Volkswagen e-BULLY. Electric Classic

e-BULLI je potpuno električno vozilo bez emisija. Koncept automobil, opremljen najnovijim Volkswagenovim sistemima za pogon električnih vozila, napravljen je na bazi T1966 Samba autobusa, puštenog u prodaju 1. godine i potpuno restauriran.

Sve je počelo s hrabrom idejom da se povijesni Bulli opremi motorom s nultom emisijom i tako ga prilagodi izazovima nove ere. U tu svrhu, Volkswagen inženjeri i dizajneri, zajedno sa stručnjacima za pogonske agregate iz Volkswagen Group Components i specijalistom za restauraciju električnih vozila eClassics, formirali su posvećen dizajnerski tim. Kao osnovu za budući e-BULLI tim je izabrao Volkswagen T1 Samba autobus, proizveden u Hanoveru 1966. Automobil je proveo pola veka na putevima Kalifornije pre nego što je vraćen u Evropu i restauriran. Jedna stvar je bila jasna od samog početka: e-BULLI je trebao biti pravi T1, ali će koristiti najnovije Volkswagen električne komponente pogona. Ovaj plan je sada implementiran. Automobil je primjer velikog potencijala koji ovaj koncept nudi.

Volkswagen e-BULLY. Komponente novog sistema električnog pogona

Četvorocilindrični bokser motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 32 kW (44 KS) zamenjen je u e-BULLI sa tihim Volkswagen elektromotorom od 61 kW (83 KS). Upoređivanje samo snage motora pokazuje da novi konceptni automobil ima potpuno drugačije vozne karakteristike – električni motor je skoro duplo jači od bokser motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Osim toga, njegov maksimalni obrtni moment od 212 Nm je više nego dvostruko veći od originalnog T1 motora iz 1966. (102 Nm). Maksimalni obrtni moment je takođe, kao što je tipično za elektromotore, odmah dostupan. I to sve mijenja. Nikada ranije "originalni" T1 nije bio tako moćan kao e-BULLI.

Pogon se prenosi preko jednobrzinskog mjenjača. Menjač je povezan sa ručicom menjača, koja se sada nalazi između vozačevog i suvozačevog sedišta. Podešavanja automatskog menjača (P, R, N, D, B) su prikazana pored ručice. U poziciji B, vozač može mijenjati stepen rekuperacije, tj. povrat energije tokom kočenja. Najveća brzina e-BULLI-ja elektronski je ograničena na 130 km/h. Benzinski motor T1 razvijao je maksimalnu brzinu od 105 km/h.

Vidi također: Koronavirus u Poljskoj. Preporuke za vozače

Kao i kod bokser motora iz 1. na T1966, kombinacija elektromotor/mjenjač 2020 e-BULLI nalazi se na stražnjem dijelu automobila i pokreće zadnju osovinu. Litijum-jonska baterija je odgovorna za napajanje električnog motora. Upotrebljivi kapacitet baterije je 45 kWh. Razvijen od strane Volkswagena u saradnji sa eClassics, e-BULLI sistem energetske elektronike na zadnjem delu vozila upravlja protokom energije visokog napona između elektromotora i baterije i pretvara uskladištenu jednosmernu struju (DC) u naizmeničnu struju (AC). tokom ovog procesa. Elektronika u vozilu se napaja sa 12 V preko takozvanog DC pretvarača.

Sve standardne komponente za električni pogon proizvodi Volkswagen Group Components u Kasselu. Osim toga, postoje litijum-jonski moduli razvijeni i proizvedeni u fabrici u Braunšvajgu. EClassics ih implementira u baterijski sistem pogodan za T1. Kao i novi VW ID.3 i budući VW ID.BUZZ, visokonaponska baterija se nalazi u sredini poda automobila. Ovakav raspored snižava težište e-BULLI-ja i time poboljšava njegove karakteristike upravljanja.

