Ferrari F12berlinetta: Najbrži crveni - sportski automobili na svijetu

La Ferrari uvijek je shvaćao važnost pokazivanja svojih modela. Čak se i najkritičniji i cinični novinari rijetko odupiru iskušenju da prisustvuju debiju. Crvena u službi. Pola sata ostalo je do konferencije za novinare na sajmu automobila u Ženevi, ali sva najbolja mjesta su već zauzeta. Horde novinara i fotografa kolje se u pokušaju da pogledaju tri platna u sredini štanda i ekran na kojem se snimaju video zapisi najboljih svjetskih hitova. Maranello.

kada Montezemolo konačno se pojavljuje - sa uobičajenim akademskim kašnjenjem i postavljanjem mikrofona kao da je rok zvijezda - izmišljena gomila, vjerovatno je cijeli Salon ovdje. Prvo nam kaže da je ispod jednog od čaršava Kalifornija, 2013 i iako se otkriva u svom sjaju, Montezemolo nas uvjerava da je sada 30 kg lakši i 30 KS. moćniji.

No, koliko god Kalifornija bila lijepa, jednako je transparentna u usporedbi s dva oblika koja su još uvijek pokrivena i očekivanjima koja se na njih usredotočuju. Ovo su dvije verzije nove F12 Berlinetta. Zamjena 599 - Put brže i snažan, koji nikada nije proizveo Maranello. Svi prisutni već su ga vidjeli na službenim fotografijama i pročitali specifikacije kako bi vrištali, ali svi smo ovdje pokušavajući ga vidjeti kad ga Montezemolo predstavi: „prvi 12 cilindra Nova generacija Ferrarija... Vrijeme je da se to objavi. Moje zadovoljstvo". Pomoćnici istupaju, platno nestaje i ... imamo najradikalniji Ferrari V12 od Enza.

F12 Berlinetta predstavlja veliku promjenu u tradicionalnom Ferrarijevom izgledu s prednjim motorom. Ovo moramo tretirati kao cjelinu. supercar za sve namjere i sa određenom praktičnošću koja nije vrsta GT -a koja proždire kilometar poput većine svojih predaka. Manji je od automobila koji zamjenjuje, osporavajući nepisano pravilo da svaka generacija mora biti veća od prošle. U odnosu na 599 GTB, F12 je 63 mm kraći, 47 mm kraći i ima 30 mm kraće međuosovinsko rastojanje, ali čini se da uske, mišićave linije koje izviru iz olovke Pininfarina naglašavaju njezine elegantne proporcije više nego što sugeriraju brojke. Čak izgleda kompaktno na platformi postolja. To je 4.168 mm i samo je 90 mm duže od 458 Italia.

Štoviše, ne samo da se veličina smanjuje, već se i smanjuje težina... Dok se probijamo kroz gomilu koja se okuplja oko automobila, Metcalfe i ja naletimo Andrea Bassi, voditelj projekta F12, koji nam je sretan što nam može reći o svojoj novoj kreaciji.

“Cilj je bio smanjiti težinu i pomjeriti je dalje nazad i dolje i dalje u stepenicu,” objašnjava on. „Dimenzije Berlinette su rezultat ovih razmatranja, a ne parametar koji je dat a priori. Automobile lakše 60 kg u odnosu na 599 GTB zbog činjenice da je kompaktniji i zahvaljujući našim naporima na tijelu, koje je potpuno novo. Koristili smo 12 različitih vrsta legura, od kojih će 2 debitirati na automobilima ovdje. "

Berlinetta ima svemirski okvir и тело potpuno unutra aluminijum sastavljen koristeći ono što Ferrari opisuje kao "potpuno novu" tehniku ​​pričvršćivanja. ALI dvostruko kvačilo a sedmostepeni menjač doprinosi gotovo savršenoj raspodjeli težine 46/54 prema stražnjoj strani. Ferrari tvrdi 1.630 kg i također nam govori da je novo tijelo 20 posto torzijski tvrđe od 599.

F12 Berlinetta je dizajnirana da se iskoristi u potpunosti svoj potencijal. Uprkos maloj veličini, putnički prostor je prostraniji od modela 599. Tu su izvajana sportska sedišta, a instrument tabla je napravljena od karbona i kože sa vidljivim šavovima, bez odustajanja od tri centralna usisnika vazduha koji su Ferrarijev zaštitni znak. Na volanu se nalaze lopatice i – kao na 458 Italia i FF – najčešće korišćene komande su na volanu, sa strelicama, dugim svetlima i starterom pored prstiju vozača. Zatim, naravno, postoji manetino za prebacivanje iz jednog moda u drugi "ime" najhrabriji "Isključeno"... Poput FF -a, F12 Berlinetta može biti opremljena opcionalnim ekranom za putnike sa svim podacima o performansama, uključujući trenutnu brzinu i najveću brzinu. F12 takođe ima prtljažnik sa pokretnom pregradom koja apsorbuje prostor iza zadnjih sedišta. Ako to nije dovoljno, možete imati i set torbe opcija koja vam omogućava da koristite svaki centimetar prtljažnog prostora.

