Pregled Volkswagen Caddyja 2022

Jednom kada ste na vrhuncu svoje igre, rizično je početi ispočetka s potpuno novim osnovama, posebno u komercijalnom prostoru koji se polako razvija.

Bez obzira na to, to je upravo ono što je VW uradio sa svojom petom generacijom Caddyja, uparivši ga po prvi put sa istom MQB platformom koja leži u osnovi većeg dijela linije putničkih automobila VW grupe.

Pitanje je, može li VW zadržati svoje tržišno vodstvo s cijenama višim nego ikada za ovu iteraciju? Ili je to još uvijek najkompletniji asortiman kombija koji možete kupiti? Uzeli smo verzije Cargo i People Mover sa lansiranja u Australiji da saznamo.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	4.9 l / 100 km
Sletanje	2 sedišta
Cijena od	$38,990

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Žao nam je, era pristupačnog VW Caddyja je završena. Prelaskom na MQB za petu generaciju, čak su i osnovne verzije Caddy Carga sa ručnim mjenjačem značajno porasle u cijeni.

Samo gledajući sa ulazne tačke, uputstvo za Cargo SWB TSI 220 sada košta 34,990 dolara. Jao! To je skoro 10,000 dolara više od prethodnog osnovnog automobila (TSI 160 benzinac sa ručnim mjenjačem), a razlika je prilično istinita u cijelom rasponu varijanti od 16, s višim, više putničkim verzijama Caddyja sada 5. premašuju $XX50,000 oznaka.

Pogledajte našu tabelu ispod za kompletan raspored cijena, ali vrijedi napomenuti da će ograničeno izdanje Caddy Beacha biti zamijenjeno stalnim kalifornijskim izdanjem na vrhu ponude. Ovo samostalno rješenje za kamper dolazi početkom 2022. godine i može se po prvi put odabrati s benzinskim i dizel motorima.

Daćemo vam opciju recenzije za ovu verziju u budućnosti (u odjeljku Vodič za avanturu na našoj web stranici - pogledajte!), ali za recenziju lansiranja koristili smo Cargo Maxi TDI 320 sedmostepeni automatik s dvostrukim kvačilom (počevši od 41,990 dolara). ) i Caddy Life People Mover TDI 320 sa sedmostepenim automatikom sa dvostrukim kvačilom (počevši od ogromnih 52,640 dolara).

Žao nam je, era pristupačnog VW Caddyja je završena. (Slika: Tom White)

Iako su cijene veće nego što možete očekivati ​​od glavnih konkurenata ovog automobila kao što su Peugeot Partner i Renault Kangoo, standardna oprema je vrlo visoka za komercijalno vozilo.

Base Cargo uključuje čelične felge od 16 inča, multimedijalni ekran osetljiv na dodir od 8.25 inča sa žičnim Apple CarPlay i Android konekcijom, kameru za vožnju unazad, kožom presvučen volan, klizna vrata sa strane ivičnjaka i klima uređaj.

Nadogradnja na Maxi dodaje druga klizna vrata i 17-inčne alu felge kao standard, a počevši od Crewvana, neke dodatne sigurnosne karakteristike postaju standard.

Postoji opsežna lista opcija koja varira ovisno o varijanti. Trgovcima će biti drago da znaju da ovo uključuje različite opcije modifikacije karoserije kao što su dodatna vrata, izbor različitih stilova vrata, načini odabira da li postoje ili ne prozori na stražnjim panelima i opcije obloga u tovarnom prostoru.

Caddy ima sjajne inkluzije za komercijalno vozilo u svojoj klasi, ali bi ga nova osnovna cijena za neke mogla jednostavno precrtati sa liste. (Slika: Tom White)

Odatle možete učiniti život svog vozača onoliko prijatnijim koliko želite sa individualnom luksuznom tehnologijom i opcijama udobnosti iz linije putničkih automobila, ili ih kombinovati u različite pakete (opet, paketi i cene variraju u zavisnosti od opcije koju odaberete. VW ima alat za podešavanje koji bi trebao učiniti stvari jasnijim nego što ja mogu ovdje).

Na žalost, LED prednja svjetla nisu standardna, a LED stražnja svjetla moraju se kupiti posebno na nekim varijantama. Po ovoj cijeni, također bi bilo lijepo vidjeti stvari kao što su paljenje pomoću dugmeta i ulazak bez ključa besplatno.

Konačno, dok je Caddyjeva linija opsežna i sa opcijama koje bi mogle stati na dugačku listu potencijalnih aplikacija, nema znakova hibridizacije ili elektrifikacije. Znamo da će komercijalni sektor ionako preferirati motore koji su ovdje u ponudi, ali postoji nekoliko intrigantnih opcija koje testiraju vode u Australiji, uključujući BYD T3 i Renault Kangoo ZE.