CSS kombinovani sistem punjenja omogućava tačkama za brzo punjenje da napune bateriju do 80 posto njenog kapaciteta za 40 minuta. Baterija se puni AC ili DC strujom preko CCS konektora. AC: Baterija se puni pomoću AC punjača sa snagom punjenja od 2,3 do 22 kW, u zavisnosti od izvora napajanja. DC: Zahvaljujući CCS utičnici za punjenje, visokonaponska baterija e-BULLI može se puniti i na mjestima brzog punjenja DC do 50 kW. U tom slučaju može se napuniti do 80 posto za 40 minuta. Rezerva snage na jednom punom punjenju baterije je više od 200 kilometara.

Volkswagen e-BULLY. novo tijelo

U poređenju sa T1, vožnja, rukovanje, putovanje e-BULLI je potpuno drugačiji. Uglavnom zahvaljujući potpuno redizajniranoj šasiji. Izuzetnoj dinamici vozila doprinose multi-link prednje i zadnje osovine, amortizeri sa podesivim prigušenjem, navojno ogibljenje sa podupiračima, kao i novi sistem upravljanja i četiri kočiona diska sa unutrašnjom ventilacijom, koji se, međutim, veoma glatko prenose na put. površine.

Volkswagen e-BULLY. Šta je promijenjeno?

Paralelno sa razvojem novog sistema električnog pogona, Volkswagen komercijalna vozila kreirala je koncept enterijera za e-BULLI koji je avangardan s jedne strane i klasičan dizajna s druge. Novi izgled i srodna tehnička rješenja razvio je VWSD Design Center u suradnji s odjelom za retro vozila i komunikacije Volkswagen putničkih automobila. Dizajneri enterijera su redizajnirali unutrašnjost automobila sa najvećom pažnjom i profinjenošću, dajući mu dvobojnu završnu obradu u Energetic Orange Metallic i Golden Sand Metallic MAT bojama. Novi detalji poput okruglih LED farova s ​​integriranim dnevnim svjetlima najavljuju ulazak marke Volkswagen komercijalna vozila u novu eru. Tu je i dodatni LED indikator na poleđini kućišta. Pokazuje vozaču koliki je nivo napunjenosti litijum-jonske baterije pre nego što zauzme mesto ispred e-BULLA.

Kada kroz prozore pogledate kabinu sa osam sedišta, primetićete da se nešto promenilo u odnosu na "klasični" T1. Dizajneri su potpuno promijenili sliku unutrašnjosti automobila, ne gubeći iz vida originalni koncept. Na primjer, sva sjedišta su promijenila izgled i funkcionalnost. Unutrašnjost je dostupna u dvije boje: "Saint-Tropez" i "Orange Saffron" - ovisno o odabranoj vanjskoj boji. U konzoli između vozačevog i suvozačevog sedišta pojavila se nova ručica automatskog menjača. Tu je i start/stop dugme za motor. Po cijeloj površini bio je položen masivni drveni pod, sličan brodskoj palubi. Zahvaljujući tome, a i zahvaljujući ugodnoj svijetloj koži presvlake, elektrificirani Samba autobus poprima morski karakter. Ovaj utisak dodatno pojačava veliki panoramski kabriolet krov.

Kokpit je takođe značajno unapređen. Novi brzinomjer ima klasičan izgled, ali dvodijelni displej je znak modernosti. Ovaj digitalni displej u analognom brzinomjeru pokazuje vozaču niz informacija, uključujući prijem. LED diode također pokazuju, na primjer, da li je ručna kočnica povučena i da li je utikač za punjenje priključen. U sredini brzinomjera je sladak mali detalj: stilizirana Bulli značka. Brojne dodatne informacije prikazane su na tabletu postavljenom na ploču u plafonu. Vozač e-BULLI također može pristupiti informacijama na mreži kao što su preostalo vrijeme punjenja, trenutni domet, prijeđeni kilometri, vrijeme putovanja, potrošnja energije i oporavak putem aplikacije za pametne telefone ili odgovarajućeg Volkswagen "We Connect" web portala. Muzika na brodu dolazi sa radija u retro stilu koji je ipak opremljen najnovijom tehnologijom kao što su DAB+, Bluetooth i USB. Radio je povezan na nevidljivi zvučni sistem, uključujući aktivni subwoofer.

 Ovdje se proizvodi Volkswagen ID.3.