Volkswagen Carp

U februaru 1995., 11 godina nakon pojavljivanja prvog evropskog monovolumena Renault Espace, pojavio se njegov Volkswagen pandan. Nazvan je Sharan i nastao je u saradnji sa evropskim Fordom. Bio je identičan dizajnu kao i Ford Galaxy i oba modela su predstavljena paralelno u isto vrijeme. Opremljeni su izborom motora iste snage: 116, 174 i 90 KS.

Sharan, Volkswagen minivan sa 7 sjedišta proizveden u Portugalu.

Automobili Ford i Volkswagen imali su estetski dizajnirana jednovolumenska karoserija s bogatim staklima i bili su dizajnirani za prevoz od 5 do 8 osoba.

2000. godine Sharan je moderniziran, uklj. promijenjen je stil prednjeg zida karoserije i napravljene su promjene na predloženim motorima. Daljnje promjene su napravljene 2003. godine, sa fejsliftingom karoserije i proširenim izborom motora. Godinu dana kasnije prekinuta je saradnja sa Fordom i pojavili su se različiti modeli pod oba brenda. Ostao je samo Seat Alhambra, sa identičnim Sharan dizajnom, jer je španski SEAT pripadao i još uvijek pripada njemačkom koncernu.

Prve dvije generacije Sharana našle su preko 600 kupaca.

Tokom sajma automobila u Ženevi u martu ove godine. Predstavlja se potpuno obnovljen model VW Sharan, nazvan po trećoj generaciji. Sadrži mnoga zanimljiva dizajnerska rješenja, uglavnom u karoseriji i motorima.

Oblik trupa razvijen je pod vodstvom poznatih stručnjaka: Waltera de Silve, šefa dizajnerskog odjela koncerna, i Klausa Bischoffa? Šef dizajna brendova. Da li su razvili karoseriju sa prepoznatljivim Volkswagenovim dizajnom DNK? bez ekstravagancije, sa funkcionalnim stilom, ali ne i bez modernih akcenta, na primjer, linija koja okružuje sve bočne prozore je jasno definisana. Donje ivice bočnih prozora su takođe spuštene kako bi se poboljšala vidljivost putnika. Prednji kraj podseća na Golf, dok je poklopac motora u obliku slova V u harmoniji sa farovima, svaki sa dva svetlosna elementa. Osim toga, ove lampe (reflektori) su iznutra podijeljene horizontalno, tzv. ?list kapka? za veći gornji deo sa kratkim i dugim svetlima i uži donji deo sa dnevnim svetlima i pokazivačima pravca. Prednja svjetla imaju H7 halogene sijalice i opcioni bi-xenon. Ove lampe imaju AFS (Advanced Frontlighting System) dinamičku funkciju svjetla za krivine i funkciju osvjetljenja autoputa i automatski se pale pri brzini od 120 km/h. Za farove sa H7 i biksenonskim sijalicama postoji sistem Light Assist, koji? na osnovu informacija o različitim izvorima svjetlosti koje prenosi kamera? procjenjuje prometnu situaciju i automatski prebacuje sa dugih na kratka svjetla i obrnuto. Još jedan DLA (Dynamic Light Assist) sistem? Dizajnirano za bi-xenon farove, zahvaljujući kameri, ovoga puta integrisanoj u vjetrobransko staklo, duga svjetla ostaju stalno aktivna i poboljšavaju osvjetljenje puta i ramena.

Pristup salonu kroz četiri vrata (peta vrata prtljažnika), uključujući dvoja klizna vrata.

Novost u prethodnim Sharan generacijama su klizna bočna vrata koja omogućavaju pristup drugom i trećem redu sjedišta. Otvaraju se i zatvaraju vrlo lako i opciono se električno kontrolišu pritiskom na dugmad na središnjoj konzoli pored ručice mjenjača i na B stubu pored vrata. Tu je i sigurnosna funkcija koja sprečava otvaranje desnih kliznih vrata kada je poklopac rezervoara goriva otvoren. Vrata su opremljena i zaštitom od ručnog pritiskanja i klizanja po nagibu kolovoza.

