Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Da se razumijemo, volimo novu Fiat Pandu. Automobil je zaista sladak i dovoljno svjež da se izdvaja od sivog i dosadnog prosječnog automobila. Volimo li ga, kao prethodnika, da, ovu pravokutnu kutiju, po mogućnosti s pogonom na sva četiri kotača, vrijeme će pokazati. Ali "Baby Panda", iako to ne želi čuti (barem tako kažu u oglasu), na dobrom je putu.
Stara i nova Panda imaju nešto zajedničko. Obojica su neki od najsmješnijih automobila, i u formi i u osjećaju za vožnju. U Pandi se virus naziva dobrobit i vrlo je zarazan, a svako ko voli biti malo drugačiji od drugih posebno je u opasnosti.
Klinac, naravno, ne može sakriti svoje porijeklo i činjenicu da smo voljeli ove stare pande pogonjene motorom 4x4. Okus off-road ostaje vrlo jak u ovom automobilu. Opravdano ili ne. Na naše zadovoljstvo, Pandica se nije uvrijedila na nas kada smo testirali vožnju lomljenim kamenom i kolicima. Iako smo vozili samo verzije s pogonom na prednje kotače, zaista nam se svidjela činjenica da je čak i sasvim normalna Panda još uvijek dovoljno čvrsta da se napravi za malo neobičnih smetnji.
Istovremeno, dovoljno je lagan da ovjes ne radi previše pri vožnji preko udarnih rupa i nešto većih stijena, bez opasnosti od ozljede stomaka ili bilo kojeg dijela šasije. žbunje i ogrebotine govore o tome,…). Ovo je samo još jedan dokaz da i danas postoje automobili u kojima čovjek može doživjeti vrlo ugodnu avanturu na čisto inspirisan način. Snaga, mjenjači i blokade diferencijala nisu sve, Panda to uspješno dokazuje.
Pa, da ne spominjem da smo mi u AM-u poludjeli i više ne možemo razumjeti suštinu automobila – naravno, Panda je bila i ostala gradski automobil. Da, većinu vremena smo vozili po asfaltu!
U ovom krajnje svakodnevnom životu najviše smo cijenili obilje udobnosti koju nam je automobil nudio svaki put kad smo morali parkirati na prepunom mjestu. Osim tri i pol metra dužine, vertikalni i jasno vidljivi ekstremni uglovi automobila glavni su pomoćnici pri vožnji ili parkiranju u gradu.
Sedeli smo prilično dobro na prednja sedišta, koja su bila prilično udobna (jak materijal, prianjanje, dobra preglednost napred). Samo nas je nekoliko bilo iritirano srednjim dijelom pojačanja, koje se, možda, prečesto susretalo s desnim koljenom. Visoki vozači će ovdje patiti od grčeva, ali možete udobno sjediti na zadnjim sjedištima, gdje ima više nego dovoljno mjesta za dva putnika. Ali to je naravno samo pod uvjetom da imate vlastitog vozača.
Što se tiče udobnosti unutrašnjosti, propustili smo još jedan naizgled nebitan detalj: rukohvat suvozača! Da, u krivinama se navigator uvijek žalio da nema kuda, da ga ne bi bacali naprijed-nazad. Ali moglo bi se reći i da je za to kriva zapanjujuće dobro podešena šasija male Pande. Čak i na ivici proklizavanja, automobil će i dalje imati punu kontrolu i ravnotežu kada gume Conti EcoContact počnu popuštati.
Živahnost koju ova Panda posjeduje također ima korijene u motoru. Fiat je instalirao najnoviji common rail dizel motor sa višerednim ubrizgavanjem u nos automobila. Kao rezultat toga, u Pandi dobivate gotovo savršen motor koji troši malo i omogućava vam da dovoljno skočite čak i u gradu i pri pretjecanju. Svih 70 konja ispod haube nisu proždrljivi. Fabrika obećava da ćete 100 kilometara voziti sa samo 4 litre goriva, što znači da morate ići vrlo, vrlo, vrlo polako i pažljivo.
Ali nisu daleko od istine. Kad smo poštedjeli Pandu, trošila je samo 5 litara dizel goriva, ali kad smo bili u žurbi, potrošnja se povećala na najviše 1 litru na 6 kilometara. Međutim, na kraju testa naš se prosjek zaustavio na oko 4 litre.
U uvodu smo pitali da li je ovo idealan paket? Definitivno! Ali samo u meri u kojoj će drugi platiti auto. Najjednostavnija panda košta milion manje od pametnije probne kupovine. Za savršeno opremljen automobil (oprema Emotion) morate odbiti čak 3 miliona (osnovni model je skoro 2 miliona)! S obzirom da prtljažnik nije najveći, a s obzirom da je naša firma bila napravljena od cvrčaka u armaturi i da se menjač zaglavio u hodu unazad, ovo nije jeftin auto. Da bi se kupovina isplatila u smislu benzinskih Panda, morali bismo da pređemo dosta kilometara, inače bi cena dizel goriva pala. Pa, za sve one koji baš i ne mare za razliku u ceni, možemo sa sigurnošću reći da je Panda sa 7-litarskim dizel motorom jedna od najboljih baba na tržištu.
Petr Kavchich
Fotografija: Aleš Pavletič.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 11.183,44 € |
| Cijena testnog modela: | 12.869,30 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 51 kW (70 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1251 cm3 - maksimalna snaga 51 kW (70 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 145 Nm pri 1500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 160 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 13,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 935 kg - dozvoljena bruto težina 1380 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3538 mm - širina 1578 mm - visina 1540 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 35 l. |
| Kutija: | 206 775-l |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Vlasništvo: 55% / Stanje, kilometar: 2586 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,5 godina ( 112 km / h) |
| 1000m od grada: | 36,1 godina ( 142 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,2s |
| Maksimalna brzina: | 157km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,0m |
| AM tabela: | 45m |
procjena
Mala panda nas je impresionirala svojim dizajnom, kao i motorom i upotrebljivošću. Ono što nas je zabrinulo bila je blago slana cijena testnog modela.
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
uslužni program
motor
potrošnja goriva
bogatu opremu
malo prostora za kolena vozača
mali prtljažnik
nema ručke za suvozača
cijena
