Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Naš test na cesti - sportski automobili
Sadržaj
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Naš test na cesti - sportski automobili
Restilizovana verzija Ford Mustanga postala je još preciznija i zabavnija.
La Ford Mustang to je automobil koji vas može nasmijati čak i dok stoji. Narandžasta s crnim prugama, kapuljačom veličine fudbalskog igrališta: iako se kaže da je to europeizirani "automobil poni" Mustang V8 GT Amerikanac je poput hamburgera.
Verzija GT V8 takođe sagorijeva hektolitre benzina, ali ima deset puta veću karizmu od četvorocilindričnog EcoBoost 2.3.
Tako je sa facelift -om V2018 8 5,0 litri zaradio je dvadesetak biografija (sada ima 450) i automobil je opremljen novim 10-stepeni automatski mjenjač i sa prilagodljivim ovjesom. Ovo je dobra vijest.
Unutrašnjost je također malo redizajnirana, sada se može pohvaliti TFT koji uključuje i tahometar sa zabavnom grafikom koja se mijenja ovisno o načinu vožnje.
S druge strane, količina tvrde plastike koju nalazimo u unutrašnjosti automobila ostaje nepromijenjena, ali moram priznati da je automobilu oprošteno zbog dizajna igračaka i činjenice da nema tvrdnji o "vrhunskom njemačkom". Mustang samo želi napraviti Mustang.
HOĆU KRIVICE, HVALA
Jedini put Ford Mustang želi biti Europljanin u zavojima, a to je jedino važno: zaboravite na agilnost BMW -a M3, Ford je teži, veći; kad uđete u njega u zavojima, bit će mu udobnije, ali u smislu ravnoteže i užitka u vožnji, i dalje zna svoje stvari. V upravljanje točnije nego što očekujete, snažno kočenje (iako je hod papučice iznenađujuće kratak i težak) i povjerenje ono što vam prenosi je potpuno. IN prilagodljivo ogibljenje čini veliku razliku, nudi mnogo više kontrole i eliminira kotrljanje vještim maskiranjem njegove mase od 1,8 tona.
Međutim, najviše od svega donosi zadovoljstvo motor. 8-litarski V5,0 ima promukao, debeo glas, ispod je poskočan, ali najbolji je pri visokim okretajima, što je iznenađenje. 450 ks takođe vrlo upravljivo čak i sa deaktiviranim kontrolama: prekoračenje na mustangu je lako kao disanje; takođe zato što zadnji točkovi 275 nisu baš velike veličine "za i 530 Nm V8 obrtni moment, ali znate šta? To je bolje. Mustang se lomi samo ako to želite, samo ako pritisnete papučicu gasa u sredini ugla, i to uz hvalevrijedan napredak. S druge strane, ako želite da se vozite čisto, uvlači se u krivine sa fiksnim prednjim gumama i krutim zadnjim krajem koji se gotovo nikada ne lomi čak ni pri najjačim kočenjima. Ukratko: Ford Mustang je lagan, upravljiv i pouzdan za vožnju kao kriminalac. A to je i egzotika, seksualnost i... buntovnost. Restilizirana verzija 2018. nije revolucija, već dinamično poboljšanje gdje je potrebno, glavna stvar je da vas zanima dinamika mišićavog automobila. IN 10-stepeni automatski mjenjač preslatko je, ali odgovara glatkoj prirodi automobila i još je brže i preciznije od prethodnih 6-stepenih. Preporučio bih ga samo onima koji ga žele voziti svaki dan, moguće u gužvi; Međutim, ako se zaista želite zabaviti, odaberite vodiča.
CIJENA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 obala 47.000 evra, 49.000 evra sa automatskim menjačem. Ovo je vrlo razumna figura s obzirom na scenu, glumačku snagu i poseban objekt. Bolna tačka je potrošnja: Ford tvrdi da je prosječna – vrlo američka – 8,3 km / h, ali to je pomalo optimistično.