Šta sve ovo znači za konačni rezultat? Caddy ima sjajne inkluzije za komercijalno vozilo u svojoj klasi, ali bi ga nova osnovna cijena za neke mogla jednostavno precrtati sa liste. To ne znači da je cijena loša, ali za one koji traže jednostavan radni kombi, može biti precijenjena.

Cijene i specifikacije VW Caddy

TSI220 priručnik	TSI220 auto	TDI280 manual	auto TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Iz daljine, Caddy 5 izgleda skoro isto kao i odlazeći kombi. Zaista je zadržao onaj evropski izgled gradskog kombija koji je tako dobro nosio u prethodne četiri generacije. Kada se približite, možete vidjeti sve oblasti u kojima je VW promijenio i poboljšao dizajn Caddyja.

Prvo, ti farovi, prednja maska ​​sa dugmetom i novi prednji branik čine da novi kombi izgleda kao njegov savremeni Golf 8 hečbek brata. O bočnom profilu nema mnogo da se kaže osim nekih modernih novih poklopaca ili alu felga, dok je, pozadi, laki profil pomeren prema ivicama, pogoršavajući novopronađenu širinu koja se ovde nudi.

Rad na detaljima je izvanredan: Caddy se iz robusnog komercijalnog vozila pretvara u elegantan putnički automobil u zavisnosti od toga da li odaberete odgovarajuće branike, dok ostali detalji poput Caddyjevog velikog printa na stražnjoj strani pomažu da ga uskladite s najnovijim VW-ovim putničkim automobilom. sugestije bez pretjerivanja.

Iz daljine, Caddy 5 izgleda skoro isto kao i odlazeći kombi. (Slika: Tom White)

U unutrašnjosti su se dogodile najveće promjene, pri čemu je Caddy zadržao isti tehnički eksterijer kao i nova Golf linija.

To znači da kontrolnom pločom dominiraju oštri oblici i veliki ekrani, elegantan kožni volan čak i kao standard, i poboljšanja kvaliteta života kao što je skladište u središnjoj konzoli sa niskoprofilnom mjenjačem centriranom pozadi. automatizacija.

Međutim, nije samo otkinut iz Golfa. Dok Caddy prati oblik, Caddy ima ogroman pretinac za odlaganje izrezan iznad kontrolne ploče za folije i laptope, a VW je Caddyju dao sopstvenu ličnost zamijenivši delikatnu završnu obradu za klavir Golfa za robustan, čvrst. plastike i hladne teksture detalja nalik polistirenu koja prelazi konturu vrata i završava se na vrhu instrument table. Sviđa mi se.

Sa stražnje strane, lagani profil je pomaknut prema ivicama, pogoršavajući novopronađenu širinu koja se ovdje nudi. (Slika: Tom White)

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Verzije Caddyja s kratkim međuosovinskim rastojanjem sada su veće nego ikada prije, s novom platformom koja kombiju daje dodatnih 93 mm u dužinu, 62 mm u širinu i dodatnih 73 mm u međuosovinsko rastojanje, što omogućava znatno veću kabinu i tovarni prostor.

Verzije Maxija sa dužim međuosovinskim rastojanjem nisu se povećale u cijelosti, ali povećanje širine, u kombinaciji s kvadratnim unutrašnjim lukovima kotača, omogućava dvije palete europskog standarda da stanu u tovarni prostor.

Sama kabina, zadržavajući premium izgled Golfa 8, kombinuje izdržljiviju plastiku i dosta prostora za odlaganje stvari. (Slika: Tom White)

Sam tovarni prostor se može prilagoditi na bilo koji način, uključujući opciona klizna vrata na modelima SWB (klizna vrata sa obe strane postaju standard na Maxiju), vrata štale ili prtljažnika, prozore ili nema stražnjih prozora. , i razne opcije ukrasa u prtljažniku.

Ovo je jedno područje u kojem Caddy nastavlja da blista, nudeći komercijalnim kupcima ogromnu količinu prilagođavanja direktno iz tvornice, ne samo u izložbenom prostoru, već i kao kompletno rješenje, umjesto da tjera kupce da idu na poprodajno tržište.

Sama kabina, zadržavajući premium izgled Golfa 8, kombinuje izdržljiviju plastiku i dosta prostora za odlaganje stvari. Ovo uključuje područje iznad instrument table posebno posvećeno folijama i laptopima, područje izrezano na stropu za slične predmete, ogromne džepove na vratima i minimalistički dizajn oko središnje konzole, mnoštvo malih odjeljaka za ledenu kafu i meso. pite (ili ključeve i telefone).

