Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Na podnožje, nazvano Ford Focus, u Kölnu je instaliran snažan turbodizel i sve je bilo bogato opremljeno. Zvuči privlačno; vanjski retrovizori s električnim pogonom, svi prozori su automatski (naravno, električni) kreću se u oba smjera, vozačko sjedalo je električno podesivo, audio sistem Sony sa CD izmjenjivačem (6) je vrlo dobar, klima uređaj je automatski i uzdužno podijeljen, putnički prostor se nalazi na ploči, instrumenti se hlade, koža na upravljaču i ručici mjenjača, neki od mehaničara (servo upravljač!) mogu raditi u sportskijem programu, vjetrobransko staklo se grije električno (što Ford već dugo zna, ali i dalje ostaje iznimka u automobilskom svijetu), farovi se savijaju, a unutrašnjost se zaista čini prestižnom.

Performanse motora su takođe uverljive, posebno s obzirom na težinu vozila. No, vrlo velike snage zahtijevaju određeni porez: odmah iznad praznog hoda motor zastaje s dahom, što ponekad čini pokretanje nezgodnim (pokretanje uzbrdo), a u određenim trenucima snaga naglo raste, gotovo naglo. U potonjem slučaju, dobro uočeno trenutno povećanje prekomjernog ubrzanja preuzima odgovornost, što je, s jedne strane, dobrodošlo jer omogućuje munjevito preticanje bez prebacivanja u nižu brzinu, ali može biti i neugodno dok se vozač ne navikne na to.

Zanimljivo je, na primjer, da se motor u četvrtoj brzini lako okreće "samo" do 3800 o / min i nešto iznad 4000, iako crveni pravokutnik na tahometru obećava okretanje do 4500 o / min. Ovaj izrazito sportski karakter motora u rasponu srednjih okretaja zahtijeva iskusnog i energičnog vozača koji zna voziti automobil. Tradicionalno, vrlo dobar pogonski sklop savršen je za ovu vrstu vožnje.

Bez obzira na motor, Focus i dalje uvjerava svojim prostranim osjećajem, posebno petoro vrata dizajnirana za porodice. Dobro sjedi u njemu (dobro, možda se upravljač može spustiti centimetar niže), vidljivost oko njega (uključujući i vanjsko ogledalo) je vrlo dobra, a mjerači uredni i prozirni. Međutim, kao i kod većeg Mondea, miješanjem nekoliko stilova dizajna (krugovi, ovali, pravokutnici) na armaturnoj ploči (uključujući upravljač) iznutra, propustili smo više korisnog prostora za pohranu, a putni računar je za to također neprihvatljiv. .

Cijena i prilično zahtjevan motor faktori su koji sužavaju krug potencijalnih kupaca. Baš kao i motor, oni moraju biti zahtjevni – i naravno za ljubitelje vožnje. Tek tada će takav Focus biti u dobrim rukama.

Vinko Kernc

Fotografija: Aleš Pavletič.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Osnovne informacije

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela:	22.103,99 €
Cijena testnog modela:	25.225,34 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	100 kW (136 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	9,3 s
Maksimalna brzina:	203 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,6l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1997 cm3 - maksimalna snaga 100 kW (136 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 2000 o/min.
Prijenos energije:	Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Kapacitet:	maksimalna brzina 203 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,3 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
misa:	prazno vozilo 1300 kg - dozvoljena bruto težina 1850 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4340 mm - širina 1840 mm - visina 1490 mm.
Unutarnje dimenzije:	rezervoar za gorivo 55 l.
Kutija:	385 1245-l

Naša merenja

T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Vlasništvo: 59% / Stanje, kilometar: 13641 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,3s
402m od grada:	16,8 godina ( 136 km / h)
1000m od grada:	30,6 godina ( 170 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	1,0 / 17,7s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,4 / 14,3s
Maksimalna brzina:	196km / h (MI.)
potrošnja testa:	9,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	37,3m
AM tabela:	40m

procjena

• Motor i oprema diktiraju cijenu koju određuje kupac. Motor je ponekad previše agresivan da bi se u ovom Focusu mogao smatrati tipičnim porodičnim automobilom.

Hvalimo i zamjeramo

Oprema

prostor salona

performanse motora

Prijenos

vanjska ogledala

neprijateljski motor

loš skladišni prostor

stil uređenja enterijera

nezgodne ručke za zatvaranje petero vrata

putni računar