Volkswagen: istorija marke automobila

Njemačka marka automobila Volkswagen jedna je od najpopularnijih marki ne samo u Evropi i Rusiji, već iu većini drugih zemalja na svim kontinentima. U isto vrijeme kako raste broj VW modela i modifikacija, širi se i geografija proizvodnih pogona koji se danas nalaze u Njemačkoj, Španjolskoj, Slovačkoj, Brazilu, Argentini, Kini, Indiji i Rusiji. Kako tvorci VW-a uspevaju da decenijama održe interesovanje širokog spektra potrošača za svoje proizvode?

Faze dugog putovanja

Povijest nastanka marke Volkswagen seže u 1934. godinu, kada su, pod vodstvom dizajnera Ferdinanda Porschea, proizvedena tri eksperimentalna (kako bi danas rekli - pilot) uzorka "narodnog automobila", narudžba za razvoj od kojih je dolazilo iz kancelarija Rajha. Odobreni su prototip VI (verzija s dvoja vrata), V-II (kabriolet) i V-III (četvora vrata), a sljedeća narudžba je bila za proizvodnju 30 automobila u fabrici Daimler-Benz. Kao osnovni model za dizajn novog automobila uzet je Porsche Typ 60, a 1937. godine osnovana je kompanija koja je danas poznata kao Volkswagen grupa.

Prvi uzorci Volkswagena ugledali su svjetlo 1936. godine

Posleratne godine

Ubrzo je kompanija dobila svoju fabriku u Fallerslebenu, preimenovanu u Wolfsburg nakon rata. U prijeratnim godinama, fabrika je proizvodila male serije automobila po narudžbi, ali takve narudžbe nisu bile masovne prirode, jer je njemačka automobilska industrija tih godina bila usmjerena na proizvodnju vojne opreme.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, tvornica Volkswagena nastavila je proizvoditi zasebne serije automobila za kupce iz Engleske, Belgije i Švicarske; o masovnoj proizvodnji još nije bilo govora. Dolaskom novog generalnog direktora Heinricha Nordhoffa, intenzivirani su radovi na modernizaciji izgleda i tehničke opremljenosti automobila proizvedenih u to vrijeme, počela je intenzivna potraga za načinima proširenja prodaje kako na domaćem tako i na stranom tržištu.

Prototip trenutnog VW Transportera bio je VW Bulli ("Bik")

50-60-e

Šezdesetih godina prošlog stoljeća, Westfalia Camper, VW kamper, bio je vrlo popularan, idealno prilagođen ideologiji hipija. Naknadno je pušten 1960 VW Campmobile sa nešto ugaonijim oblikom, kao i VW MiniHome, svojevrsni konstruktor koji je kupac zamoljen da sam sastavi.

VW MiniHome je svojevrsni konstruktor, koji je kupac zamoljen da sam sastavi

Do početka 50-ih prodato je 100 hiljada primjeraka automobila, a 1955. godine zabilježen je milioniti kupac. Reputacija jeftinog pouzdanog automobila omogućila je Volkswagenu da uspješno savlada tržišta Latinske Amerike, Australije i Južne Afrike, a podružnice kompanije otvorene su u mnogim zemljama.

Klasični Volkswagen 1200 je prvi put modificiran 1955. godine, kada su poštovaoci njemačke marke mogli cijeniti sve prednosti Karmann Ghia sportskog kupea, koji se proizvodio do 1974. godine. Dizajniran prema crtežima inženjera i dizajnera italijanske kompanije Carrozzeria Ghia Coachbuilding, novi automobil je prošao samo sedam modifikacija tokom svog prisustva na tržištu i zapamćen je po povećanju zapremine motora i popularnosti kabriolet verzije, koja činila je otprilike četvrtinu svih proizvedenih Karmann Ghia.

1955. godine na tržištu se pojavio VW Karmann Ghia sportski kupe.