Sam tovarni prostor se može prilagoditi na bilo koji način, a na modelima SWB mogu se ugraditi dodatna klizna vrata.

Nedostatak praktičnosti? Cargo koji smo testirali imao je veliki razmak iza središnje konzole koji se spuštao do karoserije kombija tako da je bilo lako izgubiti male predmete tamo, a nije bilo ni pretinca za punjenje bežičnog telefona da bi se koristio bežični sistem ogledala telefona svaki put kada se paljenje okreće uključen., auto će isisati bateriju vašeg telefona. Ponesite kabl, Caddy 5 je samo USB-C.

Takođe treba napomenuti uklanjanje fizičkih kontrola za sistem klimatizacije. Ovo ćete morati kontrolirati samo putem ekrana osjetljivog na dodir na modelima s malim okvirom, ili kada je instaliran viši ekran od 10.0 inča, ispod ekrana se pojavljuje mala jedinica za klimu na dodir. U svakom slučaju, to nije tako jednostavno kao okretanje fizičkih brojčanika.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Caddy 5 dolazi sa dva nova motora za modelsku godinu 2022. Postoji jedna dizel varijanta od 2.0 litara sa dve opcije podešavanja u zavisnosti od menjača koji je uparen sa njim, i 1.5-litarska četvorocilindrična benzinska varijanta sa jednim režimom podešavanja, bez obzira na izabrani menjač.

Oba motora pripadaju novoj VW evo seriji, koju je čak i novi Golf 8 propustio zbog slabih australskih standarda kvaliteta goriva.

Caddy 5 dolazi sa dva nova motora za modelsku godinu 2022. (Slika: Tom White)

Benzinski motor isporučuje 85kW/220Nm pogoneći prednje točkove sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom, dok dizel isporučuje 75kW/280Nm u kombinaciji sa šestostepenim ručnim menjačem ili 90 kW /320 Nm u kombinaciji sa sedmostepenim dvostrukim kvačilom.

Šestostepeni ručni mjenjač dostupan je samo u Cargo varijantama, dok su Crewvan i People Mover varijante dostupne samo sa automatskim mjenjačem.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Za Caddy se tvrdi da troši 4.9 l/100 km dizela za TDI 320 s dvostrukim kvačilom koji smo testirali, a za kratko vrijeme testiranja naše vozilo je isporučilo više od 7.5 l/100 km. Imajte na umu da je ovo bio relativno kratak test s filmskim danom, tako da bi mogao biti sasvim drugačiji od onoga što biste mogli očekivati ​​u stvarnom svijetu. Takođe nismo testirali napunjenu Maxi Cargo varijantu.

U međuvremenu, novi 1.5-litarski TSI 220 benzinac troši 6.2 l/100 km u kombinaciji sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Nismo imali priliku da testiramo benzinsku opciju pri lansiranju, tako da vam ne možemo dati stvarnu cifru za to. Također ćete morati da ga napunite sa najmanje 95 oktana bezolovnog goriva.

Caddy 5 ima rezervoar za gorivo od 50 litara bez obzira na modifikaciju.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Sigurnost je poboljšana priča, a čak i najosnovniji Caddy sada ima AEB pri gradskoj brzini i upozorenje o pažnji vozača kao standard. Iako ovo možda ne zvuči kao veliki napredak za putnički automobil, to je nešto što komercijalni sektor sustiže, tako da je dobro vidjeti da VW barem pomjera okvire za manje kombije.

Postoji i mnogo načina za nadogradnju Caddyja sa sigurnosnim funkcijama dostupnim kao zasebne opcije. Na verzijama Cargo, možete opremiti AEB više klase sa detekcijom pješaka (200 USD), paketom Adaptive Cruise Control (900 USD) i Pomoću pri održavanju trake s praćenjem mrtvog kuta i upozorenjem o stražnjem križnom saobraćaju (750 USD). Dok dođete do Crewvan klase, ovi artikli će biti standardni, što je važno s obzirom na prosječnu cijenu od 40 dolara. Možda ćete također htjeti razmisliti o prebacivanju na LED prednja svjetla (1350 USD) ako vi ili vaši vozači puno vozite noću, ili možete koristiti puna dinamička duga svjetla sa skretanjem (1990 USD) što se može isplatiti ako koristite Caddy kao lično vozilo .

Nažalost (ili možda zgodno?), privlačna LED zadnja svjetla moraju se kupiti zasebno (300 USD).

