Ford Ranger Raptor 2022. Motor, oprema, prolaznost

Ford predstavlja potpuno novi kamionet Ranger Raptor sa 3-litarskim EcoBoost V6 motorom s dva turbo punjača koji razvija 288 KS. i maksimalni obrtni moment od 491 Nm. Potpuno novi Raptor je prva nova generacija Rangera koji stiže u Evropu.

Sljedeća generacija Ranger Raptora koju je razvio Ford Performance je napredna verzija novog Rangera. Isporuke kupcima će početi u posljednjem kvartalu 2022. godine. Na tržištu, automobil je u segmentu koji uključuje Isuzu D-Max, Nissan Navaru i Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Više snage

Zaljubljenici u performanse će biti oduševljeni uvođenjem potpuno novog 3-litarskog EcoBoost V6 benzinskog motora, koji je projektirao Ford Performance za proizvodnju 288 KS. i 491 Nm obrtnog momenta. 

6-litarski EcoBoost V75 motor sa dvostrukim turbo punjenjem je napravljen od vermikularnog livenog gvožđa, koji je oko 75 procenata jači i XNUMX procenata tvrđi od običnog livenog gvožđa. Ford Performance je osigurao da motor odmah reaguje na promjene u položaju gasa, a sistem turbo punjača koji je izveden iz trkačkih automobila, sličan onom koji je prvi put korišten u automobilima Ford GT i Focus ST, pruža "turbo-port" odgovor na gas . i trenutno povećanje moći.

Dostupan u Baja režimu, ovaj sistem drži gas otvoren tri sekunde nakon što vozač otpusti papučicu gasa, omogućavajući brži povratak snage kada se ponovo pritisne pri izlasku iz krivine ili nakon promene stepena prenosa. Štaviše, za svaki od stepena prenosa naprednog 10-brzinskog automatskog menjača, motor je programiran sa individualnim profilom pojačanja, što takođe poboljšava performanse.

Vozač može odabrati željeni zvuk motora pritiskom na dugme na upravljaču ili odabirom načina vožnje koji koristi jednu od sljedećih postavki:

• tiho – stavlja tišinu iznad performansi i zvuka, omogućavajući vam da održite dobre odnose sa susjedima ako vlasnik Raptora koristi automobil u ranim jutarnjim satima
• Normalno - Zvučni profil dizajniran za svakodnevnu upotrebu, nudi izražajan zvuk izduvnih gasova, ali ne previše glasan za svakodnevnu uličnu vožnju. Ovaj profil se podrazumevano koristi u režimima vožnje Normal, Slippery, Mud/Ruts i Rock Crawling.
• Sportivnyj – nudi glasniji i dinamičniji auspuh
• Nisko – najizrazitiji zvučni zapis izduvnog sistema, kako u smislu jačine tako iu smislu zvuka. U Baja modu, auspuh se ponaša kao beskompromisno izgrađen sistem za krstarenje. Ovaj način rada je samo za korištenje na terenu.

Trenutni 2-litarski twin-turbo dizel motor i dalje će biti dostupan u novom Ranger Raptoru od 2023. godine – specifični tržišni detalji bit će dostupni prije lansiranja vozila.

Ford Ranger Raptor. Za off-road vožnju

Fordovi inženjeri su potpuno redizajnirali ovjes kotača. Nove visoke i lagane aluminijske gornje i donje kontrolne poluge, prednje i stražnje ovjese s dužim hodom i poboljšane Watt poluge dizajnirane su za bolju kontrolu vozila na neravnom terenu pri velikim brzinama.

Nova generacija 2,5" FOX® amortizera sa unutrašnjim obilaznicom Live Valve ima najsavremeniji kontrolni sistem sa prigušenjem koji detektuje položaj. Amortizeri od 2,5" najnapredniji su te vrste ikada ugrađeni u Ranger Raptor. Napunjeni su uljem obogaćenim Teflonom™, koje smanjuje trenje za oko 50 posto u odnosu na amortizere korištene u modelu prethodne generacije. Iako su ovo FOX® komponente, Ford Performance je izvršio prilagođavanje i razvoj koristeći kompjuterski podržan dizajn i testiranje u stvarnom svijetu. Sve, od podešavanja opruge do podešavanja visine ovjesa, finog podešavanja ventila i kliznih površina cilindra, dizajnirano je za postizanje savršene ravnoteže između udobnosti, upravljanja, stabilnosti i odlične vučne sile na asfaltu i off-road.

Uredništvo preporučuje: Vozačku dozvolu. Šifra 96 ​​za vuču prikolice kategorije B

Interni sistem zaobilaznice Live Valve, koji radi u sprezi sa poboljšanim načinima vožnje Ranger Raptor, poboljšan je kako bi pružio bolju udobnost na putu i veće performanse van puta i pri velikim i malim brzinama. Pored rada sa različitim režimima vožnje, sistem ovjesa ima mogućnost rada u pozadini kako bi pripremio automobil za promjene uslova vožnje. Kada je klapna komprimirana, različite zone u sistemu bajpasa ventila pružaju potporu potrebnu za dati hod, i obrnuto kada se amortizeri odbiju do pune visine.

Da bi se zaštitio od efekata ozbiljnog sudara nakon što je pikap sletio, FOX® Bottom-Out Control sistem koji je dokazan u trci pruža maksimalnu silu prigušenja u poslednjih 25 procenata kretanja udarca. Osim toga, sistem može ojačati zadnje amortizere tako da se Ranger Raptor ne klati pri jakom ubrzanju, održavajući visoku stabilnost automobila. Sa amortizerima koji isporučuju pravu količinu sile prigušenja u bilo kojoj poziciji, Ranger Raptor osigurava stabilnost i na cesti i na stazi.