Pojava VW-1968 411. godine u verziji sa troja vrata (Varijanta) i sa karoserijom sa 4 vrata (Hečbek) omogućena je spajanjem VW AG i Audija, ranije u vlasništvu Daimler Benz-a. Kapacitet motora novih automobila bio je 1,6 litara, sistem hlađenja je bio vazdušni. Prvi automobil marke Volkswagen s pogonom na prednje kotače bio je VW-K70, koji je predviđao ugradnju motora od 1,6 ili 1,8 litara. Sljedeće sportske verzije automobila nastale su kao rezultat zajedničkih napora stručnjaka VW-a i Porschea, poduzetih od 1969. do 1975.: prvo je VW-Porsche-914 ugledao svjetlo sa 4-litarskim 1,7-cilindričnim motorom sa kapaciteta 80 "konja", čija je kompanija bila modifikacija 914/6 sa 6-cilindarskim agregatom zapremine 2,0 litara i snagom od 110 KS. With. Godine 1973. ovaj sportski automobil je dobio dvolitarsku verziju motora od 100 KS. s., kao i mogućnost rada na motoru zapremine 1,8 litara i kapaciteta 85 "konja". Godine 1970. američki časopis Motor Trend proglasio je VW Porsche 914 najboljim neameričkim automobilom godine.

Završni dodir 60-ih godina u biografiji Volkswagena bio je VW Typ 181 - automobil s pogonom na sve kotače koji bi mogao biti koristan, na primjer, u vojsci ili za upotrebu u vladinim agencijama. Karakteristike ovog modela bile su položaj motora u zadnjem delu automobila i menjač pozajmljen od VW Transportera, koji se pokazao jednostavnim i izuzetno pouzdanim. Početkom 70-ih, Typ 181 je predstavljen u inostranstvu, ali je zbog nepoštivanja američkih sigurnosnih zahtjeva ukinut 1975. godine.

Jedna od glavnih prednosti VW Type 181 je mogućnost njegove višenamjenske upotrebe.

70-80-e

Volkswagen AG je dobio drugi vjetar lansiranjem VW Passata 1973. godine.. Vozači su imali priliku odabrati paket koji predviđa jednu od vrsta motora u rasponu od 1,3-1,6 litara. Po ovom modelu predstavljeni su sportski automobil Scirocco kupe i mali Golf hečbek. Zahvaljujući Golfu I Volkswagen je svrstan među najveće evropske proizvođače automobila. Kompaktan, jeftin i istovremeno pouzdan automobil, bez pretjerivanja, postao je najveći uspjeh VW AG u to vrijeme: u prve 2,5 godine prodano je oko milion jedinica opreme. Zahvaljujući aktivnoj prodaji VW Golfa, kompanija je uspjela da prebrodi mnoge finansijske poteškoće i pokrije dugove vezane za troškove razvoja novog modela.

VW Passat iz 1973. godine pokrenuo je novu generaciju Volkswagenovih automobila

Sljedeća verzija VW Golfa sa II indeksom, čiji početak prodaje datira iz 1983. godine, kao i VW Golf III, predstavljen 1991. godine, učvrstili su reputaciju ovog modela kao zadovoljavajućeg najviše standarde pouzdanosti i kvaliteta. Potražnja za VW Golfom tih godina potvrđuju i brojke: od 1973. do 1996. godine oko 17 miliona ljudi širom svijeta postalo je vlasnici sve tri modifikacije golfa.

Još jedan značajan događaj ovog perioda Volkswagenove biografije bio je rođenje modela supermini klase - VW Polo 1975. godine. Neminovnost pojavljivanja takvog automobila na europskom i svjetskom tržištu bila je lako predvidljiva: cijene naftnih derivata su stalno rasle, a sve veći broj vozača okrenuo je pogled ka malim ekonomičnim markama automobila, jednom od najistaknutijih predstavnika koji je bio Volkswagen Polo. Prvi Polo opremljeni su 0,9-litarskim motorom kapaciteta 40 "konja", dvije godine kasnije sedan Derby pridružio se hečbeku, koji se malo razlikovao od osnovne verzije u tehničkom smislu i pružao je samo verziju karoserije s dvoja vrata.

