Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titanium X
Vrlo je zanimljivo kada se stari zaustavi u blizini novog Mondeo karavana. Tek tada postaje jasno koliko je nova veća. I koliko je njegov prtljažnik na prvi pogled veći. Ovaj nije baš u višoj klasi (pretekao ga je, recimo, Passat), ali ipak spada u kategoriju prtljažnika u koje ne morate stavljati prtljag? samo ubaci u to. Ili drugim riječima: ako niste pretjerali s dužinom skija, može se dogoditi da ih stavite u prtljažnik, a da ne srušite trećinu zadnje klupe ili ne upotrijebite rupu za skijanje u njoj.
Naravno, prtljažnik nije sve. U unutrašnjosti ovaj Mondeo nije ništa lošiji nego u prtljažniku. Naravno, dugo međuosovinsko rastojanje znači više unutrašnjeg prostora, tako da ni vozač ni putnici neće biti razočarani. Na zadnjoj klupi ima dovoljno prostora ne samo za laktove i glavu, već i za koljena. Dužina za volanom ne predstavlja preveliku smetnju za putnike koji sede za njim, jer za njih ima dovoljno mesta čak i kada su prednja sedišta povučena skroz unazad. Sjedenje na sredini zadnjeg sjedišta je nešto manje udobno, ali smo se na to navikli u automobilima koji imaju dva malo izraženija vanjska sedišta pozadi.
Biće vam teško da čujete kakvu lošu reč sa vozačevog sedišta Mondea. I sjedalo i upravljač podešavaju se u dovoljnom smjeru i imaju dovoljno pomaka tako da će oni koji su oko centimetar niži od prosjeka lako pronaći odgovarajući položaj. Da li je i ergonomija visoka? nećete pronaći prekidače koji bi izmakli kontroli, jedini nedostaci su samo komande na upravljaču (tačnije: kako ih koristiti) i centralni informacijski prikaz (sistem Convers +).
Ovo (potpuno nepotrebno) zauzima većinu prostora na mjeračima, što čini brojač okretaja premalim i neprozirnim, a istovremeno ovaj veliki ekran u boji ne pruža gotovo nikakve korisne informacije tokom vožnje. On cijelo vrijeme ima veliki radiogram automobila (a korisna je samo stanica na koju je podešen), pored njega je karti automobila (može pokazati je li svjetlo upaljeno, ako su vrata otvorena itd.), Što je ispravno kada je ovakva vožnja nepotrebna, i samo jedan podatak sa računara.
Ekran može biti (ili bi, po našem mišljenju, trebao biti) barem upola manji i istovremeno prikazivati mnogo više podataka. A budući da čak i noću može biti presvijetlo, čak i sa najtamnijim senzorima, bolje je uzeti u obzir Ghia X hardver umjesto hardvera Titanium X. Morat ćete odbaciti sjajna sportska sjedala, ali to je tako.
Dvolitarski dizel ispod haube nije najnoviji proizvod i nalazi se na donjem kraju ljestvice performansi od XNUMX litre turbo dizela, ali je tih, gladak, ekonomičan i prilično fleksibilan čak i pri malim okretajima, što bi mogla biti rijetkost u takvim motorima. Ne voli okretanje u najvećim okretajima, ali mu ne odoleva, a kombinacija sa šestostepenim automatskim mjenjačem (s desnom rukom i lijevom nogom vozača nije previše lijen) osigurava brz napredak.
S obzirom na težinu Mondea (dobrih 100 tona bez "živog sadržaja") i njegove performanse, je li potrošnja na testu bila pretjerana? dobrih devet litara može biti mnogo manje od osam litara na XNUMX kilometara, prolazeći "ekonomičnom" nogom na papučici gasa.
Porodični kombiji sigurno nisu dizajnirani za luda skretanja, ali lijepo je znati da Mondeo, čak i kao kombi, to može učiniti ako vozač to zahtijeva. Ovjes (unatoč dobrom prigušivanju) dovoljno je krut da se automobil ne ljulja poput broda u oluji, rukuje sigurno (ali ne pretjerano) i može ugoditi preciznim upravljačem koji pruža (do sada) dovoljno povratnih informacija.
A ako svemu dodate dobru cijenu? Takle Titanium X koštat će vas oko 30 hiljada sa svom standardnom opremom (alcantara, dvozonska klima, grijano vjetrobransko staklo, grijana sjedala, aktivna svjetla itd.). I to ga (takođe) stavlja na vrh klase po pitanju cijena.
Dušan Lukić, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titanium X
Osnovne informacije
| Prodaja: | Summit motori ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.824 € |
| Cijena testnog modela: | 30.739 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 205 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel - zapremina 1.997 cm? – maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750–2.240 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 205 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.501 kg - dozvoljena bruto težina 2.275 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.830 mm - širina 1.886 mm - visina 1.512 mm - rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 554 1.745-l |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Stanje kilometraže: 15.444 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 129 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,0 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Maksimalna brzina: | 192km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako vam treba puno prostora, izbor u ovoj klasi automobila je prilično velik. Ali ako želite mnogo opreme po povoljnoj cijeni, koliko će se smanjiti konkurencija? ali Mondeo ostaje na vrhu.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
položaj na putu
potrošnja
cijenu i opremu
sjedište
senzori i centralni displej u boji
pomoć pri parkiranju nije standardno uključena
