Ford B-MAX – Kombi bez stuba
Nakon uspjeha C-MAX-a i S-MAX-a, Ford želi i kombi uvesti u segment B. Po funkcionalnosti bi mogao biti potpuno novi kvalitet, a vozne karakteristike bi trebale podsjećati na S-MAXIMUM .
Zasnovan na platformi B segmenta koja se koristi u proizvodnji Fieste, prototip pripremljen za Salon automobila u Ženevi dugačak je nešto više od 4 metra. Duži je 11 cm od Fieste sa petoro vrata i 32 cm kraći od kompaktnog kombija C-MAX. Jednovolumenska karoserija B-MAX-a je takođe 11 cm viša od one kod Fieste sa petoro vrata. – Ford B-MAX je prvi korak ka stvaranju automobila koji će biti manja verzija Forda S-MAX. “Željeli smo pokazati da mali automobil može biti prostran i praktičan, a istovremeno imati elegantan i dinamičan izgled koji je učinio Ford S-MAX popularnim,” kaže Martin Smith, direktor dizajna, Ford za Evropu. Vjerovatno je to razlog zašto zadnji dio automobila, sa svojom prepoznatljivom linijom prozora, visokim zadnjim staklom i uskim svjetlima na bočnim stranama poklopca prtljažnika, podsjeća na S-MAX. Na prednjoj strani imamo prepoznatljive linije Ford Kinetic Design. Između kosih lancetastih farova nalazi se nova verzija trapezoidne rešetke sa pet hromiranih šipki. Neposredno iznad njega na hromiranoj traci je plavi ovalni Ford logo. Niski usis zraka također se nalazi na dnu branika. Elementi koji ovaj automobil približavaju porodici Ford MAX su i karakteristična rebra na bočnim stranama karoserije.
Novo je veliko otvaranje vrata bez B-stuba. Ovo rješenje je Ford već demonstrirao u prototipu predstavljenom prije dvije godine, ali sada je to više od samo stilske vježbe. – Studio Ford Iosis Max pokazao je kakve prednosti može imati dizajn vrata bez B-stuba u vozilu klase MAV. “Ford B-MAX podiže ovaj koncept na novi nivo nudeći standardno rješenje koje je harmonično integrirano u cjelokupnu strukturu vozila,” objašnjava Martin Smith. U praksi to u ovoj fazi znači klasično otvaranje prednjih i kliznih stražnjih vrata. Ukupno, rezultirajući otvor je širok više od jednog i pol metra. Ako ovo rješenje krene u masovnu proizvodnju, omogućit će bolji pristup unutrašnjosti automobila ove klase.
Međutim, prisustvo središnjeg stuba obavlja važan sigurnosni zadatak u automobilu: štiti unutrašnjost od bočnih udara. Fordovi inženjeri morali su nadoknaditi ovaj nedostatak kod B-MAX-a. Prednja i zadnja vrata su jako ojačana, s vrlo jakim čeličnim ojačanjima od bora koja se koriste u područjima posebno osjetljivim na udarce, tako da kada su zatvorena vrata funkcioniraju kao B-stub pričvršćen za krov i pod. S obzirom na to da automobil nema stub za koji se obično vežu prednji sigurnosni pojasevi, oni su integrisani u okvir sedišta, što bi takođe trebalo da poboljša bezbednost tako što će poboljšati postavljanje pojaseva, a samim tim i efikasnost.
Vozač i putnici imaju uspravniji položaj za vožnju, što im daje više prostora unaokolo. Odsustvo srednjeg stuba olakšava ulazak na zadnje sedište, brigu o deci koja sede na njemu ili raspakivanje prtljaga. Zadnja klupa je podijeljena u omjeru 40:60 i preklapa se kako bi se stvorila ravna površina koja proteže pod prtljažnika. Možete i preklopiti naslon prednjeg sedišta, što vam omogućava da u automobilu prevozite predmete dužine do 235 cm.Središnja konzola automobila je skoro kopija Forda C-MAX, a instrument tabla je stilizovana kao kompaktni kombi. Kontrolni panel, dizajniran u stilu mobilnih telefona, osvojio je priznanje mnogih kupaca koji se svakodnevno bave telefonima. Najkvalitetniji materijali unose raskoš vrhunskih automobila u unutrašnjost. Gornji dio štita prekriven je punozrnatom ebanovinom kožom s kontrastnim smeđim i smeđim šavovima. Presvlake stolice kombinuju kožu sa modernom izdržljivom tkaninom. Tepisi od crne tkane kože sa teksturom su naglašeni smeđim akcentima.
Ispod haube B-MAX-a nalazi se novi litarski benzinski motor iz EcoBoost porodice, prvi put prikazan u konceptu baby Start pripremljenom za prošlogodišnji Sajam automobila u Pekingu. Sadrži direktno ubrizgavanje goriva, turbo punjenje i promjenjivo vrijeme ventila, kao i Auto-Start-Stop, koji su dizajnirani da smanje potrošnju goriva i emisiju CO uz zadržavanje dinamike većih motora. Ovaj motor će biti pušten u masovnu proizvodnju u bliskoj budućnosti. Vjerovatno ćemo uskoro upoznati proizvodnu verziju B-MAX-a.