VW Polo iz 1975. godine bio je jedan od najtraženijih automobila svog vremena.

Ako je Passat pozicioniran kao veliki porodični automobil, onda su Golf i Polo ispunili nišu malih gradskih vozila. Osim toga, 80-e godine prošlog stoljeća dale su svijetu takve modele kao što su Jetta, Vento, Santana, Corrado, od kojih je svaki bio jedinstven na svoj način i prilično tražen.

1990-2000-e

Tokom 90-ih, porodice postojećih VW modela nastavile su da rastu i pojavile su se nove. Evolucija "Pola" materijalizovana je u modelima treće i četvrte generacije: Classic, Harlekin, Variant, GTI i kasnije u Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat su obilježile modifikacije B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf je proširio paletu modela verzijama III, IV i V generacije. Među novajlijama su Variant karavan, kao i Variant Sincro sa pogonom na sva četiri točka, koji je na tržištu trajao od 1992. do 1996. VW Vento, još jedan Sharan karavan, VW Bora sedan, kao i modeli Gol, Parati proizvodi se u fabrikama u Brazilu, Argentini, Meksiku i Kini., Santana, Lupo.

Recenzija o automobilu Volkswagen Passat B5

Za mene je ovo jedan od najboljih automobila, prekrasan pogled, praktična oprema, pouzdani i jeftini rezervni dijelovi, visokokvalitetni motori. Ništa ekstra, sve je zgodno i jednostavno. Svaki servis zna kako se radi sa ovom mašinom, kakve probleme može imati, sve se brzo popravlja i jeftino! Automobil vrhunskog kvaliteta za ljude. Mekana, udobna, neravnina "guta". Od ovog automobila se može uzeti samo jedan minus - aluminijske poluge, koje je potrebno mijenjati svakih šest mjeseci (u zavisnosti od puteva). Pa, to već zavisi od vaše vožnje i u poređenju sa drugim automobilima, ovo je glupost. Ovaj auto savjetujem svim mladim ljudima koji ne zele sav novac da uloze u popravke nakon kupovine.

plamena

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

B5 modifikacija poznatog modela VW Passat pojavila se na prijelazu stoljeća.

Tokom 2000-ih, kompanija je nastavila da brzo reaguje na promene tržišta, kao rezultat:

• meksička podružnica koncerna je 2003. godine smanjila proizvodnju Volkswagenove bube;
• lansirana 2003. godine, serija T5, uključujući Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
• kabriolet Golf zamijenjen je 2002. luksuznim Phaetonom;
• 2002. godine predstavljen je SUV Touareg, 2003. minivan Touran i kabriolet New Beetle Cabrio;
• 2004 - godina rođenja modela Caddy i Polo Fun;
• Godina 2005. ostala je upamćena po tome što je nova Jetta zauzela mjesto Bore koja nije u prodaji, VW Lupo je otišao u historiju, karavan Gol III ustupio mjesto pikapu Gol IV, GolfPlusu i ažuriranim verzijama na tržištu se pojavila nova buba;
• 2006. će ostati u istoriji Volkswagena kao godina početka proizvodnje EOS coupe-cabrioleta, 2007. Tiguan crossovera, kao i restilizacije nekih golf modifikacija.

Tokom ovog perioda, VW Golf je dva puta postao automobil godine: 1992. - u Evropi, 2009. - u svetu..

Danas

Najrezonantniji događaj posljednjih godina za ruske poklonike marke Volkswagen bilo je otvaranje pogona njemačkog koncerna u Kalugi 2015. godine. Do marta 2017. fabrika je proizvela 400 VW Polo vozila.