Sposobnost Ranger Raptora da se nosi sa teškim terenom je takođe poboljšana robusnim poklopcima donjeg stroja. Prednji jastučić je skoro dvostruko veći od standardnog Rangera sljedeće generacije i napravljen je od čelika visoke čvrstoće debljine 2,3 mm. Ova ploča, u kombinaciji sa kliznom pločom motora i poklopcem mjenjača, dizajnirana je za zaštitu ključnih komponenti kao što su hladnjak, upravljač, prednji poprečni nosač, uljno korito i prednji diferencijal. Dvostruke kuke za vuču sprijeda i pozadi olakšavaju izvlačenje vašeg automobila s neravnog terena. Njihov dizajn omogućava pristup jednoj od udica ako je pristup drugoj otežan, a također omogućava upotrebu pojaseva prilikom izvlačenja automobila iz dubokog pijeska ili debelog blata.

Ford Ranger Raptor. Trajni pogon 4×4

Po prvi put, Ranger Raptor dobija unapređeni stalni sistem pogona na sve točkove sa potpuno novim dvobrzinskim elektronski kontrolisanim prenosnim kućištem povezanim sa prednjim i zadnjim diferencijalima koji se mogu zaključati.

Sedam režima vožnje koji se mogu birati, uključujući Baja režim, koji podešava elektroniku vozila za maksimalne performanse tokom terenske vožnje velikom brzinom, pomažu novom Ranger Raptoru da se nosi sa bilo kojom vrstom podloge, od klizavih puteva do blata i kolotraga.

Svaki način vožnje koji bira vozač prilagođava niz elemenata, od motora i mjenjača do osjetljivosti i kalibracije ABS-a, kontrole vuče i stabilnosti, aktiviranja izduvnog ventila, upravljanja i odziva gasa. Osim toga, mjerači, informacije o vozilu i šeme boja na instrument tabli i središnjem ekranu osjetljivom na dodir mijenjaju se ovisno o odabranom načinu vožnje. 

Načini vožnje na cesti

• Normalni mod – način vožnje kalibriran za udobnost i nisku potrošnju goriva
• Sportski način rada (Sport) – prilagođeno dinamičnoj off-road vožnji
• Klizavi način rada - koristi se za sigurniju vožnju po klizavim ili neravnim površinama

Režimi vožnje van puta

• način penjanja – pruža optimalnu kontrolu prilikom vožnje pri veoma malim brzinama po izuzetno kamenitom i neravnom terenu
• Način vožnje po pijesku – podešavanje stepena prenosa i isporuke snage prema potrebama vožnje po pesku ili dubokom snegu
• Mud/rut mod – Osiguravanje maksimalnog prianjanja prilikom kretanja i održavanje dovoljne količine obrtnog momenta
• Lower Mode – svi sistemi vozila su podešeni za maksimalne performanse za vrhunske performanse u uslovima velike brzine van puta

Sljedeća generacija Ranger Raptora također ima Trail Control™, ekvivalent off-road tempomatu. Vozač jednostavno bira unapred podešenu brzinu ispod 32 km/h i automobil se brine o ubrzanju i usporavanju dok se vozač koncentriše na vožnju vozilom po neravnom terenu.

Ford Ranger Raptor. Izgled je također nov.

Rašireni lukovi točkova i farovi u obliku slova C naglašavaju širinu pickupa, dok podebljana slova FORD na usisniku vazduha i robusnom braniku privlače pažnju.

LED matrična prednja svjetla sa LED dnevnim svjetlima podižu svjetlosne performanse Ranger Raptora na viši nivo. Pružaju osvjetljenje u krivinama, duga svjetla bez odsjaja i automatsko dinamičko niveliranje kako bi osigurali bolju vidljivost za vozače Ranger Raptora i druge učesnike u saobraćaju.

Ispod proširenih blatobrana nalaze se 17-inčni točkovi sa ekskluzivnim Raptor terenskim gumama visokih performansi. Funkcionalni otvori za ventilaciju, aerodinamički elementi i izdržljive bočne stepenice od livenog aluminija doprinose stilu i funkcionalnosti kamioneta. LED zadnja svjetla stilski su usklađena s prednjim svjetlima, a zadnji branik Precision Grey ima integriranu stepenicu i kuku za vuču postavljenu dovoljno visoko da ne ugrozi izlazni ugao.

Unutra, ključni elementi stila naglašavaju terenske sposobnosti Ranger Raptora i izuzetno nemirnu prirodu. Nova prednja i zadnja sportska sedišta inspirisana mlaznim borbenim avionima poboljšavaju udobnost vožnje i pružaju najbolju podršku pri skretanju pri velikim brzinama.

Code Orange akcenti na instrument tabli, ukrasima i sedištima su u skladu sa bojom unutrašnjeg osvetljenja Ranger Raptora, osvetljavajući unutrašnjost jantarnim sjajem. Sportski, visokokvalitetni grijani kožni volan sa osloncem za palac, ravnim oznakama i lopaticama od livene legure magnezijuma upotpunjuju sportski karakter unutrašnjosti.

Putnici takođe imaju pristup tehnološki naprednim sistemima – ne samo da postoji nova digitalna instrument tabla od 12,4 inča, već i centralni ekran osetljiv na dodir od 12 inča kontroliše sledeću generaciju SYNC 4A® sistema za komunikaciju i zabavu, koji nudi bežično povezivanje Apple-u. CarPlay i Android Auto™ su dostupni kao standard. ⁴ B&O® audio sistem sa XNUMX zvučnika pruža prilagođeno audio iskustvo za svaku vožnju.

Vidi također: Mercedes EQA - prezentacija modela