Testna vožnja Ferrari Scuderia Spider 16M: thunder
Sadržaj
Putovanje kroz tunel u Ferrari Scuderia Spider 16M je kao da doživite nešto ispred čega munja u istoimenoj pesmi AC/DC zvuči kao zabavna dečija melodija. Serija 499 Scuderia, ograničena na 430 jedinica, također se riješila posljednjeg dijela zvučne izolacije, odnosno krova. Onda su stvari postale tako dramatične da je naša oprema za testiranje skoro dala Bogu oduška...
Bilo je to više od pukog prolaska kroz tunel u trkaćem sportskom automobilu: ovaj put vidjeli smo stvarne koristi. Poslednji, ali virtuozni koncert orkestra, koji možda više nikada neće biti isti. Otvorena verzija 430 Scuderia, nazvana Scuderia Spider 16M, vjerovatno će biti posljednji Ferrari koji svim srcem prikazuje životnu radost. Europska unija nameće stroža ograničenja buke u vozilima i Maranello će morati poduzeti mjere.
Posljednji Mohikanac
I dalje smo zahvalni što smo imali priliku biti dio ove spektakularne, iako možda posljednje takve vrste. Ovaj put se vrtimo dok nam uši ne zamru — na kraju krajeva, sportski kabriolet u tunelu je ekvivalent rock festivalu na otvorenom. Za sumu od 255 evra mali broj srećnika može da rezerviše kartu za koncert najbučnijih izvođača moderne automobilske industrije - osmocilindrični motor iz Maranella. Imaju ukupnu zapreminu od 350 litre, snage 4,3 KS. With. i maksimalni obrtni moment od 510 Nm, a po želji pilota, radilica je sposobna za velike brzine do 470 o/min. Nasljednik modela je sada završen i zvanično je predstavljen javnosti na IAA u Frankfurtu, pa nam je čast što ćemo među posljednjima uživati u labudovom pjevu "stare" generacije.
16M je dodatna oznaka za najekstremnije performanse F430 Spider-a, a bilo bi lijepo spomenuti i ono što stoji iza toga. "M" dolazi iz Mondialija (italijanski za svjetska prvenstva), a 16 je broj dizajnerskih titula koje je kompanija osvojila u Formuli 1. Zaista, otvoreni automobil je bliži trkačkim automobilima nego njegov zatvoreni srodnik.
Elitna porodica
Scuderia Spider 16M je apsolutni vrhunac serije F430 i savršeni opipljivi izraz Ferrarijevog sportskog mita koji decenijama obitava u areni vrhunskih sportista: imamo model sa dva sedišta sa srednjim motorom i neodoljivo zavodljivim izgledom. osmocilindrični motor, brutalni zvuk i hiperaktivno ponašanje u vožnji. Ovako intenzivno užitak u vožnji više je karakterističan za motocikle nego njihove kolege na četiri točka. Jednom riječju, ovo je pravi proizvod koji Ferrari sada nudi.
Ono što je do sada rečeno zanima mnoge, a ograničeni broj automobila dodatno usijava atmosferu. Za razliku od 430 Scuderia coupea, otvoreni Scuderia Spider 16M ograničen je na tačno 499 jedinica koje Ferrari planira proizvesti do kraja godine – svaka sa posebnom pločicom na komandnoj tabli koja označava njegov serijski broj.
Sonic napad
Za fetišiste o neodoljivoj graji automobila zasigurno će biti nezaboravna emocija čuti za što je sposoban Scuderia Spider. To je bio slučaj s grupom motociklista koji su nakon završetka tunela postali pripravni i zagledali se u izvor zloslutne tutnjave. Ubrzo nakon početka akustične lavine, i sama Scuderia pojavila se u punom sjaju, a motociklisti su nevjerljivo uzviknuli: "Očekivali smo da će se barem nekoliko trkaćih automobila pojaviti jedan za drugim!" Naša mjerna oprema u potpunosti je potvrdila subjektivnu percepciju stvari. Zapanjujući zvuk od 131,5 decibela pojavio se na displeju uređaja dok je vozilo prolazilo pored njega u dotični tunel.