Folksvagenova paleta modela se stalno širi, a u bliskoj budućnosti će biti dostupni potpuno novi VW Atlas i VW Tarek SUV, VW Tiguan II i T-Cross krosoveri, „napunjeni“ VW Virtus GTS itd.

VW Virtus se pojavio među novim proizvodima koncerna Volkswagen 2017. godine

Formiranje najpopularnijih Volkswagen modela

Lista najtraženijih od strane širokog spektra potrošača (uključujući i postsovjetski prostor) Volkswagen modela uvijek uključuje Polo, Golf, Passat.

vw polo

Zamišljen od strane autora kao jeftin, ekonomičan i istovremeno pouzdan automobil supermini klase, Volkswagen Polo je u potpunosti ispunio očekivanja povezana s njim. Od prvog modela 1975. godine, Polo je bio paket bez ikakvih ukrasa fokusiran na kvalitet izrade, praktičnost i pristupačnost. Prethodnik "Pola" bio je Audi 50, čija je proizvodnja prestala istovremeno sa početkom prodaje VW Pola.

1. Ostale modifikacije automobila brzo su se počele dodavati osnovnoj verziji sa 40-litarskim motorom od 0,9 konjskih snaga, od kojih je prvi bio VW Derby - limuzina s troja vrata s velikim prtljažnikom (515 litara), motorom sa kapaciteta 50 "konja" i zapremine od 1,1 litara. Uslijedila je sportska verzija - Polo GT, koju je odlikovalo prisustvo jedinstvenih parafernalija karakterističnih za sportske automobile tih godina. Kako bi se dodatno povećala efikasnost automobila, 1981. godine izašao je Polo Formel E, koji je omogućavao potrošnju od 7,5 litara goriva na 100 km.
2. U drugoj generaciji Pola, postojećim modelima je dodat i Polo Fox, koji se dopao mlađoj publici. Derby je dopunjen verzijom s dvoja vrata, GT je postao još dinamičniji i dobio modifikacije G40 i GT G40, koje su razvijene u sljedećim generacijama modela.
   

   VW Polo Fox zaljubio se u omladinsku publiku
3. Polo III označio je prelazak na fundamentalno novi dizajn i tehničku opremu automobila: sve se promijenilo - karoserija, motor, šasija. Oblik automobila je zaobljen, što je omogućilo poboljšanje aerodinamike, proširena je paleta dostupnih motora - dva dizel motora dodana su trima benzinskim. Zvanično, model je predstavljen na sajmu automobila u Parizu u jesen 1994. godine. Polo Classic iz 1995. pokazao se još većim dimenzijama i opremljen je 1,9-litarskim dizel motorom snage 90 KS. s., umjesto kojeg bi se mogao ugraditi benzinski motor sa karakteristikama od 60 litara. s./1,4 l ili 75 l. s./1,6 l.
   

   Treća verzija VW Pola pojavila se 1994. godine i postala je zaobljenija i tehnički opremljenija.
4. Osnovna verzija četvrte generacije Pola predstavljena je široj javnosti 2001. godine u Frankfurtu. Izgled automobila postao je još jednostavniji, stepen sigurnosti se povećao, pojavile su se nove opcije, uključujući navigacijski sistem, klima uređaj i senzor za kišu. Agregat bi mogao biti baziran na jednom od pet benzinskih motora kapaciteta od 55 do 100 "konja" ili dva dizel motora - od 64 do 130 konjskih snaga. Obavezni uslov za svaki od automobila proizvedenih u ovom periodu bio je usklađenost sa evropskim ekološkim standardom "Euro-4". "Polo IV" je proširio tržište sa modelima kao što su Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. „Napunjeni“ GT nastavio je povećavati svoje pokazatelje snage, dostigavši ​​oznaku od 150 konjskih snaga u jednoj od svojih verzija.
   

