Recenzija Fiata 500X Cross Plus 2015

Fiat je proširio svoju popularnu liniju modela 500 uvođenjem crossovera nazvanog 500X. "X" je skraćenica za crossover i pridružuje se modelu 500L, koji se trenutno ne uvozi u Australiju, pružajući dodatni unutrašnji prostor i udobnost zadnjih vrata.

Ali nazad na 500X. Značajno je veći od standardnog Fiata 500, ali porodično liči na svog mlađeg brata ispred, u raznim detaljima oko karoserije i u elegantnoj unutrašnjosti.

Kao i 500, 500X dolazi u širokom spektru boja i velikom izboru dodatne opreme za personalizaciju. Da li biste vjerovali da 12 boja eksterijera, 15 naljepnica, devet završnih obrada vanjskih retrovizora, pet umetaka na pragovima vrata, pet dizajna alu felna, tkanine i koža mogu biti dio paketa.

A jesmo li spomenuli da se privjesak za ključeve može naručiti u pet različitih dizajna?

Pogledajte novi Mini i Renault Captur, Fiat 500X spreman je da vas izazove prilagođavanjem. Sviđa mi se - sada je na našim putevima previše automobila različitih nijansi sive.

Ugodna kombinacija italijanskog stila i američkog znanja u oblasti pogona na sve točkove.

Olivier François, globalni direktor Fiata, dao je Australiji čast da doleti iz Italije kako bi nas razgovarao o dizajnu i marketingu svog potpuno novog 500X. Marketing uključuje oglašavanje na televiziji u inozemstvu koje može biti prilično rizično u Australiji. Dovoljno je reći da pilula tipa Viagra udari u rezervoar za gorivo standardnog Fiata 500 i uzrokuje da se on proširi 500X.

Fiat 500X je razvijen zajedno sa nedavno objavljenim Jeep Renegade. Fiat ovih dana kontroliše Chrysler i Jeep nakon što je američki gigant zapao u finansijske probleme u ranim danima GFC-a. Ovo partnerstvo savršeno kombinuje italijanski stil i znanje američkih vozila sa pogonom na sva četiri točka.

Nije da je 500X usmjeren na rješavanje Rubicon staze, ali njegov pametan sistem pogona na sve kotače daje mu dodatnu vuču na klizavim mokrim putevima ili ledenim uslovima na Snježnim planinama ili Tasmaniji.

Ako vam nije potreban pogon na sve točkove, 500X takođe dolazi sa 2WD kroz prednje točkove po nižoj ceni.

Što nas dovodi do cijene - Fiat 500X nije jeftin. Sa rasponom od 28,000 dolara za Pop od 500 dolara sa pogonom na sve točkove i šestostepenim ručnim menjačem i do 39,000 dolara za Cross Plus sa pogonom na sve točkove sa automatskim menjačem.

Pored Pop i Cross Plus, 500X se prodaje kao Pop Star sa MSRP od 33,000 dolara i Lounge za 38,000 dolara. 500X Pop se može naručiti sa automatskim mjenjačem za dodatnih XXX USD. Automatski je šestostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom koji dolazi standardno uz Pop Star (sviđa mi se to ime!). AWD, Lounge i Cross Plus modeli imaju automatski mjenjač sa devet brzina.

Pozitivna strana je visok nivo opreme. Čak i početni Pop ima 16-inčne aluminijumske felne, 3.5-inčni TFT ekran, tempomat, automatske mjenjače, Fiatov Uconnect 5.0-inčni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, audio kontrole na volanu i Bluetooth konekciju.

Prelazeći na Pop Star, dobijate 17-inčne alu felge, automatske farove i brisače, tri režima vožnje (Auto, Sport i Traction plus), ulazak i pokretanje bez ključa i kameru za vožnju unazad. Uconnect sistem ima ekran osetljiv na dodir od 6.5 inča i GPS navigaciju.

Fiat 500X Lounge takođe dobija 18-inčne aluminijumske felne, 3.5-inčni TFT displej instrument table u boji, automatska duga svetla, BeatsAudio Premium audio sistem sa osam zvučnika sa subwooferom, dvozonski automatski klima uređaj, unutrašnje osvetljenje i dvotonsko osvetljenje premium trim.

Konačno, Cross Plus ima čvršći dizajn prednjeg kraja sa strmijim uglovima rampe, ksenonskim farovima, krovnim nosačima, brušenim hromiranim eksterijerima i različitim ukrasima na instrument tabli.

 Fiat 500X je tih ili tiši od mnogih SUV vozila sledeće klase.

Snagu obezbeđuje 1.4-litarski 500X turbo-benzinski motor u svim modelima. Dolazi u dva stanja: 103 kW i 230 Nm kod modela sa pogonom na prednje točkove i 125 kW i 250 Nm kod modela sa pogonom na sve točkove.

Nivoi sigurnosti su visoki i 500X ima preko 60 standardnih ili dostupnih stavki uključujući kameru za stražnji pogled, upozorenje na sudar naprijed; LaneSense Warning; upozorenje o napuštanju trake; nadzor mrtvog ugla i detekcija stražnjih raskrsnica.

Elektronska zaštita od prevrtanja ugrađena je u ESC sistem.

Svi modeli imaju sedam vazdušnih jastuka.

Automatski Fiat 500X s pogonom na prednje kotače mogli smo isprobati samo u relativno kratkom programu koji je Fiat organizirao u sklopu predstavljanja australijskih nacionalnih medija. Performanse su generalno dobre, ali u nekim slučajevima mjenjaču s dvostrukim kvačilom bilo je potrebno neko vrijeme da se uključi u ispravnu brzinu. Možda bi se uz dužu upotrebu prilagodio našem stilu vožnje. Obavijestit ćemo vas nakon što jednom pregledamo jednu sedmicu na našoj teritoriji.

Udobnost u vožnji je veoma dobra i jasno je da je dosta posla urađeno na ublažavanju buke i vibracija. Zaista, Fiat 500X je tih ili čak tiši od mnogih SUV vozila sledeće klase.

Unutrašnji prostor je dobar i četiri odrasle osobe se mogu nositi sa pristojnim prostorom za kretanje. Porodica sa troje dece u predškolskoj dobi će pronaći ovaj slatki Fiat crossover koji savršeno odgovara njihovim potrebama.

Upravljanje nije baš italijansko sportsko, ali 500X je neutralan u svom osjećaju sve dok ne prekoračite brzinu u krivinama koju će prosječan vlasnik vjerovatno pokušati. Vanjska vidljivost je vrlo dobra zahvaljujući relativno vertikalnom stakleniku.

Novi Fiat 500X je italijanskog stila, prilagodljiv na hiljadu različitih načina, a opet praktičan. Šta više možete poželjeti od ovog produženog Fiat Cinquecenta?

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za 2015 Fiat 500X.