Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vrata)
Ne plašite se, to nije loše. Na kraju krajeva, državi možete "dati" manje, samo trebate donijeti pravu odluku - i uopće nije neophodno da je automobil zbog toga skup. Neki proizvođači automobila već su došli do zaključka da ekologija ne mora biti skupa ili teška. Takođe je drugačije: sa manjim popravkama i poboljšanjima.
Ford serija automobila sa etiketom ECOnetic je odličan primjer kako kupcima ponuditi ekonomičniji automobil (i u isto vrijeme automobil sa nižom emisijom CO2), a pritom osigurati da kupnju ne ometa viša cijena. Da, dobro ste pročitali - ekonomičan Mondeo ECOnetic neće vas koštati više od uporedivog "klasičnog" modela.
Mondeo ECOnetic ima isti hardver kao i najprodavaniji Mondeo, odnosno Trend hardverski paket. Štaviše, iskreno, čak vam ni ne treba: klima uređaj je automatski, dvozonski, a automobil ima sve osnovne sigurnosne sisteme (sedam zračnih jastuka i ESP).
Samo trebate dodatno platiti Paket vidljivosti (poput testnog Mondea ECOnetic), koji uključuje senzor za kišu, grijano vjetrobransko staklo i vrlo ugodna grijana prednja sjedala pri niskim ovogodišnjim niskim temperaturama.
Ukupno ćete oduzeti dobrih 700 eura uz dobrih 400 eura za parking sistem sa prednjim i zadnjim senzorima. U redu, ako ne volite automobile sa čeličnim kotačima, morat ćete platiti 500 USD dodatno za aluminijske naplatke, ali ovo je više pitanje izgleda nego upotrebljivosti.
Budući da se radi o ECOnetic modelu, alu felge će naravno biti iste veličine kao i čelične, tako da se na njih mogu ugraditi gume 215/55 R 16 dizajnirane posebno za Mondeo ECOnetic. Odlikuje ih nizak otpor kotrljanja, ali se ništa više ne može reći da je to tačno - usred zime, naravno, nisu se spominjale letnje gume na felgama, već klasične zimske gume. Zato je potrošnja bila za decilitar veća, ali konačan broj 7 litara na 5 km, međutim, više nego povoljno.
Osim aerodinamičke dodatne opreme na karoseriji (uključujući zadnji spojler) i donje šasije (kako bi prednja površina automobila bila manja), zaslužuje i petostepeni mjenjač s dužim diferencijalnim omjerom prijenosa i namjenskim niskim stupnjem prijenosa. - viskoznost ulja u njemu.
Pravdin Menjač najveći nedostatak ovaj mondeo. Klasični Mondeo Trend sa 1-litarskim dizel motorom ima šestostepeni ručni menjač, dok ECOnetic ima petostepeni. To znači da su omjeri nižih stupnjeva prijenosa duži od željenog, a time i karakteristično uzbuđenje turbodizela pri niskim okretajima postaje još izraženije.
Stoga morate češće koristiti ručicu mjenjača (posebno u gradu), a prva brzina nije samo za početak. ... Šteta, jer takav Mondeo sa šestostepenim mjenjačem ne bi skoro potrošio gorivo, ali bi bio ugodniji za vozača.
1-litarski TDCi može razvijati 8 kilovata. 125 'konja', što je sasvim dovoljno za svakodnevnu upotrebu. Tih je i prilično gladak, osim pri oko 1.300 o / min kada se užasno i neugodno trese.
Ali ipak: ako želite ekonomičan automobil ove veličine, ovaj Mondeo je dobar izbor. Uštedjet ćete i gorivo na emisiji CO2 (139 grama u poređenju sa 154 grama za klasični 1.8 TDCi Trend). A s obzirom na to da je ECOnetic u nižoj DMV klasi (4 umjesto 5 posto do kraja ove godine, odnosno 5 umjesto 6 posto kasnije) nego prije kada je sa ovom opremom bio u klasi poreza od 11 posto, moglo bi biti da takođe štedite novac.
Ako, naravno, možete pričekati da novi DMV stupi na snagu.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vrata)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Auto DOO samit |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.800 € |
| Cijena testnog modela: | 27.020 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.999 cm? – maksimalna snaga 92 kW (125 ks) pri 3.700 o/min – maksimalni obrtni moment 320-340 Nm pri 1.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 5-brzinski ručni menjač - gume 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,4 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emisija CO2 139 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.519 kg - dozvoljena bruto težina 2.155 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.778 mm - širina 1.886 mm - visina 1.500 mm - rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 540–1.390l |
Naša merenja
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Stanje kilometraže: 1.140 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,8 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,3 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,8m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Ovaj Mondeo je dokaz da se hibridna tehnologija i slična rješenja ne moraju uvijek skrivati ispod kože kako bi se smanjila potrošnja (i emisije). Dovoljno je maksimalno iskoristiti postojeće tehnologije.
Hvalimo i zamjeramo
potrošnja
tihi motor
udobna šasija
naglo otvaranje / zatvaranje vrata prtljažnika
izrada
samo petostepeni menjač