   Svi VW Polo IV Fun automobili bili su opremljeni Euro-4 motorima, kao i klima uređajem i navigacionim sistemom.
5. U proljeće 2009. Polo V je predstavljen u Ženevi, nakon čega je pokrenuta proizvodnja Pola pete generacije u Španiji, Indiji i Kini. Izgled novog automobila doveden je u skladu sa zahtjevima automobilske mode tog vremena: model je počeo izgledati dinamičnije od svojih prethodnika zbog upotrebe oštrih rubova i filigranskih horizontalnih linija u dizajnu. Promjene su utjecale i na unutrašnjost: konzola je sada usmjerena isključivo na vozača, instrument tabla je dopunjena digitalnim zaslonom, sjedala su postala podesiva, pojavilo se njihovo grijanje. Nastavljene su daljnje nadogradnje modela Cross Polo, Polo BlueMotion i Polo GTI.
   

   Dizajn Polo V Crossa odražava modne trendove s kraja prve decenije XNUMX. stoljeća - oštre ivice i jasne horizontalne linije na tijelu.
6. Šestu, i posljednju za danas, generaciju Volkswagen Pola predstavlja hečbek sa 5 vrata. Automobil nema radikalne promjene u izgledu i unutrašnjem punjenju u odnosu na svog najbližeg pretka, međutim, linija LED svjetala ima originalni izlomljeni oblik, hladnjak je dopunjen šipkom na vrhu, koja je stilski nastavak haube . Liniju motora novog modela predstavlja šest benzinskih (od 65 do 150 KS) i dva dizel (80 i 95 KS) agregata. “Napunjeni” Polo GTI opremljen je motorom od 200 konjskih snaga koji može raditi s ručnim mjenjačem ili sedmostepenom preselektivnom kutijom.
   

   Spolja, VW Polo VI se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, ali su se povećale snaga i efikasnost njegovih motora.

Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - nova Drive oprema

Volkswagen Polo sedan 2018 : nova oprema Drive

VW-Golf

Javnost je prvi put čula za takav model kao što je Golf 1974. godine.

1. Pojavu prvog "golfa" predložio je Italijan Giorgetto Giugiaro, poznat po saradnji sa nizom automobilskih (i ne samo) brendova. U Evropi je novi Volkswagen dobio ime Typ 17, u Sjevernoj Americi - VW Rabbit, u Južnoj Americi - VW Caribe. Pored osnovne verzije Golfa sa hatchback karoserijom, pokrenuta je proizvodnja Typ 155 kabrioleta, kao i GTI modifikacije. Zbog više nego demokratske cijene, golf prve generacije i dalje je bio tražen jako dugo i proizvodio se, na primjer, u Južnoj Africi do 2009. godine.
   

   Prvi "Golf" bio je toliko uspješan model da je njegovo izdavanje trajalo 35 godina.
2. Golf II pokriva paletu modela proizvedenih od 1983. do 1992. godine u Volkswagen fabrikama u Njemačkoj, Austriji, Francuskoj, Holandiji, Španiji, Švicarskoj, Velikoj Britaniji, kao iu Australiji, Japanu, Južnoj Africi, SAD-u i drugim zemljama. Sistem hlađenja ove generacije mašina uključivao je upotrebu antifriza umesto vode. Osnovni model je bio opremljen Solex karburatorom, a GTI verzija je bila opremljena motorom za ubrizgavanje. Asortiman motora uključivao je atmosferske i dizel motore s turbopunjačem snage 55-70 KS. With. i zapremine 1,6 litara. Nakon toga pojavio se eko dizel od 60 konjskih snaga s katalizatorom i model SB od 80 konjskih snaga opremljen interkulerom i Bosch opremom za gorivo. Ova serija automobila trošila je u prosjeku 6 litara goriva na 100 km. Reputaciju "hot hatcha" (pristupačnog i brzog automobila male hečbek klase) drugom "Golfu" donijele su modifikacije kao što su GTI sa 112 konjskih snaga iz 1984., Jetta MK2, GTI 16V sa kapacitetom od 139 konjskih snaga. U to vrijeme, stručnjaci grupe aktivno su eksperimentirali s kompresorom, i kao rezultat toga, Golf je dobio motor od 160 konjskih snaga s G60 kompresorom. Model Golf Country proizveden je u Austriji, bio je prilično skup, pa je pušten u ograničenim količinama i nije imao daljnji nastavak.
   

