Fiat Idea - hit ideja?
„Ideje su jače od pušaka“, rekao je jedan od najvećih kriminalaca 20. veka, Josif Staljin. “Ideja” je kao sjeme: bačeno u plodno tlo, niknuće i dati vrijedan urod; zakopano u neplodnom tlu, možda će nekako uspjeti izbiti na površinu i niknuti, ali se nikada neće pretvoriti u divan plod. . A na kom tlu je izrasla Ideja, ideja Fiat?
Ideja je bila idealna - minivan baziran na Punto city polu, prilično prostran i istovremeno kompaktan, idealan za ulice prepunih gradova i podjednako pogodan za kratke vikend izlete van grada sa porodicom. Ideja pod nazivom "Idea" bi teoretski trebala osvojiti tržište. Međutim, to se nije dogodilo – 2007. godine Idea je povučena iz poljske dilerske mreže zbog slabog interesa. Veliki mali kombi se nije uhvatio niti preuzeo tržište. Ipak je izgledalo dobro.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
Male dimenzije u slučaju automobila ovog tipa su i mana i prednost. U slučaju Idea, male vanjske dimenzije (dužina manja od 4 m, širina manja od 170 cm i visina 166 cm) su, s jedne strane, odličan prolaz za upravljivost u gradu, a s druge strane ograničavaju prostor u autu. Kao i obično kod ovog tipa automobila, prednji deo je lep i prostran. Udobna, dobro oblikovana sjedišta sa savršeno postavljenim naslonima za ruke osiguravaju ugodno putovanje čak i za relativno visoke putnike. Ne najgori materijali za završnu obradu, zgodna ručica mjenjača i zanimljivo dizajnirana instrument tabla izgledaju mnogo zanimljivije od blage karoserije. Centralno smještena instrument tabla i volan velikog prečnika malo ometaju i uvredljivi su, ali naviknete se na to.
Sa međuosovinskim rastojanjem od samo 2.5 metara, u teoriji Idea nije baš prijatna za vožnju u zadnjem redu sedišta. Međutim, tu mali Fiat donosi prijatno iznenađenje. Uprkos malim spoljašnjim dimenzijama, ima iznenađujuće puno prostora na zadnjim sedištima. Naravno, dok tamo sjede dva putnika, tri je definitivno previše, pogotovo jer se srednje sjedište najbolje osjeća kao... naslon za ruke. Uzdužno podesiva sedišta sa nezavisnim podešavanjem ugla naslona omogućavaju vam da efikasno promenite količinu prostora za noge i prtljažnika. Što se tiče prtljaga, na raspolaganju je nešto više od 300 litara prtljaga u standardnom rasporedu zadnjih sedišta. Kada putujete kao par, možete ponijeti skoro 1.5 m3 prtljage! Ovo je zaista sjajan rezultat.
Ideja je bila da se napravi dobro dizajniran automobil, takođe u smislu tekućih troškova. Zato nisu eksperimentisali sa skupim rješenjima u ovjesu automobila, već su koristili stara, provjerena i efikasna rješenja. Dakle, prednje ovjes je baziran na MacPherson podupiračima, a stražnji na torzijskoj gredi. Jeftin, pouzdan i, kako su testovi na putu pokazali, efikasan. Auto vozi prilično stabilno i samouvjereno. Ideja, uprkos priličnoj visini, ne strši previše u krivinama, iako je osetljiva na bočne vetrove. Treba biti oprezan pri većim brzinama, posebno pri izlasku sa puteva prekrivenih drvećem sa otvorenih puteva.
Ispod haube se nalazi prostor za male benzinske agregate (1.2 l, 1.4 l) i dizel motore (JTD Multijet 1.3 l u dvije opcije snage i 1.9 l). Dizel agregati su mnogo bolje odgovarali karakteru automobila, iako je njihova cijena efektivno obeshrabrila kupovinu. Benzinski agregati snage 80 i 95 KS. U skladu s tim, automobilu su pružili pristojne i dovoljne performanse. 1.4-litarski motor snage 95 KS posebno se dobro nosio sa Ideom. – 11.5 sekundi do 100 km/h, a maksimalna brzina od 175 km/h je više nego dovoljna za ovaj tip automobila. Što se tiče dizel motora, vrijedilo je preporučiti motor od 1.3 litre snage 90 KS. - fleksibilan i prilično ekonomičan, iako se nije dobro snašao u teško opterećenom automobilu.
Neuspeh Fiatove donekle uspešne ideje o minivanima u velikoj meri je određen finansijskim razmatranjima. Kao i Stilo, Fiatove računovođe su precijenile Ideju. Prilično loše opremljen automobil košta isto kao i dobro opremljen kompaktni automobil. Za svaki dodatni komad opreme, Fiat je mnogo koštao. Ovo se opet izjalovilo i, na neki način, dobra ideja je postala žrtva loših cijena.
