Ferrari SF90 Stradale - zeleni san
Ferrarijev novi PHEV, SF90 Stradale, učiniće da se osjećate zeleno - od zavisti
Pomalo šokantno plug-in hibridno izdanje, proizvodnja od strane Ferrarija vjerovatno neće ubrzati tempo prodaje PHEV-a u Australiji ili bilo gdje drugdje (sa predviđenom cijenom znatno preko 1 milion dolara, neće se prodavati u velikim količinama), ali SF90 Stradale svakako daje seksipil ideji da postanemo zeleni.
Naravno, vlasnicima će biti primamljivo prebaciti prekidač u "Kvalificirajući" način rada, oslobađajući nevjerojatnih 1000 konjskih snaga ovog nevjerovatnog superautomobila (to je 736 kW) i omogućavajući im da dostignu 200 km/h za samo 6.7 sekundi, brže. nego bilo koji serijski automobil ikada napravljen.
Ipak, Ferrari CTO Michael Leiters vjeruje da će se ljudi truditi uključiti SF90 (ime se odnosi na F1 tim, 90. godišnjicu Scuderia Ferrarija) i voziti ga do 25 km - pri brzinama do 130 km/h. h, ili dovoljno brzo da bude uhapšen u Viktoriji - u potpunoj tišini.
Jer ko ne bi potrošio ogromnih 1.5 miliona dolara (cijene još nisu potvrđene, ali lako bi mogle biti tako visoke, kompanija će reći samo "više od milion dolara") na Ferrari opremljen potpuno novim, vrištećim motorom . V1, najmoćniji ikad napravljen, a zatim odlučio da ga konvertuje u eDrive način rada?
“Uvjeren sam da će naši kupci koristiti električni pogon, možda je to ekološki prihvatljiva stvar, ali isto tako mislim da je zabavno voziti električni automobil”, insistirao je Leiters na predstavljanju automobila u Maranellu, potvrđujući da je Tesla zaista ušao u glavu Ferari ljudi. .
Drugi zaposlenik je sugerirao da bi možda EV način rada bio koristan za iskradanje iz kuće bez buđenja supruge/ljubavnice/zavidnih susjeda.
Izvršni direktor kompanije Louis Camilleri također je naglasio koliko je važno da se njegova kompanija kreće u tom smjeru. “Ulaskom u ovaj segment, uvjeren sam da ćemo privući nove kupce koji će, siguran sam, brzo postati lojalni”, rekao je on.
"Više od 65 posto automobila koje danas prodajemo ide kupcima koji već posjeduju Ferrari, a 41 posto onih koji posjeduju više od jednog."
Jasno je da Ferrari nije kao druge kompanije, zbog čega je 2000. godine doletio sa svojim najboljim i najbogatijim klijentima, uključujući 25 iz Australije, da pogledaju prezentaciju SF90. Većina ovih ljudi ga je već naručila, a da ga nisu ni vidjela, pa zamislite koliko su bili oduševljeni kada su otkrili da izgleda upravo ovako.
Zanimljivi Ferrarijev glavni dizajner Flavio Manzoni uspio je stvoriti ono što na različite načine naziva "futurističkom ljepotom", "svemirskim brodom" i "organskom formom". Ratka ukrštena sa osom, možda Emma Stone? Naravno, ništa u prirodi tako dobro ne kombinuje agresiju sa lepotom.
Naravno, glavni razlog zašto je Ferrari ovdje koristio hibridnu tehnologiju je taj što vam omogućava da kombinujete već zastrašujući i potpuno novi 4.0-litarski V8 motor s turbopunjačem sa 574 kW i 800 Nm sa tri elektromotora - dva na prednjoj osovini i drugi je između također novog osmobrzinskog mjenjača (vrijeme promjene je smanjeno za 30 posto, na 200 milisekundi) i motora, dodajući još 162 kW.
Čovjek bi očekivao da najbrži Ferrari ikada napravljen - njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 2.5 sekunde, nadmašuje i 812 Superfast i La Ferrari, i odgovara Bugatti Veyronu - da bude ograničeno izdanje, izložbeni primjerak. , a ne auto salon . , ali Stradale je nov i, bez sumnje, izuzetno profitabilan pravac za kompaniju; "polovni superautomobil" što znači da može proizvesti onoliko koliko želi prodati.
Međutim, to je tehnološki izlog koji tvrdi da je pet "prvih na svijetu" uključujući Audijev zadivljujući, najbolji u svojoj vrsti 16-inčni digitalni instrument tablu, koji je zakrivljen, umjesto da je ravna kao dosadan stari iPad i nudi zapanjujući nivo vizuelnog užitka . Čini se da Ferrari osvaja moć 21. vijeka.
Prava radost ovdje će, naravno, biti u vožnji, sa nevjerovatnih 25 kontrolnih sistema koji će se pobrinuti da svu tu snagu pošalju na tlo s prvim kompanijskim "sistemom pogona na sve kotače" i novim aero paketom baziranim na DRS-u. (Sistem smanjenja otpora). otpora) njegovog F1 bolida, koji koristi krilo koje se spušta u stražnji dio automobila umjesto da pruži 390 kg potisne sile pri 250 km/h (još uvijek daleko od svoje najveće brzine od 340 km /h).
Još jedna inovacija je prostorni okvir automobila, koji sada sadrži karbonska vlakna kako bi se suprotstavio težini hibridne tehnologije i pružio još veću torzionu krutost. SF90 još uvijek teži 1570 kg, ali podijelite to sa 1000 konjskih snaga i i dalje ćete dobiti omjer snage i težine koji je, iskreno, uznemirujući.
Ovaj novi Ferrari PHEV neće biti automobil za one sa slabim srcem ili tankih zidova, ali će ući u istoriju automobilizma, a sa svojim ponižavajućim McLaren P1 performansama, postat će novi vrhovni lider superautomobila. - automobilski svijet.
Šta mislite o hibridnom Ferrariju? Recite nam u komentarima ispod.