   GTI verzija čuvenog Golfa II već je 80-ih godina prošlog veka imala motor sa ubrizgavanjem.

3. Golf III je proizveden 90-ih godina, a u Rusiju je po pravilu dolazio iz evropskih zemalja u kategoriji "polovnih".

   

   Treći "Golf" se riješio uglatih oblika, dobio duguljaste farove i prostraniju unutrašnjost.

4. Četvrta generacija Golfa bila je u ponudi u verzijama sa troja i petoro vrata sa hatchback, karavan i kabriolet karoserije. Limuzina ove linije izašla je pod imenom VW Bora. Slijedili su Golf V i VI na platformi A5, kao i Golf VII na platformi MQB.

   

   Volkswagen Golf sedme generacije imaju miran, skladan dizajn, veliko međuosovinsko rastojanje i prostran prtljažnik.

Video: šta trebate znati o VW Golfu 7 R

VW Passat

Volkswagen Passat, poput vjetra po kojem je dobio ime (u doslovnom prijevodu sa španjolskog znači "povoljan za saobraćaj"), pomaže vozačima širom svijeta na sve moguće načine od 1973. godine. Od izlaska prvog primjerka Passata, stvoreno je 8 generacija ovog automobila srednje klase.

Tabela: neke karakteristike VW Passata različitih generacija

Generacija VW Passata	Međuosovinsko rastojanje, m	Prednji kolosijek, m	Zadnji trag, m	Širina, m	Zapremina rezervoara, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Ako govorimo o najnovijoj verziji Passata - B8, onda je vrijedno napomenuti prisutnost hibridnog modela među njegovim modifikacijama, sposobnog voziti na električnoj bateriji do 50 km bez punjenja. Krećući se u kombinovanom režimu, automobil pokazuje potrošnju od 1,5 litara na 100 km.

Iskreno sam otišao na t 14 4 godina, sve je bilo dobro, ali je popravljivo, ali sve dolazi na svoje, pa sam kupio novi t 6.

Šta reći: bilo je izbora ili Kodiak ili Caravelle, nakon poređenja konfiguracije i cijena, Volkswagen je izabran na mehanici i s pogonom na sve kotače.

1. Funkcionalni.

2. Visok porast.

3. Potrošnja goriva u gradu zadovoljava.

Do sada nisam imao nikakvih problema i mislim da ih neće biti, jer sam iz prethodnog auta shvatio da ako prođeš MOT na vrijeme, neće te iznevjeriti.

Morate biti spremni da ovaj automobil nije jeftin.

Pavel Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: Novi Volkswagen Passat B8 - velika probna vožnja

Novi Volkswagen Passat B8 - Velika probna vožnja (video verzija) / Big

Najnoviji VW modeli

Danas je Volkswagen vijesti prepun izvještaja o izdavanju novih verzija i raznih modifikacija automobila u tvornicama koncerna koje se nalaze u različitim dijelovima svijeta.

Polo, T-Roc i Arteon za tržište Velike Britanije

Britansko predstavništvo VW AG je u decembru 2017. objavilo planirane promjene u konfiguraciji modela Arteon, T-Roc i Polo. Za ugradnju na novi VW Arteon pripremljen je 1,5-litarski 4-cilindrični motor sa kompresorom snage 150 KS. With. Među prednostima ovog motora ističemo postojanje sistema djelomičnog isključivanja cilindra, odnosno pri malom opterećenju vozila, drugi i treći cilindar se isključuju iz pogona, čime se štedi gorivo. Mjenjač može biti opremljen sa šesto- ili sedmopoložajnim DSG "robotom".

