Ford Fiesta ST 200, drugi čin - Test na cesti
Sadržaj
Dvadeset dodatnih konjskih snaga dalo je Fiesti ST200 novu izdržljivost, čak i ako je nije nedostajalo.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 možda nije najpogodniji i svestraniji od kompaktnih automobila, ali je zanimljiv kao i koncentrat kofeina. Sva dodatna snaga otišla je na vrh brojača okretaja, dok je beskompromisno podešavanje ostalo isto kao i Fiesta ST sa 182 KS. Zabavno je i uzbudljivo kao i neki drugi automobili s prednjim pogonom, u stvari, kao i neki drugi automobili.
Ako želite cool automobil parkiran ispred šanka da bi prijatelji bili ljubomorni, bolje potražite na drugom mjestu. Tamo Ford Fiesta ST200 snažna je i čista sportašica, više nego što njezin izgled govori. Od prvih metara razumijete koliko je ekstreman: čvrsti amortizeri čine da osjetite svaki kamen, a upravljanje prenosi svaku informaciju. Ali redom.
Otvorite vrata, prvi utisak neće biti fantastičan: infotainment sistem je malo nov, a unutrašnjost, iako uredna, ne može da sakrije godine Fieste. Ali Recaro sedišta su prizor za posmatranje, a nedostatak sportskog dugmeta daje važan trag: Fiesta ST200 nema dvostruku dušu, napeta je i nervozna svake sekunde.
grad
Spojite i promijenite Ford Fiesta ST200 ne umorite se, dobre vesti. Također je vrlo pokretno vozilo u pokretu i lako se parkira (sa senzorima i kamerom za vožnju unatrag). Dakle, motor ima elastičnost i bogat okretni moment u svakom stupnju prijenosa, što je osnovna karakteristika za gradsku upotrebu, ali nije potpuno tiha. Prava slaba tačka je mramorna struktura, u najmanju ruku, ali igra je vrijedna svijeće.
Izvan grada
Odlazim iz grada, pronalazim besplatni asfalt i kad napokon uspijem ispuhnuti paru Party ST200 sve moje sumnje u vezi s njom rastvaraju se u oblaku dima.
Motor ima samo nagovještaj turbo kašnjenja, ali nakon 3.000 svijetli kao osigurač. Pri 4.000 o / min imate maksimalnu snagu, ali 1.6 ne vuče ni 6.000 o / min, što je malo turbo motora sposobno. Tamo ST party od 182 KS već je imao dobar motor i zasigurno mu nije trebala veća snaga, ali više konjskih snaga, sve u svemu, nikada nije škodilo. Sve to prati promukli zvuk, bogat decibelima i nimalo umjetan.
Mjenjač, blago elastičan od hladnoće, postupno postaje precizniji u transplantatima, pružajući ugodnu mehaničku konzistenciju između promjena. Uzbudljivo kockanje i bacanje u uglove: ovo upravljanje govori vam sve i tako je precizan i podesiv da svaki najmanji kut vaših zglobova odgovara minimalnim podešavanjima putanje. No ono što najviše iznenađuje kod Fieste je njezina nevjerojatna brzina u zavojima. Nalikuje kompasu: prednji dio mu se zabija u asfalt, a stražnji klizi koliko god želite, sprječavajući srčani udar i ne riskirajući sudar s ogradom.
Le Bridgestone 205/40 “17 su toliko progresivni čak i na mokrim cestama da odlučujem malo riskirati.
Prolazim kroz treći zavoj i izazivam stražnji kraj pritiskom na upravljač i otpuštanjem gasa. Stražnji dio počinje tako linearno i prirodno da jedva moram odoljeti, samo ubrzavam i trčim ravno. Ovo je dovoljno da se shvati koliko je razvoj neobičan. ST200 party. Možete ga osjetiti i po načinu kočenja: nema meke pedale i agresivnog ABS -a, naprotiv, gotovo liče na trkačke kočnice. Pokušavam malo riskirati pri kočenju, pa iako sam na mokrim cestama i nizbrdo, kočnice ST200 su toliko brze da nemam dovoljno zavoja, čak ni sjenu ABS -a.
autoput
Jasno je da Ford Fiesta ST nije najbolji automobil za izlet na plažu. Pri brzini od 130 km/h, motor bruji pri 3.300 o/min, a kruto ogibljenje ne dozvoljava vam da se opustite. Međutim, tempomat koji se lako koristi i moćan stereo sistem čine duga putovanja prilično upravljivim. Čak i ako je cijena...
Život na brodu
La bučna zabava nekoliko godina iza toga, pa čak ni dobro njegovani interijeri ST200 uspevaju da to sakriju. Infotainment ekran je mali i udaljen, a na komandnoj tabli ima mnogo dugmadi. S druge strane, Recaro sedišta su prelep prizor, udobniji nego što sam zapamtio. Putnici pozadi su "desni", a prtljažnik od 290 litara je pristojne dubine, ali teško dostupan.
Cijena i troškovi
Il cijena cjenovnik 25.000 Euro do plićak Party ST200 odgovara konkurenciji koja, međutim, ima ekstremniju verziju. Najbliži su Renault Clio RS (24.450 26.550 eura, XNUMX XNUMX trofej) i Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 u snažnijem modelu Peugeot Sport). Ford se nalazi u sredini po cijeni, ali po karakteru je definitivno u sredini. 100 Turbo takođe može popiti malo kada je potrebno: House tvrdi da kombinovana potrošnja iznosi XNUMX l / XNUMX km.
sigurnost
La Ford Fiesta ST200 Ima 5 Euro NCAP zvjezdica za sigurnost i odlično kočenje i držanje na cesti.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 397 cm |
| širina | 171 cm |
| nadmorske visine | 150 cm |
| Barel | 290 litri |
| težina | 1170 kg |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični benzin sa turbopunjačem |
| pristrasnost | 1597 cm |
| Potencija | 200 CV i 5.700 težina |
| par | 290 Nm |
| emitovanje | Ručni mjenjač sa 6 brzina |
| Traction | sprijeda |
RADNICI
| 0-100 km / h | 6,7 sekundi |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| potrošnja | 6,2 l / 100 km |
