Fiat 500 je besmrtna italijanska igračka

Prelepo, originalno i sa stilom. Kao da je dizajniran za žene. I ne samo zato što se nudi u toliko nivoa opreme i opreme da je gotovo čudo vidjeti dva identična 500-a na ulici. Kada ga kupite, možete birati između više od desetak ukrasa, dvanaest boja eksterijera i čitavu gomilu naljepnica. Preko 500 mogućih konfiguracija ukupno!

iconic

Prva generacija ovog modela proizvodila se devetnaest godina, od 1957. do 1976. godine. Moderna “2007” pojavila se na ulicama ove godine i, kako se ispostavilo, još uvijek je gledamo. Mlade privlači njegov vedar, druželjubiv i agresivan izgled, dok se stariji podsjećaju na djetinjstvo.

A u mojim očima? To je kao prelepa haljina sa izložbe - zaista bih je volela da imam, čak i ako ne znate zašto. Osim toga, svaka opcija tijela bila bi podjednako neophodna. Običan - za svaki dan na posao, sportski Abarth da učini muškarce ljubomornim, Gucci - za odličnu šetnju i kabriolet za putovanja sa prijateljima.

Zanimljivo je da je u Poljskoj Fiat 500 obično treći automobil u porodici. Najčešće ga muškarci kupuju za svoje žene, supruge, nevjeste i kćeri. Vode ga profesionalci, vlasnici preduzeća i menadžeri.

S druge strane, gledajući Fiat bebu sa vozačkog sedišta, pre svega hvalim njegovu kratku, visoku karoseriju i prostranu unutrašnjost. Automobil ima dužinu od 3,5 metara i visinu od 1,5 metara. Zahvaljujući takvim dimenzijama, automobil omogućava efikasno kretanje gradom i udobno putovanje za četiri odrasle osobe. Velika vrata omogućavaju zgodan ulazak, a veliki bočni retrovizori praktično eliminišu tzv. slijepa mrlja.

Udobno

Unutrašnjost, jasno podsjeća na legendarnog prethodnika. Teško je pronaći bilo kakve nedostatke. Obloga kabine ofarbana u boju karoserije. Vozač ima moderan sat pred očima. Svim komandama se može upravljati bez

skreće pogled sa puta. Međutim, treba se naviknuti na činjenicu da se tasteri za podizanje prozora nalaze na instrument tabli, a ne na uobičajenom presvlaku vrata, gde se na njih instinktivno poziva.

Ljubitelji muzike bi trebali biti zadovoljni činjenicom da čak i najjeftinija verzija modela ima radio dobrog kvaliteta. Usput, šteta je što dizajneri nisu razmišljali o pretincu na zaključavanje. Sigurno će se svakoj ženi dopasti mali volan sa radiom i Blue & Me kontrolnim dugmadima koji joj dobro leži u rukama. Nažalost, podesiva je samo okomito. Ovaj nedostatak primjećuju žene u kasnoj trudnoći.

Ono što treba da cenite su prednja sedišta, koja su iznenađujuće široka i imaju duga sedišta. Zahvaljujući širokom spektru podešavanja sedišta, svako će pronaći udoban položaj. Štaviše, podizanjem sedišta što je više moguće, možete se osećati kao u mnogo većem automobilu, pa čak i gledati druge vozače odozgo.

Nema ruže bez trnja. Visoke dame koje voze Fiat 500 mogu se žaliti na nedovoljno prostora za noge. Između sedišta postoji USB utičnica tako da možete da uključite svoj iPod ili da slušate MP3 ili USB muziku. Ručica mjenjača se nalazi visoko i stoga je zgodna. Suprotno onome što možete očekivati ​​od veličine 185, zadnje sjedište je sve samo ne patuljasto. Glavna stvar je da se može sklopiti. Međutim, odmah vas upozoravam da je obično dječije sjedište teško postaviti na njega. Neće samo mlade majke zanimati činjenica da je u prtljažnik "", iako samo litre, zaista lako ući. U njega sam stavio svu opremu za jednodnevni porodični kamp.

Današnji

Grad Fiata 500 je grad koji se u takvim uslovima oseća veoma dobro. Vozilo pouzdano prati komande vozača i vrlo je upravljivo. City mode zaslužuje Nobelovu nagradu za automobile jer olakšava manevrisanje na uskim parkiralištima. Proverio sam da Fiat 500 dobro radi van grada. Bez problema se nosi sa planinskim serpentinama i makadamskim putevima. Ovo bi moglo malo ublažiti nejednakost.

Koji od motora ponuđenih za "1.2" je najbolji? Zavisi od preferencija i namjene automobila. Ako kupujete auto, preporucujem motor od 69l 1.4l.s. za grad. Prilično je upravljiv, tih i malo puši. S druge strane, ako planirate duga putovanja, 100L benzinac sa 10,5 KS. - dobar izbor. Ne gori puno, ali "stotku" dobije za 5,8 sekundi, a prosječna potrošnja goriva je 100 l/km.

Fiat 500 će takođe biti jeftin za održavanje na dugim putovanjima sa 1.3L dizel motorom koji proizvodi 95 KS. Prilično je dinamičan. Maksimalna brzina je oko 180 km/h. U gradu se lako možete spustiti uz potrošnju goriva do 5 litara na 100 km. Izvan grada se zadovoljavate sa 4 litre goriva na svakih stotinu kilometara.

Za profesionalce nudim ekstremni Abarth 1,4 sa 135 motorom od 165 ili 120 KS. Veći automobili će biti ostavljeni. Novost u ponudi je ultra-efikasni TwinAir motor, koji su pohvalili automobilski stručnjaci. Međutim, nije mi se dopalo. Mislim da je glasan i da morate biti sigurni da radi velikom brzinom jer tada najbolje funkcionira. Mali Fiat sa ovim motorom ubrzava do otprilike 130-4,9 km/h bez većih poteškoća. Prosječna potrošnja goriva u gradu, prema proizvođaču je 6,7, ali uz moju laganu vožnju po gradu iznosila je 100 litara na 145 km. Uštedio sam litar goriva tako što sam vozio vrlo nježno s uključenim CO režimom, smanjivši obrtni moment sa 100 Nm na XNUMX Nm.

Siguran

Mali Fiat 500 nije samo sladak, već nosi i titulu najsigurnijeg automobila u svom segmentu. Nakon lansiranja na tržište, dobio je maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica na EuroNCAP testovima. Već u najjeftinijoj verziji modela videćemo 7 vazdušnih jastuka: za vozača, za suvozača, prednje bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese koje štite glave putnika i vazdušni jastuk za kolena za vozača. Standardna oprema uključuje ABS sa EBD za efikasnije kočenje i ESP za automatsku stabilizaciju na putu i isofix nosače za pričvršćivanje dečijih sedišta.

I na kraju, cijena. Najjeftiniji Fiat 500, ne računajući promociju, košta 43.500 9.90 zlota. Dosta. Ali može li najljepša večernja haljina na izložbi koštati zlota?