VW Arteon mjenjač može biti opremljen sa šest ili sedam pozicija DSG robotskog mjenjača

U bliskoj budućnosti britanskoj javnosti će postati dostupan najnoviji VW T-Roc crossover sa 1,0-litarskim benzinskim motorom snage 115 KS. sa., tri cilindra i kompresorom, ili sa dvolitarskim dizel motorom kapaciteta 150 "konja". Prvi će koštati oko 25,5 funti, a drugi 38 funti.

Sljedeća generacija Volkswagen T-Roc crossovera uskoro će biti dostupna u Velikoj Britaniji

Ažurirani "Polo" pojavit će se u SE konfiguraciji sa 1,0 TSI motorom koji može razviti do 75 KS. s., te u SEL konfiguraciji, koja omogućava rad na motoru od 115 konjskih snaga. Obe verzije su opremljene petostepenim manuelnim menjačem.

Restyling Amarok

Dizajnerska grupa Carlex Design je 2017. godine predložila modificiranu verziju izgleda kamioneta Amarok, koji će sada biti svjetliji, a sami su automobil odlučili nazvati Amy.

Izgled novog VW Amaroka postao je sportskiji

Nakon podešavanja, automobil je postao izražajniji spolja i udobniji iznutra. Vanjski oblici su stekli određenu ugaonost i reljefnost, felge s pet krakova i off-road gume izgledaju sasvim prikladno. Unutrašnjost je upotpunjena kožnim umetcima koji ponavljaju boju karoserije, originalnim rješenjem volana, sjedištima sa Amy logom.

Salon VW Amarok sada se približio najboljim primjerima udobnosti

2018 Polo GTI i Golf GTI TCR reli automobil

U cilju učešća na sportskim trkama 2017. godine razvijen je "Polo GTI-VI" koji mora biti "potvrden" od Međunarodne automobilske federacije 2018. godine, nakon čega se može naći na listama učesnika takmičenja. "Napunjeni" hot hatch sa pogonom na sve točkove opremljen je motorom od 272 KS. s., zapremine 1,6 litara, sekvencijalnim mjenjačem i ubrzava do 100 km/h za 4,1 sekundu.

Po svojim tehničkim karakteristikama, Polo GTI je nadmašio Golfa GTI sa dvolitarskim motorom od 200 „konja“, dostižući 100 km/h za 6,7 ​​sekundi i maksimalnu brzinu od 235 km/h.

Novi Polo GTI se priprema za reli

Još jedan sportski automobil iz Volkswagena predstavljen je 2017. u Essenu: novi Golf GTI TCR sada ima ne samo preformatirani izgled, već i snažniju pogonsku jedinicu. Fokusiran na stil iz 2018. godine, automobil je postao 40 cm širi od civilne verzije, dopunjen je poboljšanim aerodinamičnim kompletom karoserije koji omogućava povećani pritisak na stazu i dobio motor od 345 KS. sa., zapremine 2 litre sa kompresorom, što vam omogućava da postignete 100 km / h za 5,2 sekunde.

