Ford i Holden 2.0: novi automobili australijske proizvodnje zbog kojih će Commodore i Falcon izgledati kao dinosaurusi

Australijska proizvodnja doživljava renesansu.

Kada su Ford i Holden konačno zatvorili radnju u Australiji prije nekoliko godina, činilo se kao da se zavjesa zatvorila za zlatno doba australskog automobilizma zauvijek, s obzirom da su bivši domaći heroji bili posljednje dvije marke koje još uvijek proizvode automobile.

Prema njihovim riječima, to je bilo preskupo. Troškovi rada su bili previsoki, a naše tržište premalo, a negdje na liniji brojke se jednostavno nisu slagale.

Ali brzo naprijed do 2021. godine, a proizvodnja automobila u Australiji doživljava neku vrstu renesanse. Od automobila koji će se ovdje proizvoditi od temelja do automobila koji su prerađeni za naše tržište, uskoro će se pojaviti veliki broj automobila proizvedenih u Australiji.

Evo pet marki na koje treba obratiti pažnju, a koje ili proizvode automobile ovdje ili planiraju to učiniti.

Neizvozni / SVIJET

Pregledajte jutu baziranu na BYD Tangu

Kompanija još ne proizvodi automobile u Australiji, ali Nexport kaže da bi njeno ulaganje u kineski brend električnih vozila BYD moglo dovesti do toga da kompanija napravi potpuno električni automobil u Australiji (preciznije Novi Južni Vels) već 2023. godine.

Automobil je još u fazi prototipa, ali kompanija je već investirala u zemljište u Moss Valeu, koje vidi kao svoje buduće proizvodno središte, a Nexport kaže da želi da BYD postane pet najboljih igrača u Australiji, što je u velikoj mjeri zaslužno za ovo pomaže uključivanje modela sa duplom kabinom.

"Nije tako divlji kao Tesla Cybertruck", kaže izvršni direktor Nexporta Luke Todd o novom automobilu. “Zapravo, to će biti vrlo poželjan, praktičan i vrlo prostran pick-up ili ute sa duplom kabinom.

“Teško je odlučiti hoćemo li to nazvati ute ili pickup-om. Jasno je da su modeli kao što je Rivian R1T pikap kamioni, i više u tom smislu nego klasični Holden ili Ford.

"To je više kao luksuzni automobil koji ima i veći teretni kapacitet pozadi."

ACE EV grupa

ACE X1 Transformer je nekoliko automobila u jednom

ACE EV grupa sa sjedištem u Južnoj Australiji pomno prati tržište komercijalnih vozila, već je počela primati narudžbe za svoje Yewt (ute), teretna i urbana putnička vozila.

Ako ste mislili da je Hyundai Santa Cruz mali, pričekajte dok vam u ruke ne dođe Yewt s jednom kabinom, koji može povući 500 kg, postići brzinu do 100 km/h i ponuditi domet do 200 km. sa litijumskim motorom od 30 kWh. -jonska baterija.

I Cargo i Urban su nesumnjivo neobični, ali prva istinski mainstream ponuda grupe biće X1 Transformer, kombi izgrađen na modularnoj arhitekturi koji će zadovoljiti tradicionalne kratke i dugačke međuosovinske razmake, kao i visoke i niske krovove. može čak i roditi ute.

Uzbudljivo je to što može postati bilo koje od gore navedenih vozila za samo 15 minuta.

„Za zaposlene transportne kompanije sa svojim velikim distributivnim centrima, X1 im omogućava da instaliraju unapred upakovani modul direktno na svoju električnu platformu i budu na putu za 15 minuta“, kaže direktor ACE Greg MekGarvi.

„Jedna platforma može nositi bilo koji teretni modul koji je potreban – kombi ili automobil, visok ili nizak krov – tako da konstantno ispunjava svoj sadržaj, bez obzira na svaku pojedinačnu misiju tereta.”

Prema navodima kompanije, X1 Transformer će krenuti u pretprodukciju u novembru, a potpuno testiranje će se održati u aprilu 2021.

Premkar

Warrior je Nissan/Premcar proizvodnja.