No, uz sav ovaj naglasak na praktičnosti i ono što Bassi opisuje kao "svakodnevnu životnost", F12 je i dalje skupi Ferrari s najnevjerojatnijim ubrzanjem svih vremena. IN V12 6.3 aspirato je remek-djelo svoje vrste i sa svojim vlastitim 740 CV podiže Berlinettu na potpuno novi nivo. Ferrari tvrdi 0-100 inča. 3,1 sekundi0-200 pri 8,5 i najveću brzinu od preko 340 km / h. Za usporedbu: pri ubrzanju od 0 do 100, F12 je pola sekunde brži od vrlo moćnog Enza, najproduktivnijeg cestovnog Ferrarija do sada. U rasponu od 0-200, ovaj interval postaje puna sekunda. Samo najveća brzina Enza od preko 350 km / h ostaje bez premca.

“F12 će biti mnogo dinamičniji i sportskiji od modela 599”, uvjerava nas Bassi. „Ovo je najbolja opcija kada je u pitanju performanse и vrijeme kruga... Na primjer, on je pretekao Fiorana za 1 minutu i 23 sekunde: ovo je 3 i pol sekunde manje od 599, dobar udarac. I nije samo pitanje vremena, već i osjetljivosti. Za volanom, ovaj automobil se izrazito razlikuje od 599, više liči na 458, lakše ga je gurnuti do krajnjih granica, osjetiti i procijeniti. " Postoji armija elektronike i nova kao standard. magnetoreološki amortizeri s dvostrukim solenoidima za bržu reakciju.

Kao što biste očekivali od automobila sposobnog da pređe 5 km u jednoj minuti, aerodinamika modela F12 temeljno je proučena kao i ostatak mehaničkog paketa. Svaki kvadratni centimetar površine automobila doprinosi njegovim mega performansama. Najzanimljiviji detalji na prednjoj strani: kao iAeromostu praksi su to utori izrezani u poklopcu koji omogućuju usmjeravanje zraka koji struji prema naprijed, pomažući u smanjenju inercije i povećanju deportacija... Sa stražnje strane dva elementa padaju okomito kako bi se omotali oko odbojnika kako bi ograničili protok zraka koji izlazi iz zadnjeg difuzora.

Maranello tvrdi da F12 Berlinetta ima "najveću aerodinamičku efikasnost od Ferrarija svih vremena" s potiskom od 123 kg pri 200 km / h i vrlo niskim koeficijentom inercije: 0,299. Ali možda je najimpresivnija stvar tu stabilnost F12 pri velikim brzinama bez potrebe za pribjegavanjem perajima kako bi ostali zalijepljeni za tlo kao što to čine rivali. Berlinetta također ima pokretne dijelove, ali njihova funkcija je da usmjere zrak na karbonsko-keramičke kočione diskove kada se otkrije previsoka temperatura.

Obećana upotreba takođe uključuje potrošnja maloljetne osobe, posebno s dodatnim paketom ALL što uključuje stop-start... Zvanična potrošnja goriva od 8,5 km / l u kombiniranom ciklusu, naravno, nije navedena u Guinnessovoj knjizi rekorda, ali skoro 20 posto bolja od 599. Čak Emisije smanjen sa 415 g / km sa 599 na 350 g / km. Ogroman spremnik od 92 litra jamčiautonomija 600 km.

Ima li još? Za cijena morat ćemo pričekati čak i ako u Ferrariju kruže glasine da će se značajno povećanje performansi u odnosu na 599 vjerovatno odraziti i na ekonomiju.

S obzirom da 599 GTB košta 253.393 12 eura, cijena F270.000 Berlinette s nekim opcijama može lako doseći 300.000 350 eura ili čak 80 XNUMX eura. Međutim, prema našim izvorima, više od XNUMX primjeraka je već rezervirano s velikim depozitima, odnosno, XNUMX posto kupaca "prvog reda" koji su vidjeli automobil prije službenog prvijenca unaprijed su ga primili.

Naravno, najbrža Ferrarijeva kruna ne bi trebala dugo trajati na glavi F12. Očigledno, sljedeći Enzo, koji će ugledati svjetlo 2012. godine, imat će poboljšanu verziju V12 ispod haube.

Ali ovaj automobil će imati zaista sjajnu cijenu, dok bi se F12 trebao pozicionirati u pristupačnijem segmentu. I unatoč prednjem motoru i prostranom prtljažniku, može se smatrati Lamborghini Aventador Casa Ferrari, sa sličnom snagom i cijenom. U ovom trenutku postavlja se pitanje: Hoće li iskustvo u vožnji opravdati ove zapanjujuće brojke?