Recenzija Fiat 500X Popstar auto 2016
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10
- Koliko goriva troši? 6/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10
- Kako je voziti? 6/10
- Presuda
- Mislite li da Popstar čeka duga karijera ili je to čudesni hit? Javite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.
Peter Anderson proveo je Fiatov kompaktni SUV, 500X, kroz gradsku rutinu i pronašao Popstar opciju srednje klase u nekim oblastima, ali je ostavio publiku da želi više u drugim. Izvanredan odvažan izgled i impresivna kompaktnost kompenziraju neuvjerljiva dinamika i iznenađujuće visoka cijena.
Ima trenutaka u ovom poslu kada se tako jako počešete po glavi da protrljate kožu do kosti. Predmet današnje grafičke metafore je mini SUV Fiat 500X. Napuhani Cinquecento počinje od 26,000 dolara, što nije strašna cijena, ali kada dostignete Popstar specifikaciju, već je vrtoglavih 32,000 dolara. Izgleda puno.
Međutim, priča se tu ne završava, jer uron u specifikacije donosi neka iznenađenja koja mogu – a možda i ne – opravdati ovu hrabru cifru. Morate imati na umu da se ovaj segment širio brzinom svjetlosti od početka 500X, sa proizvodima iz Forda, Holdena, Renaulta i Mazde, a da ne spominjemo nadolazeći Audi Q2. Događa se mnogo, a da bi život bio teži, sljedeća veća veličina dostupna je po istoj cijeni od Hyundaija, Kije i Volkswagena ako vam ne smeta da se malo zbunite u specifikacijama.
| Fiat 500X 2016: pop zvijezda | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 1.4 L turbo |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 5.7 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $13,100 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10
Popstar se nalazi jednu stepenicu iznad dna 500X raspona, koji počinje sa ručnim Pop-om od 26,000 USD i završava sa CrossPlusom od 38,000 USD do 37,000 USD Lounge.
Sigurno ne izgleda da je mnogo više od 1.3 tone.
500X Popstar staje na vaš prilaz u italijanskom stilu sa 17-inčnim alu felgama, stereo sa šest zvučnika i 6.5-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, klima uređajem, stražnjom kamerom, ulazak i pokretanje bez ključa, stražnji parking senzori, tempomat, navigacija, automatski farovi i brisači, prednja maglenka, kožni volan i mjenjač, grijani i sklopivi retrovizori, platnene obloge.
Metalik boja poput naše Toscana Green dodaje od 500 do 1800 dolara za biserno crvenu. Četiri od 12 dostupnih boja su besplatne, tri koštaju 500 dolara, dvije su 1500 dolara, a jedna 1800 dolara. Panoramski šiber košta 2000 dolara, kožna sedišta su 2500 dolara, a napredni tehnički paket (automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na prednji sudar, upozorenje na napuštanje trake i pomoć pri održavanju trake) je 2500 dolara.
Naš auto je imao metalik farbu i šiber, što je ukupno iznosilo 34,500 dolara. Možete platiti još više ako pogledate Mopar brošuru, koja ima naljepnice, lajsne, pakete naljepnica, sisteme upravljanja prtljagom, točkove i eventualno oluke ako dobro pogledate (zadnja stvar je laž).
(Vrijedi napomenuti da se u vrijeme pisanja Popstar mogao kupiti za 29,000 dolara uz tri godine besplatnog održavanja - to se čini kao bolji posao.)
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Ovdje stvari postaju zanimljive. Ako želite da zaboravite šest decenija istorije 500, 500X je bezobrazan dizajn koji se izdvaja od skoro svakog drugog mini SUV-a na planeti. Takođe je među najvišima od svih, zbog čega je toliko impozantan koliko tako mali automobil može biti. Ima oblika nalik 500, ali kada se sve sabere, nije posebno uvjerljivo. Izgleda da se Mini Countryman malo zagrejao u desert baru (još jedan auto koji uznemirava ljude).
Unutrašnjost je lagana i prozračna, posebno uz opciju dvostrukog stakla. Dobijate dobru vidljivost, zdepaste točkove i dugmad u stilu 500, i atraktivan ekran od 6.5 inča ugrađen u ploču od plastike u boji karoserije koja se proteže preko instrument table. Manje prijaju umetci od umjetnih karbonskih vlakana, a presvlake u stilu neoprena nisu svima bile po volji. Nije mi smetalo, ali nisu bili popularni protiv golih nogu.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10
500X ima iznenađujuće mnogo prostora s obzirom na njegovu malu veličinu. To je vertikalna kabina s visokim prednjim i zadnjim sjedištima, što znači da ćete lako ući ako ste viši od 175 cm, a više ako niste viši. CX-3-low nije.
Putnici na prednjim sedištima imaju luksuz sa dva držača za čaše i hlađeni pretinac za rukavice, držači za flaše postoje u sva četiri vrata, iako su zadnja ograničena na 500 ml, a putnici na zadnjim sedištima ostaju bez držača za čaše uopšte. Ili klima uredjaj...