Tradicionalna proizvodnja putničkih automobila u Australiji je možda prestala, ali umjesto nje se pojavila nova industrija u kojoj su međunarodna vozila značajno modificirana za naše tržište i naše uvjete.

Uzmimo, na primjer, Nissanov program Warrior, u kojem se Navara predaje Premcarovom velikom inženjerskom timu gdje se pretvara u Navaru Warrior.

Da bi stigao tamo, Premcar dodaje bulbar u safari stilu kompatibilan s vitlom, prednju kliznu ploču i čeličnu kliznu ploču od 3 mm.

Tu su nove gume Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, veći razmak od tla i ovjes fokusiran na off-road koji su podešeni u Australiji.

“Zaista smo ponosni na ono što smo uradili sa programom Warrior,” rekao nam je tehnički direktor Premcar Bernie Quinn. „Za nas je važno napomenuti da nam Nissan zaista vjeruje u svoj brend. Predaju nam ga (Navara PRO-4X) i vjeruju da ćemo isporučiti nešto što odgovara njihovom brendu.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 je zvijer

Walkinshaw grupa je bila u pokretu proteklih nekoliko godina, sveobuhvatno obnavljajući mnoštvo GM modela za australsko tržište (mislim na Camaro i Silverado), udruživši se s RAM Trucks Australia za njihov 1500, a nedavno je formirala novi GMSV od pepeo. Holden i HSV na našem tržištu.

Ali jasno je da to nisu samo američki stručnjaci, kompanija je takođe u partnerstvu sa Volkswagen Australijom kako bi isporučila hardcore Amarok W580.

Unapređeno ogibljenje, izvanredan stil, povećan razmak od tla i prilagođeni izduvni sistem sa dvostrukim ispušnim cijevima koji izlaze na stražnju stranu kombinuju se kako bi stvorili automobil po mjeri Australije.

“Walkinshaw je izvršio sveobuhvatno ponovno podešavanje standardnog Amarok ovjesa... kako bi maksimizirao prianjanje i poboljšao rukovanje W580,” kaže VW.

H2X Global

H2X Warrego — Ranger.

U ovo vrijeme prošle godine, kompanija za proizvodnju hidrogenskih automobila H2X rekla je da finalizira flotu pokretnih prototipova i da traži proizvodni prostor za niz vozila na gorive ćelije, uključujući i vozila za koje je brend bio uvjeren da će biti napravljeni u Australiji.

"To je definitivno Australija", rekao nam je šef H2X-a Brendan Norman.

“Naravno, mogli bismo biti malo jeftiniji (offshore), ali u isto vrijeme ova zemlja bi trebala moći sve sama.

„Vrlo smo dobri u svemu, imamo nekoliko veoma pametnih ljudi i podržavam talenat koji nam je potreban da bismo bili konkurentni.

“Ovdje žive divni ljudi. Ako Koreja to može učiniti sa sličnim troškovima života, onda nema razloga zašto ni mi ne možemo."

Vijesti su u posljednje vrijeme bile malo tihe – očigledno su problemi s finansiranjem – ali ovog mjeseca vidjeli smo na čemu H2X radi sa predstavljanjem Warrego baziranog na Ford Rangeru, pri čemu kompanija koristi platformu Ford T6 za proizvodnju automobila. veoma različit od radnog konja na koji smo navikli.

Nestao je dizel motor, a na njegovom mjestu živi pogonski sklop na vodikove gorivne ćelije od 66 kW ili 90 kW koji pokreće električni motor snage do 220 kW. Tu je i superkondenzatorski sistem za skladištenje energije sa snagom u rasponu od 60 do 100 kW (u zavisnosti od opreme), koji se prvenstveno koristi za snabdevanje električnom energijom kada je automobil parkiran. Nestala je i tradicionalna cjenovna struktura Ford Rangera, s H2X Warrego od 189,000 dolara i popevši se do ogromnih 250,000 dolara za vrhunski model.

Automobil će biti u potpunosti predstavljen na Gold Coastu u novembru prije datuma njegovog puštanja u prodaju 2022. godine. Gdje će se tačno transformacije odvijati još nije precizirano.