Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamičan
Fiat Stilo, barem verzija s troja vrata, nije toliko različita da vrijedi trošiti riječi. iako sam bio iznenađen kada je kolega iz Primorja, profesionalni dizajner, oduševljeno rekao: “Stilissimo! "
Ovom italijanskom riječju nagovijestio je naziv i oblik automobila, budući da je njegovo oduševljenje oblinama karoserije bilo iskreno. “Pogledajte te ravne površine, ujednačenost svih dijelova auta, konzistentnost…” gunđao je, a ja sam samo naborala nos i rekla da mi je Bravo bio i ostao ljepši.
Jedina prava novost testnog automobila je novi četvorocilindrični turbodizel, nazvan Multijet, koji je sa svojom drugom generacijom Common Rail motora još impresivniji u pogledu agilnosti i potrošnje goriva.
Dopustite mi samo da kažem: potrošnja se tijekom testa kretala od jedanaest (dinamička vožnja) do šest litara (realnija potrošnja), kada je desna noga jednostavno počivala na papučici gasa. Ili ubrzanje od 0 do 100 km / h za samo 9 sekundi, a ovo je deset razloga za kupovinu, jer motor "vuče" iz malih okretaja.
Iako je maksimalna brzina 200 km/h za 140 KS. - ne baš najviše dostignuće. Za kraj, da pomenem šestostepeni menjač, koji nije jedan od najbržih na svetu, ali je dovoljno precizan za sportskiju vožnju.
Doživio sam mnogo divnih stvari s ovim Stilom. Pričam samo jednu priču: u subotu navečer sam ga "stisnuo" niz prazan seoski put, kao da mi je to život. Svidjela mi se mekša, ali predvidljiva šasija, umjereno brz, ali pouzdan pogon i servo upravljač, koji bi, za moj ukus, mogao pomoći mojim rukama da manje rade.
Tada se u divljini upalila lampica upozorenja da je ostalo samo 80 kilometara goriva. Znajući da ću do benzinske kartice doći tek u ponedjeljak, odande sam se odvezao vrlo mirno, ekonomično. Pa, na računaru sam primijetio da se predviđeni raspon polako povećava. Do osamdesete godine broj je narastao na 100, 120, 140, 160 u nekoliko sati i zaustavio se na 180.
Da sam ja vlasnik, bio bih sretan kao ultramaratonac s neočekivanim osvježavajućim pićem, jer što sam više klizao, više sam mogao klizati! !! Pa, iz znatiželje, dopustite mi da kažem da se svjetlo upozorenja nikada nije ugasilo uprkos dometu od 180 km, ali ja sam puno vozio u naredna tri dana.
Nažalost, imali su tri loša dana s ovom mašinom: planer na prednjem sjedalu i dva radnika iza pokretne trake. Svaki put kad sam posegnuo za pojasom (što je već bio pomalo podvig, budući da verzija s XNUMX vrata ima B stub daleko iza prednjih sjedala), pojas se zaglavi uz izbočenu ručicu mjenjača sjedala.
Mala greška koja vam uvijek ide na živce, pa se s pravom možemo zapitati ne voze li ti ljudi svoje kreacije! Pa, ti su jadnici zalijepili natpis Stilo s umjetničkim priborom iza selotejpa (čini li vam se da se S popeo negdje sa strane?) I, što je najvažnije, svi su sistemi bili slabo povezani kada su upozorili da nisu vezan pojasom.
Nekoliko puta se oglasio zvučni signal za otkopčavanje, uprkos činjenici da sam bio vezan kao Schumacher u Formuli 1. Ili je to već bio greška u dizajnu, a Giovanni nije bio kriv za pokretnu traku?
Izbor je ono što me najviše oduševljava kod modernih turbodizelaša. On može biti vrlo brz atletičar, brzi sprinter, pa ne čudi što sve više sportskih verzija miriše na plinsko ulje. Ali kada želite da uštedite novac, sprinter postaje trkač na duge staze gde zaboravite kada ste poslednji put posetili benzinsku pumpu.
Aljoša Mrak
Fotografija Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamičan
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.498,25 € |
| Cijena testnog modela: | 18.394,26 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1910 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 305 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1490 kg - dozvoljena bruto težina 2000 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4253 mm - širina 1756 mm - visina 1525 mm - prtljažnik 370 l - rezervoar za gorivo 58 l. |
Naša merenja
| T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Status kilometraže: 2171 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,9 godina ( 133 km / h) |
| 1000m od grada: | 30,9 godina ( 168 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,3 / 16,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 12,7s |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,4m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
traka
potrošnja
Menjač sa 6 brzina
bogatu opremu
visok rub pri deblu
Zapremina hladnog motora
trepćuće svetlo i zvučni signal za odlepljivanje uprkos tome što je pričvršćeno
