Recenzija Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy testira i analizira 2017 Fiat 500X Lounge sa performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Samo Italijani mogu da se izvuku sa TV reklamama koje povezuju "malu plavu pilulu performansi" sa transformacijom malog hečbeka u snažan SUV. To je ono što je Fiat uradio u briljantnoj reklami, u kojoj tableta na kraju pada u rezervoar za gorivo Fiat 500 hečbeka i ponovo se puni u kompaktni SUV 500X sa završnom linijom: „veći, snažniji i spreman za akciju“.
Provjerite na YouTubeu ako ga niste vidjeli. Veliko zadovoljstvo.
500X je razvijen zajedno sa Jeep Renegade nakon što je italijanska kompanija progutala američku ikonu tokom GFC-a, što bez sumnje objašnjava zašto je TV reklama debitovala u udarnom terminu, na NFL Super Bowlu 2015. godine.
Styling
Oduvijek sam volio čist, nepretenciozan izgled novog Fiata 500, a u 500X radi još bolje.
Primjetno je veći i teži od standardnog 500 na kojem je zasnovan. Sa dužinom od 4248 mm, on je skoro 20% duži, a opciona verzija sa pogonom na sve točkove je oko 50% teža. Takođe dolazi sa zadnjim vratima, za razliku od tradicionalnog formata sa dvoja vrata legendarnog Cinquecenta, i ima razuman prtljažnik od 350 litara.
Uprkos razlici u veličini, postoji jasna porodična sličnost između ova dva automobila kako ispred, tako i u raznim detaljima oko karoserije, kao i popularni pseudo-metalni izgled iznutra.
Mlađe kupce će privući različite opcije personalizacije, uključujući 12 boja eksterijera i devet različitih završnih obrada spoljašnjih retrovizora; 15 naljepnica za dotjerivanje; pet umetaka za pragove i pet dizajna alu felga. Unutra su opcije od tkanine i kože. Postoji čak pet različitih dizajna privjesaka!
Fiat 500X je dostupan u četiri varijante modela: dve sa pogonom na prednje točkove i dve sa pogonom na sve točkove. Cijene se kreću od 26,000 dolara za početnu verziju Popa s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem do 38,000 dolara za Cross Plus automatsku verziju sa pogonom na sve kotače.
ENGINES
Svi motori su 1.4-litarski turbo benzinci, koji dolaze u dvije varijante. FWD Pop i Pop Star modeli dostižu 103 kW i 230 Nm, dok modeli AWD Lounge i Cross Plus postižu maksimalnu snagu od 125 kW i 250 Nm.
Pop ima izbor između šestostepenog manuelnog ili šestostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom, Pop Star dobija samo drugi menjač. Dva AWD modela koriste devetostepeni automatski menjač. Sva vozila su snabdevena ručicama.
Sigurnost
Svi 500X modeli su opremljeni sa sedam vazdušnih jastuka; ABS kočnice sa sistemom kočenja u nuždi i elektronskom raspodelom sile kočenja; ISOFIX dodatak za dečije sedište; elektronska kontrola stabilnosti sa asistencijom pri kretanju uzbrdo i elektronskim ublažavanjem prevrtanja; sistem za nadzor pritiska u gumama; i stražnji parking senzori.
Pop Star dodaje kontrolu vuče pri bilo kojoj brzini; praćenje mrtvog ugla; detekcija stražnjih raskrsnica; i kameru za pozadinu. Lounge i Cross Plus takođe dobijaju automatsko kočenje u slučaju nužde i upozorenje o napuštanju trake.
Aluminijumske felne povećavaju se sa 16 inča na Pop na 17 inča na Pop Start i 18 inča na dva modela sa pogonom na sve točkove.
Značajke
Slično, modeli sa višim specifikacijama (od Pop Star pa naviše) imaju ekran osetljiv na dodir od 6.5 inča za Fiatov Uconnect sistem i satelitsku navigaciju. Pop nema satelitsku navigaciju i koristi ekran od 5 inča. Bluetooth, uključujući glasovne komande, je standardan u čitavom asortimanu zajedno sa USB i pomoćnim konektorima.
Lounge i Cross Plus dobijaju bolji Beats Audio sistem sa osam zvučnika.
Vožnja
Naš testni automobil bio je Fiat 500X Lounge sa pogonom na sve točkove. Ulazak i izlazak je iznenađujuće lako zahvaljujući velikim, udobnim prednjim sedištima sa podrškom. Eksterna recenzija je odlična.
Oštar je i lak za manevrisanje u urbanoj džungli, posebno sa izborom od tri načina vožnje (Auto, Sport i Traction plus) kojima se pristupa preko onoga što Fiat naziva biračem raspoloženja.
Na autoputu je bilo relativno glatko, uz samo povremeno korištenje vesla na dugim, brdovitim dionicama. Udobnost u vožnji je vrlo dobra uz buku i vibracije što ga čini jednim od najtiših automobila u klasi kompaktnih SUV vozila.
Upravljanje nije baš italijansko sportsko, ali 500X je neutralan u pogledu sve dok ne prekoračite brzinu u krivinama koju će prosječan vlasnik vjerovatno pokušati.
Potrošnja goriva 500X Lounge je 6.7 l/100 km. Imamo prosječnu potrošnju nešto više od 8l/100km.