Caddy 5 dolazi opremljen sa šest zračnih jastuka u Cargo varijantama, ili sedam zračnih jastuka u obliku putnika, pri čemu se kaže da se pokrivanje vazdušnih zavjesa za glavu proteže do trećeg reda.

U vrijeme pisanja ovog teksta, Caddy 5 još nije dobio ANCAP ocjenu.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Caddy je podržan VW-ovom konkurentnom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, kao i petogodišnjim servisnim programom "zagarantovana cijena" koji pokriva prvih 75,000 milja. Servisni interval je 12 mjeseci / 15,000 km.

Međutim, program nije jeftin u kontekstu putničkog automobila, s prosječnim godišnjim troškom od 546.20 dolara. Srećom, VW vam takođe omogućava da platite uslugu unapred u trogodišnjim ili petogodišnjim paketima, sa petogodišnjim planom posebno smanjenjem značajnog iznosa od ukupnog iznosa, što se čini da je bolja ponuda od njegovog ključnog Peugeot konkurenta.

Caddy je podržan VW-ovom konkurentnom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu. (Slika: Tom White)

Kako je voziti? 8/10

Spojen sa istim osnovama kao i Golfova paralelna linija, Caddy je napravio značajan iskorak u svom upravljanju i prefinjenosti na cesti.

Upravljač je precizan, reaguje, sa dovoljno električne snage da olakša manevrisanje u uskim prostorima. Vidljivost pozadi je dobra sa standardnom širokougaonom kamerom za pozadinsko gledanje, ili odlična sa opcijama sa masivnim prozorom na vratima prtljažnika.

Testirali smo samo TDI 320 dizel motor većeg obrtnog momenta i sedmostepeni automatski menjač sa duplim kvačilom za startovanje, i iako je motor glasniji nego što biste očekivali od dizel putničkog automobila, njegov relativno uglađen rad se lepo slaže sa poliranim dvostrukim -kvačilo. - auto kvačilo.

Caddy je napravio značajan iskorak u svom upravljanju i performansama na cesti. (Prikazan je pokretnik ljudi)

Ovaj mjenjač je uklonio neke od svojih najgorih performansi, sa predvidljivim promjenama i bez dosadnog kašnjenja viđenog kod prošlih VW modela pri početnom uključivanju. Ovo ga čini više sličnim automobilu sa pretvaračem obrtnog momenta u celini, sa mnogo manje oštrim performansama, što dokazuje ogromnu korist za gradske korisnike.

Jedino razočaranje koje je i dalje prisutno je start/stop sistem. Iako više nije uparen sa iritantnim performansama pogonskog sklopa, i dalje je bilo moguće uhvatiti dizel koji smo ponekad testirali nespremni, što je vrijedilo sekunde na raskrsnicama.

Najveća promjena s prelaskom na novu platformu su zavojnice umjesto lisnatih opruga u stražnjem ovjesu. To znači značajno povećanje udobnosti i upravljivosti u vožnji, poboljšanu vuču stražnjih kotača u krivinama i bolju kontrolu na neravnim površinama.

Sve u svemu, Caddy sada nudi iskustvo vožnje koje se gotovo ne razlikuje od putničkog automobila. (Prikazan je pokretač ljudi)

To također znači mnogo bolju kvalitetu vožnje, sa neravninama koje bi se inače naježile u neopterećenom komercijalnom vozilu poput ovog koje se lako može prijeći.

Sve u svemu, Caddy sada nudi iskustvo vožnje koje se gotovo ne razlikuje od putničkog automobila i zaista se vraća ideji da je to samo kombi verzija Golfa hečbeka. Boja me je oduševila.

Komercijalni kupci mogu biti uznemireni zbog ovog prebacivanja na spiralne opruge, a mi tek treba da testiramo ovaj kombi natovaren blizu svog GVM-a, pa pratite buduća testiranja opterećenja na našem TradieGuide odjeljku stranice da vidite kako se novi Caddy ponaša. bliže svojim granicama.

Presuda

Caddy 5 nudi više prostora, značajno poboljšanu unutrašnjost, više tehničkih karakteristika i iskustvo vožnje koje je gotovo identično onom u putničkom automobilu. Iako se usuđuje da naplati znatno više za ovaj luksuz, što ga isključuje za neke kupce, ovdje ima toliko toga za one koji su spremni izdvojiti, pogotovo jer je Caddy još uvijek bez premca kada su u pitanju njegove fabričke opcije.

Ono što ostaje da se vidi je kako se ovaj kombi nosi sa težim izazovima, pa pratite naš TradieGuide odjeljak stranice za buduće izazove u tom odjelu.