Fiat Punto I - auto za dobar početak

Uvijek pišu o cool automobilima koji su brzi, skupi i čudnog izgleda. Međutim, mladi vozači moraju negdje početi, a budući da je pronalaženje "bebe" koja radi ovih dana jednako vjerovatno kao i pronalaženje ostataka dinosaurusa dok plijevite korov u vlastitoj bašti, morat ćete potražiti druge modele "prvi put". Ili biste ipak započeli svoju automobilsku avanturu sa Fiatom?

Nema se šta zavaravati - nekoliko desetina sati sa "vozom" na krovu nikoga neće učiniti vozačem. U najboljem slučaju, ovo reprogramira mozak za novo čudno iskustvo, odnosno kretanje u metalnoj kutiji dvadeset puta brže nego na vlastitim nogama. Dakle, kakav automobil treba mladom vozaču? Najbolje je prvo saznati ko je mladi vozač. Obično ide u srednju školu, jer tada možete dobiti "licencu". Osim toga, provjerava svoje sposobnosti i auto, pa bi bilo lijepo da nema ogrebotina na karoseriji automobila kada se u nešto "udari". Konačno, ide na žurke sa svojim "domaćima" jer nemaju svi svoja kolica, pa bi bilo lijepo imati veliki salon da ih sve stane. Oh, i bilo bi bolje da takav auto ne košta više od alkohola koji ste kupili za svoj osamnaesti rođendan. Punto prve generacije kao ništa.

Ovaj neupadljivi automobil na tržište je ušao 1993. godine - dakle u davna vremena, i mora se priznati da ne liči na automobil koji je bliži istorijskom spomeniku nego na "novi" automobil iz auto kuće. I to zahvaljujući pažljivoj ruci Fiat dizajnera. Auto ne samo da vizuelno izgleda dobro, već ga je teško i pobrkati sa bilo kojim drugim. Nema rešetke hladnjaka, zadnja svetla su ogromna i visoko postavljena, tako da se ne prljaju, a karoserija je toliko čvrsto zatvorena branicima da se obično ne farbaju da bi drugi automobili trebalo i da drhte pred Puntom. Pogotovo kada igra glavnu ulogu tokom manevara parkiranja sa mladim vozačem unutra. Ali to nije sve.

Jedna od najboljih stvari ovog automobila je unutrašnjost. Velik za ovu klasu i kvadrat - može stati puno. Čak i na zadnjem sedištu biće prilično udobno, jer putnici sede veoma uspravno, pa nema mnogo prostora za noge. Prtljažnik - 275l dovoljno za kupovinu. Za praznike i dalje vozite drugačiji automobil, iako je lijepo znati da je Punto Cabrio napravljen i za ljetne bulevare. Ali ako je ovaj auto tako kul, u čemu je kvaka? Jednostavno je - neverovatno je slatko. Dovoljno je samo pogledati “plastiku” u kabini da bi zaškripala, a toliko su tvrde i umjetne da ih privlači i prašina u zraku. A ovi dodaci - tahometar, sve vrste električnih uređaja ili servo upravljač - rariteti su napravljeni za mjerenje kavijara u običnoj mliječnoj pločici. Ali on ima svojih dobrih strana.

Najnoviji Punto I dolazi iz 1999. godine – tako da ovo nije prva svježina, što znači da s vremena na vrijeme može doći do malih problema. Međutim, uz tako jednostavan dizajn i, u pravilu, bez opreme, teško da postoji mehaničar koji to ne bi popravio. U svakom slučaju, što je manje složenih stvari u autu, to će više džeparca ostati u novčaniku. Šta uzrokuje najviše problema u Punto I? Elektronika - ako postoji. Električni prozori rade s prekidima, ponekad ne, ponekad je centralno zaključavanje neispravno, a kvarovi ECU upravljanja motorom su gotovo standardni. Što se tiče mehanike, postoji nekoliko vodećih grešaka. Sinhronizatori u mjenjaču su vjerovatno kinesko umjetničko djelo, jer je prebacivanje brzina noćna mora pri velikoj kilometraži. Prednje ogibljenje je prilično solidno, ali zadnje ogibljenje je Bog vas blagoslovio. Tihi blokovi poluga obično jedva izdrže 20. km na našim putevima. Amortizeri i klackalice su nešto bolji, ali to ne znači da su izdržljiviji. Osim toga, tijelo generatora se često lomi, budući da je generator na nesretnom mjestu, iz automobila istječe razne tekućine, posebno ulje, ponekad kvačilo "otkaže"... Međutim, jedno je sigurno - sa relativnom mala količina gotovine, sve se može kontrolisati, uostalom i rezervni delovi, a popravke su jeftine. Ali bolje je dobro provjeriti automobil prije kupovine, kako ne bi "lebdio".

