Ford Edge 2.0 TDCi 210 KS: Cijena – Test na cesti
Sadržaj
Ford Edge 2.0 TDCi 210 KS: Cijena – Test na cesti
Isprobali smo Ford Edge 2.0 TDCi sa 210 KS: najveći SUV u SAD -u je prostran i pedantno izrađen, ali nije u potpunosti uvjerljiv u pogledu performansi i potrošnje.
Pagella
|
|
Ford Edge je jednako glomazan i prostran SUV, više prilagođen američkim putevima nego našim. Vignale paket je veoma luksuzan, ali 2.0 TDCi motor sa 210 KS. nije baš živahan i ne blista u poziciji "rashoda".
La Ford edge ovo je najveće SUV proizvođača iz SAD -a, koji je prisutan u našim cjenovnicima: izrađen prema istom parket из Mondeo sedan и monoblok S-Max e galaksija, dostupno isključivo na pogon na sva četiri točka.
U našem drumski test imali smo priliku testirati najekskluzivniju verziju 4 × 4 Yankeesa, 2.0 TDCi 210 l.s. Vrijeme u Vignale, koji je ujedno i najskuplji automobil Blue Oval na tržištu u našoj zemlji. Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.
grad
Dužina od 4,84 metra je dosta za ovo. grad: I parktronic prednja i zadnja kamera su od velike pomoći u manevrima, kao i zaštitni elementi od sirove plastike na dnu kućišta.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – odlikuje se blago krutim stražnjim ovjesom na izraženim rupama – pričvršćeno turbodizelski motor odlikuje se posebnom isporukom (nije baš spremna pri 2.000 o / min i nije baš energična u pokretu) i čini se da ima manju snagu nego što ima, što pokazuje 9,4 sekunde potrebno za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat.
Izvan grada
La kraj - kao što smo videli - kod kuće ispod haube motor nije baš pogodno za trke, ali u isto vrijeme SUV vrlo ugodan za vožnju: zahvaljujući dobrom okruženju (tradicionalno) plićak) i jedan upravljanje Pravo.
Il Automatski mjenjač Powershift (dvostruko kvačilo) sa šest stupnjeva prijenosa omogućuje glatko mijenjanje brzina, ali može biti osjetljiviji u sportskoj vožnji.
autoput
In autocesta la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analizirano u našem drumski test pokazalo se stabilnim pri promjeni smjera i iznenađujuće okretnim u brzim zavojima.
В udobnost ("Greška" nije previše meko ugađanje i neki aerodinamički šum pri velikim brzinama), tj kočnice e autonomija: Proizvođač tvrdi da ima kilometražu od 1.149 km sa punim rezervoarom dizel goriva, ali zapravo ne može premašiti 1.000.
Život na brodu
La Ford edge je jedan od SUV prostranije u rukovanju: za putnike pozadi (posebno u predelu ramena i glave) i za prtljag (odeljak od 602 litara).
Unutrašnjost elegantne verzije vignale Vrlo je luksuzno i izgrađeno s najvećom pažnjom, ali nadzorna ploča izgleda pomalo zastarjelo.
Cijena i troškovi
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 l.s. Vrijeme u Vignale naš glavni lik drumski test Ima cijena - 58.150 Euro - u skladu sa SUV "Premium" u kombinaciji sa standardna oprema nepotpuno: ako je istina da nalazimo automatsko otvaranje i zatvaranje vrata prtljažnika, I aluminijumske felne 20″, dvozonska automatska kontrola klime, onda Tempomat, onda LED farovi, automatsko kočenje sa prepoznavanjem pješaka, kožu "Pienofiore" se koristi za rukonaslon, armaturnu ploču, unutrašnjost, armaturnu ploču i sjedala, tj sklopiva ogledala električno, automatsko prepoznavanje prometnih znakova, senzora svjetlosti i kiše, i parktronic sprijeda i straga, prilagodljivo upravljanje, SINKRONIZACIJA 3 с Sony Touch Navigation (12 zvučnika sa DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN porta i 8-inčni ekran), vrhunske baršunaste prostirke, TV kamera napred i pozadi, metalik boja ili mješoviti, zatamnjeni prozori i grijani upravljač jednako vrijede, što je iznenađujuće što ćete morati platiti zasebno za korisnu dodatnu opremu, kao što je Prilagodljivi tempomat (500 eura).
I potrošnja prilično su visoke (deklarirano 16,9 km / l, čak i pri mirnoj vožnji nemoguće je doseći visinu od 15) i garancija to su samo dvije godine s neograničenom kilometražom (minimum koji zahtijeva zakon). Štaviše, zadržavanje vrijednosti na naknadnom tržištu ne obećava da će biti dobra stvar, ali to je pitanje koje zabrinjava sve velike sportske kompanije.
sigurnost
Manevarski i čvrsto na zemlji: Ford edge To je SUV siguran, ali bi mogao biti i veći s nešto oštrijim kočnim sistemom.
Karakterizira ih vidljivost nije odličan (zbog malih staklenih i glomaznih regala), ima sigurnosna oprema veoma zanimljivo: Aktivna kontrola buke (smanjuje buku na brodu generiranjem suprotnih frekvencija), vazdušni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i ispod koljena vozača, mlaznice isofix na zadnjim sjedištima, kontrole stabilnosti i proklizavanja, maglenke, Pomoć pri držanju trake (držanje automobila na traci) sa kontrolom pažnje vozača, inteligentnim ograničenjem brzine i kontrolom pritiska gume.
Спецификация
Tehnika
| motor | turbodizelski |
| pristrasnost | 1.997 cm |
| maksimalna snaga | 154 kW (209 KS) |
| Maksimalni obrtni moment | 450 Nm |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | 6-stepeni automatski |
Snaga
| Barel | 602 litri |
| Tenk | 68 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Sloboda | 1.149 km |
| Emisije CO2 | 152 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 58.150 Euro |
| Bollo | 466,98 Euro |
pribor
| 20-inčni alu felne | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | 500 Euro |
| LED farovi | serijski |
| Kožni enterijer | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Reg. električno | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Kamera za stražnji pogled | serijski |
| Krov s panoramskim pogledom | 1.500 Euro |
| Metalik boja | serijski |
