri brzine, a maksimalna mentalna snaga je teoretski dostupna pri 8500 o/min u sedmoj brzini dok se približavate maksimalnoj brzini od 340 km/h.
Međutim, činjenica da tako veliki i neverovatno glasan motor možete da okrećete do 8500 obrtaja u minuti je radost koja se ne umara.
Praktično, možete postići 0 km/h za 100 sekundi (iako to mogu učiniti jeftiniji, manje ludi automobili) ili 2.9 km/h za 200 (što je nešto sporije od mnogo lakšeg McLarena 7.9S).
Ono što ne možete, naravno, je postići bilo koji od tih brojeva na zimskim gumama ili na snježnim cestama.
Koliko goriva troši? 5/10
Baš kao što ne možete imati dobar vulkan bez neke ozbiljne lave, ne možete imati 800 konjskih snaga a da ne spalite mnogo mrtvog dinosaurusa. Navedena potrošnja goriva Superfasta je 14.9 l/100 km, ali tokom našeg putovanja na ekranu je pisalo "Ha!" i spalili smo cijeli rezervoar goriva za manje od 300 km.
Teoretske emisije CO340 su 2 g/km.
Kako je voziti? 8/10
Insane. To je riječ koju ljudi često ispuštaju iz svog rječnika kada opisuju iskustva sa superautomobilima jer je očigledno da kao vozila stvari poput Ferrarija i Lamborghinija nisu pametna opcija.
Ali Superfast zaista zaslužuje tu riječ, jer djeluje ne samo suprotno zdravom razumu, već i zaista ludo. Kao da ga je neko napravio na opkladi, shvatio da je to loša i možda opasna ideja, a onda ga ipak stavio na prodaju.
Zamislite malog klinca sa sićušnim rukama, sa masnim, post-cheeseburger prstima koji vise preko velikog crvenog dugmeta na stolu koje bi moglo da zbriše čovečanstvo, a to je u suštini situacija u kojoj se nalazi vaša desna noga kada vozite Superfast.
Ovdje ima toliko snage - čak i ograničene količine koju vam inženjeri dozvoljavaju da koristite u nižim brzinama - da se zapravo čini mogućim da ćete imati Road Runner momenta i samo iskopati rupu u zemlji ako previše pritisnete papučicu gasa.
Čak ni zimske gume nisu mogle zadržati prianjanje na snijegu. Srećom, bili smo u Italiji, pa su nas samo bodrili.
Da, s jedne strane, zvuci koje ovaj ekstremni V12 proizvodi iznad 5000 o/min su nezaboravni i uzbudljivi, poput samog Satane koji pjeva Nessun Dorma pod kišom iskri. U jednoj fazi smo našli dugačak tunel, možda jedini suvi put u krugu od 500 km tog dana, a moj kolega je zaboravio svoja prava i pustio ga.
Brojevi na mom Passenger Screen-u su se vrtjeli poput točkova poker mašine, pa su postajali crveni, pa nevjerojatni. Bio sam gurnut nazad u stolicu kao i sam Thor i cičao sam kao mala svinja, ali moj navigator nije mogao čuti ništa iznad tunela Monaka tokom zvuka F1.
Naravno, čak i na suvim putevima, zimske gume koje smo (po zakonu) morali da koristimo po blatnjavim snežnim uslovima nisu mogle da održe trakciju, a stalno smo osećali kako zadnji deo skače u stranu. Srećom, bili smo u Italiji, pa su nas samo bodrili.
Vjerovatnoća da ćete izgubiti trakciju u ovom automobilu je toliko velika da su stručnjaci uključili specijalnu funkciju pod nazivom "Ferrari Power Oversteer" u svoj novi sistem "Electronic Power Steering". Kada neminovno počnete da se krećete u stranu, volan će primeniti mali obrtni moment na vaše ruke, "nudeći" najbolji način da vratite automobil u pravu liniju.
Ponosni inženjer mi je rekao da je to kao da vam Ferrari test vozač govori šta da radite i da koristi svoje veštine da kalibriše sistem. Naravno, možete ga nadjačati, ali meni zvuči sablasno slično prethodnici autonomne vožnje.
Ono što je razočaravajuće u vezi sa ovim automobilom koji uopšte ima EPS, a ne tradicionalni hidraulički sistem, je to što se jednostavno ne oseća dovoljno mišićavo za čudovište sa dlakavim rukama poput ovog.
Naravno, precizan je, precizan i duhovit, što čini vožnju Superfastom čak i u glupo klizavim uslovima gotovo bez napora. Skoro.
Zaista je nevjerovatno koliko snažno možete gurati ovakvu mašinu niz vjetrovit i mokri planinski put, a da se ne zaletite u blatnjavo polje.
Bilo bi bolje da imate više vremena i više vučne sile, ali možete reći da je ovo auto u koji ćete prerasti i možda ćete se čak osjećati kao da vozite nakon desetak godina zajedno.
Dakle, dobar je, da, i veoma brz, naravno, ali ne mogu a da ne pomislim da je sve to malo nepotrebno i da je 488 GTB jednostavno, u svakom pogledu, najbolji automobil.
Ali kao izjava ili kolekcionarstvo, Ferrari 812 Superfast je definitivno jedna od istorijskih knjiga.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godina / neograničena kilometraža
garancija
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
Možda vas neće iznenaditi da, za razliku od medijskih kompleta bilo koje druge kompanije, Ferrari pres kompleti obično nemaju odjeljak za "sigurnost". Možda zato što je vožnja nečeg tako moćnog inherentno nesigurna, ili možda zato što vjeruju da će njihov "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Suspension Control System), "F1-Traction Control", ESC i tako dalje zadržati ti si na putu bez obzira na sve.
Ako poletite, imat ćete četiri zračna jastuka i nos veličine kuće koji formira zgužvanu zonu da vas zaštiti.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
Nakon što platite pozamašnu startninu, lijepo je znati da ćete neke stvari dobiti besplatno, poput prvih sedam godina službe, uključujući sve dijelove i radove koje obavljaju obučeni Ferrarijevi tehničari, koji se čak i oblače kao mehaničari. . Zove se "Originalno održavanje" i zaista predstavlja izazov za Kiju po obimu.
Presuda
Jasno je da ovo nije auto za svakoga i morat ćete se zapitati da li je ovo zaista auto za sve, ali ljudi koji uživaju potrošiti 610,000 dolara na Ferrari i čekati u redu da to urade bit će oduševljeni jer pruža vrstu ekskluzivnosti i hvaleći se s pravom da se nadate da će automobil pod nazivom Superfast.
Za mene lično, to je previše, previše i definitivno previše ludo, ali ako volite rakete, nećete se razočarati.
Ferrari 812 Superfast malo liči na vas ili previše? Recite nam u komentarima ispod.