VW Golf GTI TCR postiže brzinu od 100 km/h za 5,2 sekunde

Crossover Tiguan R-Line

Među novim Volkswagen proizvodima, čija se pojava s posebnim zanimanjem očekuje u 2018. godini, je i sportska verzija krosovera Tiguan R-Line.. Po prvi put, automobil je predstavljen javnosti u Los Angelesu 2017. godine. Prilikom kreiranja ovog modela, autori su osnovnu konfiguraciju crossovera dopunili brojnim dodacima koji su mu dali agresivnost i izražajnost. Prije svega, lukovi kotača su se proširili, konfiguracija prednjeg i stražnjeg branika se promijenila, a pojavila se sjajna crna završna obrada. Posebnu draž daju brendirane alu felne prečnika 19 i 20 inča. U SAD će automobil biti dostupan u SEL i SEL Premium nivoima opreme, od kojih oba imaju opciju ParkPilot. Unutrašnjost sportskog Tiguana je obrubljena crnom bojom, pedale su od nerđajućeg čelika, a na pragovima vrata je logotip R-Line. Motor je 4-cilindrični, zapremine 2 litre i kapaciteta 185 "konja", kutija je osmostepeni automatik, pogon može biti na prednjim ili na svim točkovima.

VW Tiguan R-Line felne sa jedinstvenim alu felnama

Brazilska verzija "Pola"

Polo limuzina, proizvedena u Brazilu, zove se Virtus i izgrađena je na istoj platformi kao i njeni evropski srodnici, MQB A0. Dizajn novog automobila odlikuje karoserija sa četiri vrata (na evropskom hečbeku ima 5 vrata), a uređaji za zadnje osvetljenje „uklonjeni“ iz Audija. Osim toga, dužina automobila je povećana - 4,48 m, a međuosovinsko rastojanje - 2,65 m (za verziju s pet vrata - 4,05 i 2,25 m, respektivno). Prtljažnik ima ne manje od 521 litara, unutrašnjost je opremljena digitalnom instrument tablom i multimedijalnim sistemom osjetljivim na dodir. Poznato je da motor može biti benzinski (kapaciteta 115 "konja") ili pogon na etanol (128 KS) uz najveću brzinu od 195 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 9,9 sekundi.

Video: upoznavanje sa VW Arteonom 2018

SVE NOVO VW ARTEON 2018/PRVI TEST/EKSKLUZIVNO

Benzinski ili dizel

Poznato je da je ključna razlika između benzinskih i dizel motora način na koji se radna smjesa pali u cilindrima: u prvom slučaju električna iskra pali mješavinu benzinskih para sa zrakom, u drugom slučaju pali se prethodno zagrijani komprimirani zrak. isparenja dizel goriva. Prilikom odabira između Volkswagenovih automobila s benzinskim i dizel motorima, treba uzeti u obzir sljedeće:

• dizel dijelovi i komponente su masivniji i izdržljiviji, takav motor je obično izdržljiviji;
• smatra se da je dizel motor pouzdaniji zbog nedostatka električnog paljenja;
• dizel je ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji;
• Cijena dizel goriva je obično niža od cijene benzina.

Kako god:

• ozbiljni problemi mogu nastati s dizel motorom zimi ako gorivo loše kvalitete uđe u motor;
• cijena automobila s dizel motorom je obično 20-30% veća;
• u hladnoj sezoni dizel motor može lošije startati.

Treba reći da, unatoč većoj cijeni, vozači u Europi sve više preferiraju dizel motore. Procjenjuje se da vozila sa dizel motorima danas čine oko četvrtinu ukupnog broja vozila na ruskim putevima.

Cijene u dilerskoj mreži

Cijena najpopularnijih VW modela od zvaničnih dilera u Rusiji, kao što su MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, trenutno iznosi (u rubljama):

• Polo — 599 900;
• Jetta — 949 000;
• Prošlost — 1 499 000;
• Tiguan — 1 349 000;
• Tuareg — 2 999 000.

Marka Volkswagen dugo je bila oličenje pouzdanosti, čvrstine, a istovremeno pristupačnosti i ekonomičnosti, i s pravom uživa ljubav ljudi ne samo u svojoj domovini, već iu cijelom svijetu, uključujući i postsovjetski prostor. Ljubitelji Volkswagena danas imaju priliku da odaberu najprikladniju opciju za sebe iz raznih verzija, uključujući i mali gradski Polo i Golf, i Executive Phaeton ili putnički Transporter.