Bilo je razumno zapitati se da li je tako bučno u kokpitu? Na kraju krajeva, jedino što je u takvoj situaciji moglo barem djelomično filtrirati zvučni napad bio je električni krov. I on se poslušno ušuškao iza sedišta... Drugi pokušaj. Sada je uređaj unutar automobila na visini aerodinamičkog deflektora. Scuderia ponovo stvara koncentrisanu zonu nezamislive huke koja brzinom munje odjekuje u zidovima i tunelu. Prikaz se vraća na 131,5 dBA. Poređenja radi, ovo je buka koju čujete od mlaznjaka koji leti 100 metara od vas...
Prava Scuderia od krvi i mesa
Međutim, nemojte misliti da je 16M samo superefikasan generator zvuka koji nema drugih opcija: kao i "standardni" 430 Scuderia, to je GT trkaći automobil, samo sa pomičnim krovom. A ovo posljednje, usput rečeno, dodatno otežava odabir područja za vožnju.
Ako vozite planinskim serpentinama punim gasom, intenzitet akustičnih emocija gotovo je prepolovljen. Međutim, ako tražite tunel ili put između strmih litica, nećete moći uživati u ponašanju ovog cestovnog automobila, što bi takođe bilo neoprostivo. Kabriolet je težak 90 kilograma više od kupea, ali to se vidi samo iz vremena kruga na stazi (za rutu Fiorano vrijeme je 1.26,5 minuta naspram 1.25,0 minuta za zatvorenu verziju), ali ne i u samoj kontroli.
Modifikacija Spider-a ostala je prava Scuderia od krvi i mesa. 16M ulazi s ludim ludiljem u zavoje, a kada se postavi na ispravnu putanju, katapultira se uz njega s hirurškom preciznošću, bez gubitka nemilosrdnog potiska. Bez ikakvog odgađanja, brzina motora juri u crvenu zonu nakon svake promjene brzine, a orgija se nastavlja sve dok LED na upravljaču ne zasvijetli, signalizirajući aktiviranje elektroničkog ograničavača brzine.
Precizna ruka
Zanimljivo je da, uprkos svojoj bujnoj prirodi, Scuderia Spider i dalje može nadoknaditi većinu pilotovih grešaka. Vozilo je opremljeno elektronski kontroliranim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i kontrolom proklizavanja F1-Trac, koja pomno nadgleda ima li znakova naglih promjena opterećenja stražnje osovine. Tako je automobil lišen tendencije nervoze straga, tipične za centralne motore, i ostaje stoički miran u nizu zavoja s promjenom smjera. Ovo potonje čini da se vozač osjeća kao profesionalni trkač, iako u većini slučajeva barem polovina zasluga odlazi na stručno podešenu elektroniku.
Spider bez krova nudi putnicima još originalnije i autentičnije iskustvo, jer mnogo toga što se dešava tokom vožnje dopre do njihovih čula. Na primjer, govorimo o dimu iz zagrijanih guma Pirelli PZero Corsa. Ili specifična buka keramičkih kočnica. Ne zaboravimo zaglušujuću pukotinu koju F1 sekvencijalni mjenjač iščupa iz mjenjača prilikom mijenjanja brzina u trajanju od 60 milisekundi. Zaustavimo se - opet smo pali uz odu koncertu koji nam je donio 16M.
Pa, dragi poznavaoci EU, nećete moći da uzmete Scuderia Spider 16M. Prekasno, model je već u proizvodnji i naša sjećanja na njega će još dugo živjeti. I dalje se nadamo da će se takve mašine pojaviti sutra.
tekst: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
tehnički detalji
| Ferrari Scuderia Spider 16M | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 510 ks pri 8500 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 3,7 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Maksimalna brzina | 315 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 15,7 l |
| Osnovna cijena | 255 350 Euro |
