Konačni Ford Falcon GT rasprodat
Ford kaže da će GT-F biti baziran na ograničenoj verziji R-Spec modela Falcon GT.
FORD je prodao svih 500 najnovijih Falcon GT prije nego što je prvi napravljen, a trgovci i kupci entuzijasti traže još.
Svih 500 Falcon GT-F limuzina (za "konačnu" verziju) namijenjenih Australiji prodato je na veliko dilerima i većina automobila već ima imena kupaca.
Uprkos tome što je Ford napravio dodatnih 50 GT-F i 120 Pursuits za Novi Zeland, prodavci kažu da Ford nije napravio dovoljno GT limuzina i da su tražili da se taj broj udvostruči.
Ali Ford kaže da više neće biti jer je ograničeno koliko V8 motora sa kompresorom može ručno sastaviti na privremenom mjestu za sklapanje pored Geelong linije šestocilindričnih motora.
"Ford ga je jako potcijenio", rekao je jedan diler, koji je tražio da ne bude identifikovan jer bi to uticalo na njegovu distribuciju automobila. “Ovo je ogromna propuštena prilika. Zaista mislim da Ford ne razumije tržište entuzijasta."
Kada je Ford predstavio specijalnu seriju Falcon GT "Cobra" 2007. godine na sajmu Bathurst 1000 - kako bi proslavio 30. godišnjicu Allana Moffata i Colina Bonda 1-2 - svih 400 automobila prodato je dilerima na veliko u roku od 48 sati.
"Nisu ništa naučili iz iskustva," rekao je drugi Ford diler, koji je također tražio da ostane neimenovan. “Kobre su se rasprodale u tren oka i nisu bile posljednje. Ovaj Falcon GT je posljednji ikada, najmanje što su mogli učiniti je da daju priliku većem broju ljudi da kupe automobil.”
Prodavci insistiraju da se svi Falcon GT-F-ovi prodaju po preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 77,990 dolara plus putni troškovi. “Nije nam dozvoljeno da ih dodatno naplaćujemo, ali svi se prodaju po punoj cijeni,” rekao je jedan Ford diler. "Neće uzeti ni dolar sa ovih automobila jer će ih neko drugi kupiti." Prodavci su takođe zabrinuti što kažu da Ford ne poklapa ručne i automatske menjače.
GT-F je navodno 62% automatski i 38% ručni, ali Ford dileri kažu da je ta brojka morala biti promijenjena jer kupci entuzijasti preferiraju ručne mjenjače.
Sa svoje strane, Ford kaže da su tokom života modernog Falcon GT ručni mjenjači činili samo 26% prodaje. “Svi priručnici su nestali,” rekao je jedan Ford diler. "Ako to želiš sada, trebaš nabaviti mitraljez, a ne birati boju."
Međutim, suprotno povratnim informacijama dilera, Ford Australia je rekao za Carsguide da je bilo vremena za povećanje opcija ručnog mjenjača prije nego što proizvodnja počne u naredna dva mjeseca.
Na raspolaganju će biti pet boja, uključujući dvije ekskluzivne za GT-F - svijetlo plavu i tamno sivu. I svi automobili će doći sa jedinstvenim setom naljepnica.
Ford tek treba da objavi fotografije ili detalje o Falconu GT-F; trebalo bi da se preda u junu. Očekuje se da će GT-F nositi oznaku 351, što ukazuje na njegovu snagu u kilovatu, kao i priznanje veličini V8 u kultnom Falconu GT-HO iz 1970-ih.
Ford kaže da će GT-F biti baziran na R-Spec verziji ograničenog izdanja Falcon GT-a objavljenoj prije 18 mjeseci, neposredno prije nego što je Ford Performance Vehicles zatvorio svoja vrata i Ford Australia je preuzeo kostur operacije, odnosno komandni sklop motori. .
Očekuje se da će GT-F biti najbrži Falcon GT ikada napravljen. Zahvaljujući 5.0-litarskom V8 sa kompresorom i širim zadnjim točkovima koji mu pomažu da poleti sa staze uz rukovanje "start-up" u stilu trkaćih automobila, trebalo bi da sprinta od 0 do 100 km/h za 4.5 sekundi.
Nakon puštanja u prodaju Falcon GT-F od 351 kW, Ford XR335 od 8 kW će biti predstavljen sa osvježenim Falcon asortimanom od septembra 2014. godine sve dok natpisna pločica najstarijeg automobila u Australiji ne dođe do kraja linije najkasnije u oktobru 2016.
Kao što je ranije objavljeno, Carsguideu je rečeno da postoje tajni planovi da se snaga najnovijeg Falcon GT-a napravi znatno iznad vršne snage od 351 kW.
Povjerljivi izvori tvrde da su sada nefunkcionalna Fordova vozila za performanse izvukla 430 kW snage iz V8 sa kompresorom dok je bio u razvoju, ali je Ford stavio veto na te planove zbog zabrinutosti za pouzdanost - i mogućnosti šasije, mjenjača, pogonskog vratila i Falcon diferencijala. nositi se sa toliko gunđanja.
“Imali smo 430 kW snage mnogo prije nego što je itko znao da će HSV imati 430 kW na liniji. novi GTS“, rekao je insajder. „Ali na kraju, Ford je usporio. Mogli smo prilično lako dobiti snagu, ali oni su smatrali da nema financijskog smisla praviti sve promjene na ostatku automobila kako bi to riješili."
U svom sadašnjem obliku, Falcon GT nakratko dostiže 375 kW u "overboostu" koji traje do 20 sekundi, ali Ford ne može tvrditi tu cifru jer ne ispunjava međunarodne smjernice za testiranje.
Ovaj reporter na Twitteru: @JoshuaDowling
