Ford FPV F6X 270 2008 Obzor
Nema sumnje da je brz, ali ne možemo a da se ne zapitamo da li je FPV otišao dovoljno daleko sa svojim kozmetičkim promjenama da zadovolji fanove?
F6X 270 sa turbo punjenjem (broj označava izlaznu snagu motora) jasno izgleda ispod guma dok se vozi na istim 18-inčnim Goodyear točkovima kao i donator Territory Ghia Turbo.
Šef FPV-a Rod Barrett priznao je da sumnja u stajling automobila, ali samo dok nije vidio gotov proizvod.
Nakon što smo vidjeli i provozali gotov automobil, još uvijek imamo sumnje.
Naravno, ne postoji ništa što male opcije i dodatna oprema neće izliječiti, a sigurni smo da će se mnogo toga nastaviti.
F6X počinje od 75,990 dolara za verziju sa pet sedišta, a treći red sedišta donosi tu cifru do 78,445 dolara.
To je 10,500 dolara više od Territory Ghia Turbo, a jedine opcije su treći red sedišta, sat-nav i komplet za traku (potonji će vas koštati 385 dolara).
Bočne pruge u GT stilu na većini promotivnih fotografija nisu standardne.
Kao i kod Territoryja, neće biti V8 jer za njega nema mjesta ispod haube.
Poređenja radi, 67% kupaca FPV-a bira V8 motor.
Barrett smatra da po pitanju cijene i performansi automobil nema pravih konkurenata, bilo uvezenih, bilo domaćih.
“Ima performanse Porsche Cayennea, ali nema cijenu Porsche Cayennea,” rekao je.
F6X stiže uoči lansiranja potpuno novog Falcona, kodnog imena Orion, koji bi trebao biti predstavljen na Salonu automobila u Melbourneu kasnije ovog mjeseca.
Falcon će najaviti nove Typhoon i GT FPV limuzine početkom juna, bez sumnje sa većim i snažnijim verzijama turbo šestice i V8.
FPV verzija sa turbo punjenjem isporučuje 270 kW snage i 550 Nm obrtnog momenta i, što se tiče F6X, tako će i ostati.
Turbo Territory isporučuje 245 kW, ali daleko manji obrtni moment.
Šesterac sa turbopunjačem uparen je sa Territory poznatim ZF šestostepenim automatskim menjačem, koji vozaču omogućava ručno menjanje brzina.
Nema instrukcija.
Osim snažnijeg motora, 75,000 dolara će vam kupiti veće i snažnije Brembo kočnice i ovjes koji je ponovo podešen da smanji prevrtanje karoserije.
Unutra su dvobojne kožne presvlake, ali nema mjerača kao u limuzini.
Četiri vazdušna jastuka i kamera za vožnju unazad su standardna oprema.
Rezervni deo od legure pune veličine se nalazi ispod zadnjeg dela.
Iznenađujuće, karavan nije spušten, i dalje iznosi 179 mm kao standardni Turbo.
Zajedno sa malim 18" gumama, stiče se utisak da je FPV imao na umu mamu i decu kada je ovo sastavljao.
Sa 2125 kg, F6X i dalje može dostići 0 km/h za 100 sekundi.
FPV inženjeri su radili sa inženjerima u Boschu na ponovnoj kalibraciji elektronskog sistema kontrole stabilnosti, koji je opisan kao manje nametljiv.
Veličina i težina karavana zahtijevaju da pokaže više kotrljanja karoserije nego limuzina u krivinama.
Bez obzira na to, i dalje odiše samopouzdanjem i potrebno je mnogo truda da se karavan izbaci iz forme.
Ušteda goriva pri korištenju premium bezolovnog goriva procjenjuje se na 14.9 litara na 100 km, ali ova brojka može značajno varirati u oba smjera ovisno o stilu vožnje.
Sve u svemu, to je atraktivan paket, ali možda ne ide dovoljno daleko u smislu stila.
F6X 270 će se naći u prodaji 29. februara 2008.
