Ford 351 GT se vraća
Najnoviji Ford Falcon GT imat će neke izmjene koje su napravljene na FPV R-Spec koji je objavljen 2012. godine.
FORD je spreman da oživi poznatu oznaku 351 za konačnu verziju kultni GT Falcon - korak koji će konačno stati na kraj svim nadama i tajnim planovima za modernu verziju GT-HO.
Umjesto da opisuje zapreminu V8 motora kultnog modela iz 1970. godine – u to vrijeme najbrže limuzine na svijetu – broj 351 ovog puta se odnosi na poboljšanu izlaznu snagu Falcon GT-ovog V8 sa kompresorom.
Vjeruje se da je Ford unaprijedio Falcon GT sa 335kW na 351kW kao dio ograničenog izdanja modela koji bi trebao doći sredinom godine. Serija od 500 automobila - u najmanje četiri kombinacije boja - bit će posljednji Falcon GT ikada napravljen, jer je Ford potvrdio da se odriče značke prije nego što se obnovljena limuzina krene u prodaju do septembra.
Nakon puštanja u prodaju Falcon GT od 351 kW, Ford XR335 od 8 kW će se nastaviti proizvoditi od septembra 2014. dok ostatak Falcon linije ne dođe do kraja linije najkasnije do oktobra 2016. Vjeruje se da je Ford od tada potpuno redizajnirao Falcon GT. zatvaranje odjeljenja Ford Performance Vehicles krajem 2012.
Insajderi kažu da su ponovo podesili motor i ovjes kako bi bili u skladu sa "poprečnom" kombinacijom kotača i guma (kao kod ograničene serije R-Spec iz 2012. i svih HSV-ova od 2006., zadnje gume novog GT-a će biti šire) od stražnjih guma ). prednje za bolje prianjanje).
Carsguide je također otkrio da postoje tajni planovi da izlazna snaga posljednjeg Falcon GT-a bude znatno veća od visokih 351 kW na kojem završava.
Povjerljivi izvori tvrde da su sada ugašena Ford Performance Vehicles izvlačila 430 kW snage iz V8 motora sa kompresorom dok je bio u razvoju, ali je Ford stavio veto na te planove zbog zabrinutosti oko pouzdanosti, kao i sposobnosti šasije, mjenjača, kardanskog vratila i drugih karakteristike Falcona. diferencijal za toliki gunđanje.
“Imali smo 430 kW snage mnogo prije nego što je itko znao da će HSV imati 430 kW na novom GTS-u”, rekao je insajder. „Ali na kraju, Ford je usporio. Mogli smo prilično lako nabaviti snagu, ali oni su smatrali da nema financijskog smisla praviti sve promjene na ostatku automobila kako bi to riješili."
U svom trenutnom obliku, Falcon GT nakratko dostiže 375 kW u režimu "preopterećenja", koji traje do 20 sekundi, ali Ford ne može tvrditi tu cifru prema međunarodnim smjernicama za testiranje.
Sa preuređenim V351 motorom od 8 kW sa kompresorom i širim zadnjim gumama, nova Limited Edition GT bi trebalo da ubrzava brže od starog modela i kaže se da će lakše polijetati sa staze. Ubrzanje originalnog Falcon GT sa kompresorom je smanjeno jer nije moglo pružiti dovoljno prianjanje na zadnjim gumama.
Prilično rudimentaran sistem kontrole proklizavanja koji je smanjio snagu motora učinio je GT Falcon manje nego elegantnim na startu, boreći se sa vučom. „Nova je otkrovenje“, kaže insajder. “Definitivno završava na visokoj točki. Šteta što GT nije stigao do toga ranije."
Cijena još nije određena, a čak ni najviši Ford dileri još nisu dobili sve detalje o automobilu, ali upućeni kažu da će na putu koštati oko 90,000 dolara. Ford dileri su već počeli primati narudžbe.
Jedan diler, koji je tražio da ostane neimenovan, rekao je za Carsguide: „Ford je ovo apsolutno potcijenio. Nisu napravili dovoljno automobila. Da je prije nekoliko godina 500 ograničenih serija Falcon Cobra GT limuzina bilo rasprodano za 48 sati, možete zamisliti koliko brzo bi se rasprodao posljednji GT u istoriji.”
Ovaj reporter na Twitteru: @JoshuaDowling