Vožnja automobila ostavlja utisak da je Fiat nešto uradio slučajno, a nešto ne. Čak i takav sistem upravljanja - volan se može okretati i okretati, a automobil nastavlja da ide pravo. To je uglavnom zbog nedostatka servo upravljača, pa je osjetljivost cijelog sistema zanemarljiva, a svaki oštriji manevar, osim užasa u očima vozača, bukvalno ništa. Zauzvrat, ovjes automobila je zanimljiva tema jer radi vrlo dobro. Da, malo je težak i glasan, ali je fleksibilan i, suprotno izgledu, omogućava mnogo. Međutim, morate paziti da ne ispadnete sa sjedišta tokom ovakve zabave, jer u njihovom slučaju praktično ne postoji bočna potpora tijelu.

S druge strane, motori su veoma različiti i morate imati na umu da neke verzije imaju tendenciju da izduvaju zaptivku glave, a ugradnja nove nije baš jeftina. Roditelji koji ne žele da ubiju svoje dete trebalo bi da razmisle o kupovini benzina od 1.1l 55km. Nije skup i za tako malu snagu dobro se nosi sa kolicima, iako je istina da ovaj motor ne budi volju za životom - ponaša se kao mamurluk. Zanimljiva tema 8 ventila 1.2l. Ima 60 km, post-glacijalni dizajn i dva ponašanja. Prvi je urbani. Odlično se vozi pri malim brzinama - okretan je, živahan i dinamičan. I tako je do oko 100 km/h. Iznad ove magične granice, drugi obrazac mu govori, i od dinamične ličnosti spremne za rad, on se pretvara u flegmatičnog mučenika koji svojim stenjanjem pokušava natjerati vozača da pusti papučicu gasa. Ali za to postoji lijek - samo uzmite poboljšanu verziju za više od 70 km. Postoje još dvije benzinske jedinice, 1.6L 88km i 1.4L GT Turbo 133km, ali prvi nije baš isplativ za vožnju, a drugi je, pa, posjedovanje Punto I GT jednako je zabavno kao držati Ferrari u Dom. Bolji su samo izrazi ostalih vozača pri preticanju.

Punto se takođe može kupiti sa praistorijskim 1.7D dizelom. Ima različitu snagu - od 57 do 70 km u verziji sa kompresorom, a iako nije posebno dinamičan ni u jednoj od njih, ima niz prednosti. Jednostavnog je dizajna, prilično je fleksibilan pri malim brzinama, a uz pravilno održavanje pouzdan je i besmrtan. Međutim, vrijedi li isprobati prvu generaciju Punta? Primerci od početka proizvodnje polako počinju da hrđaju, nakon kupovine, većini će biti potrebni popravci, a rad se često ispostavlja kao lutrija. Ipak, reći ću vam jednu stvar - i sam sam počeo sa Punto I od maline i uprkos tome što je imao uspona i padova, bio je od neprocjenjive vrijednosti kada se gura na parkingu, trpaju prijatelji unutra i plaše se bukom motora pri ubrzanju - to bio neprocjenjiv. A tu je još nešto - mladi ljudi sada ne žele da voze Fiat 126p jer je to "kolostrum". Šta je sa Puntom? Pa, to je dobar auto.

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]