Novi Sharan jedan je od najekonomičnijih monovolumena na svijetu. To je zbog ne samo modificiranih motora, već i brige za smanjenje aerodinamičkog otpora. Značajno zbog velike prednje površine ovog tipa vozila. Nakon temeljnog testiranja u aerotunelu, koeficijent otpora je smanjen na Cx = 0,299, što je 5 posto bolje od rezultata. u poređenju sa automobilom prethodne generacije. Ne samo da je Cx bio važan, već je bila važna i buka od strujanja vazduha karoserije, toliko je pažnje posvećeno dizajnu A stubova kako bi se protok vazduha od vetrobranskog stakla pravilno usmerio na bočne zidove karoserije. Oblik bočnih pragova i oblik vanjskih retrovizora također su poboljšani.

Cijeli automobil je izgrađen na novoj, modularnoj platformi, strukturno sličnoj onoj kod Passata, a okvir karoserije je u velikoj mjeri napravljen od limova visoke čvrstoće. To je bilo neophodno zbog krutosti karoserije, koja je imala velike otvore izložene kliznim bočnim vratima i veliki otvor prtljažnika u zadnjem zidu. Kao rezultat toga, karoserija novog Sharana je lakša od svog prethodnika za više od 10 posto samo zbog upotrebe čeličnih limova visoke čvrstoće. i 389 kg. Istovremeno, Sharon je dobro pripremljena u pogledu sigurnosti, štiteći putnike u slučaju sudara.

Timovi takozvane šasije sa dvokomornim rezervoarom za gorivo.

Treća generacija Sharana ima prostraniju unutrašnjost od svojih prethodnika, pa čak i funkcionalniji. Na primjer, da biste dobili veliki prtljažni prostor, više ne morate uklanjati drugi i treći red sjedišta (kao što je bio slučaj sa prethodnicima). Oni ostaju u automobilu, preklapaju se kako bi formirali ravan pod prtljažnika sa maksimalnom zapreminom prtljažnika od 2 dm297.³. U verziji automobila sa 5 sedišta, nakon preklapanja drugog reda sedišta, ova zapremina, merena i do krova, iznosi čak 2430 dmXNUMX.³. Pored velikog prtljažnika (nakon preklapanja drugog i trećeg reda sedišta), u autu ga ima dosta, 33 različita pretinca za improvizovane stvari.

Automobil se nudi u tri nivoa opreme i sa izborom od četiri motora. Da li je jedan od ovih motora (2.0 TDI? 140 KS) toliko ekonomičan za rad da automobil koji radi na njemu postavlja novi rekord u svom segmentu? 5,5 dm³/ 100 km. Dakle, sa rezervoarom za gorivo kapaciteta 70 dm³, rezerva snage oko 1200 km.

Na raspolaganju su vam dva TSI benzinska motora i dva TDI dizel motora. Sve sa direktnim ubrizgavanjem goriva i usklađeno sa standardima emisije Euro 5. Motor sa najmanjom zapreminom od 1390 cc.³ da li je ovo takozvani dvostruki kompresor, napunjen kompresorom i turbo punjačem, razvija 150 KS, drugi benzinski motor? 2.0 TSI proizvodi 200 KS Dizel motori 2.0 TDI? 140 HP i 2.0 TDI? 170 HP

ilustracije: autor i Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? tehnički detalji

• Karoserija: samonosiva, 5 vrata, 5-7 sedišta
• Motor: 4-taktni, 4-cilindrični redni, 16-ventila common-rail dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem, poprečno prednji, pokreće prednje točkove.
• Otvor x hod / performanse pomaka: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Omjer kompresije: 16,5: 1
• Maksimalna snaga: 103 kW = 140 KS na 4200 o/min.
• Maksimalni obrtni moment: 320 Nm pri 1750 o/min
• Mjenjač: ručni, 6 brzina naprijed (ili DSG dvostruko kvačilo)
• Prednje ogibljenje: poprečne osovine, McPherson podupirači, stabilizator
• Stražnji ovjes: poprečni nosač, vučne poluge, poluge, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
• Kočnice: Hidraulični servo upravljač, dvostruki krug, ESP sa sljedećim sistemima: ABS antiblok kočnice, ASR protiv proklizavanja kotača, EBD kontrola sile kočenja, diskovi na četiri točka, elektronski kontrolirana parkirna kočnica
• Veličina gume: 205/60 R16 ili 225/50 R17
• Dužina/širina/visina vozila: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX sa krovnim šinama) mm
• Međuosovinski razmak: 2919 mm
• Težina praznog vozila: 1744 (1803 sa DSG) kg
• Najveća brzina: 194 (191 sa DSG) km/h
• Potrošnja goriva ? gradski / prigradski / kombinovani ciklus: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km