Prtljažnik je razumnih 346 litara sa podignutim sjedištima i oko 1000 litara sa oborenim sjedištima. Kada su preklopljeni, nasloni sedišta ne leže ravno, što je malo neugodno, ali nije neuobičajeno.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10
Popstar koristi verziju Fiatovog poznatog 103kW MultiAir turbo benzinskog motora sa četiri cilindra. Njegovih 230 Nm vrti prednje točkove preko šestostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Iako je pogon na prednje točkove, postoje tri režima vožnje (Fiat ga naziva "Mood Select") koji prilagođavaju način rada sistema stabilizacije i kontrole proklizavanja, u ovom slučaju za terensku i sportsku upotrebu.
Svi 500X su predviđeni za vuču od 1200 kg sa kočnicama i 600 kg bez kočnica.
Koliko goriva troši? 6/10
Fiat tvrdi da je prosečna kombinovana potrošnja 5.7 l/100 km. Naše vrijeme na putu sa 500X nam je omogućilo da postignemo u prosjeku 7.9 L/100 km, a budući da je evropski, ovo je vrhunski bezolovni benzin.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
Ovdje 500X može imati najviše smisla.
Sedam vazdušnih jastuka (uključujući kolena), ABS, kontrola stabilnosti i proklizavanja, senzori mrtvog ugla, upozorenje o unakrsnom saobraćaju i zaštita od prevrtanja.
U decembru 500, 2016X je dobio pet ANCAP zvjezdica, najpristupačnijih.
Paket Advanced Tech Pack od 2500 dolara čini se gotovo razumnim za cijenu, i vrijedi ga pogledati ako jurite za tom vrstom tehnologije. Popstar ima niz standardnih sigurnosnih karakteristika koje nećete vidjeti ili dobiti na nekim mini SUV-ovima slične cijene.
Mazda CX-3 Akari može uklopiti neke od ovih elemenata, kao i one u Tech Pack-u, ali uz mali dodatni trošak, izgubit ćete dio unutrašnjeg prostora...ali ćete dobiti pogon na sve kotače.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godine / 100,000 km
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10
500X dolazi sa trogodišnjom Fiat garancijom ili 150,000 km, što je neobično velikodušno na velikim udaljenostima. Osim toga, dobit ćete tri godine pomoći na putu. Iritantno je to što ne postoji redovan način usluge s fiksnom ili ograničenom cijenom, ali možete čekati promociju koja obično uključuje tri godine besplatne usluge uz značajno smanjenje preporučene maloprodajne cijene.
Kako je voziti? 6/10
Ako pitate bilo šta o pogonu na prednje točkove 500X osim uspavane vožnje, bićete razočarani. Prednji točkovi su pogođeni malim obrtnim momentom čim se 1.4 turbo motor poveća i ako nastavite da ubrzavate, točkovi će pratiti svaku nesavršenost na putu kao pas koji juri za mirisom, zdepasti volan koji se grči u vašim rukama. . Električna asistencija hrabro pokušava da prikrije ovaj efekat povećanjem asistencije, tako da ga morate samo gurnuti na ovaj i onaj način umjesto da ručno rukujete njime.
Vožnja niskom brzinom je u redu, ali kada jednom povećate brzinu, ne stabilizuje se ostavljajući vas pomalo iznemoglim nakon nekoliko milja, samo želite da se smiri i bude razuman. Nije kvrgavo i neće bacati vas i vaše stvari po kabini, i nije toliko frustrirajuće, ja bih to nazvao užurbanim, jednostavno nije glatko. U stvari, to je kao manje od 500, što možete oprostiti jer je jako zabavno. I ne okreće volan.
Međutim, 500X je malo zabavan. Prevrtanje karoserije je kontrolisano, možete ga baciti iza ugla i neće vas baciti osim ako ne vozite kao potpuni idiot. Sigurno ne izgleda da je mnogo više od 1.3 tone.
Ostale manje zamjerke uključuju količinu buke motora koja prodire u kabinu, posebno pri visokim okretajima, i pomalo čudan raspored kontrolne ploče. I tahometar je premali.
Presuda
Čini se čudnim preporučiti bilo koji Fiat 500 iz praktičnih razloga, ali brojke i specifikacije ne lažu. Nije posebno dobar pogon, a nije ni mala ni izuzetna vrijednost. Ali dovoljno je jeftin za pokretanje (jeftinije ako iskoristite promotivnu ponudu), izdvaja se iz gomile i ima svoj vlastiti talijanski šarm koji će vas osvojiti.
To svakako nije najbolji mini SUV, a stavljanje etikete sa premium cijenom na njega je prijateljstvo, ali definitivno nije najgori.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za 2016 Fiat 500X.
Mislite li da Popstar čeka duga karijera ili je to čudesni hit? Javite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.
