Ford SportKa - sa daškom muževnosti

Da li šarmantna žena u vojničkim pantalonama izgleda kao muškarac? Ne nužno, iako je Ford svog vremena tako mislio. Zato je pogledao Ka, dodao nekoliko aroma i stvorio SportK varijantu - jaču i, barem u teoriji, muževniju. Da li da kupim ovaj polovni automobil?

Ford Ka je jedan od onih automobila koje volite ili mrzite – u njegovom poslu nema posrednika. I iako su mišljenja ekstremna, producentu se ne može poreći da je njegov rad bio vrlo uspješan. Ford Ka je preplavio ulice i proizvodio se od 1996. do - sitnica - 2008. godine. Štaviše, veći facelift je korišten samo jednom, usred svoje karijere, iako je za to vrijeme automobil prošao mnoge modifikacije koje su omogućile njegovo prilagođavanje važećim standardima. I tako su branici počeli da se farbaju u skladu sa bojom karoserije, poboljšana je suspenzija, unutrašnjost i, što je najvažnije, oprema, koja u najstarijim verzijama praktički nije postojala. Noviji primjerci su čak imali i vazdušne jastuke.

Automobil je posebno omiljen kod ljepšeg spola, pa i danas muškarac za volanom Ka manje-više izgleda kao da pijucka pivo i sok kroz slamku na okupljanju obožavatelja Barbie. Međutim, koncern je odlučio malo promijeniti ovu tačku gledišta i iskoristio je fejslift za uvođenje novih verzija automobila.

Prvi je bio StreetKa roadster sa 2 sedišta, što me je iznenadilo – niko nije ni pomislio da bi automobil koji je izgledao kao šljiva gladna šljiva ikada mogao da dobije ‡ rasni karakter. Međutim, to ne znači da je StreetKa postao tipičan muški automobil. Druga opcija, pak, SportKa je urbani Ford sa 1.6-litarskim motorom dovoljno velikim za ovu klasu, sportskim alu felnama i nekoliko stilskih užitaka - čak i spojlerom, oštrijim oblicima, velikim halogenima na prednjem braniku i središnjim stražnjim svjetlom , koji sa jedne strane podseća na kraj izduvne cevi, a sa druge - na zadnje svetlo F1 automobila. Istina, osoba za volanom ovog automobila iznutra još uvijek ne liči na Hummer H1, ali SportK je zaista dobio malo mlađi i svestraniji karakter. Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine?

Usterki

Mali, sportski Ford, nažalost, nije jedan od automobila koje će naredne generacije isklesati iz kamena kao preživjele relikvije – on je relativno "neispravan", poput običnog Ka. Srećom, većina problema je više dosadna nego što vrijedi pozvati kamion za vuču. I tako se periodično pojavljuju zavojnice paljenja, termostat, curenje iz motora i mjenjača. Lambda sonda i koračni motor su također neispravni. Kao slabu tačku vozači navode i ležajeve kotača i, prije svega, koroziju koja se može pojaviti na raznim mjestima - strašnu zaštitu.

Sam motor, ne računajući komponente, može izdržati veliku kilometražu i obično ne opterećuje novčanik posjetama servisu. S druge strane, ovjes ne voli naše puteve i bolje je biti spreman na čestu zamjenu stabilizatora, klackalica i amortizera s vremena na vrijeme. Osim toga, ima i kvarova pumpe servo upravljača, kvačila, zglobova osovine propelera i curenja iz sistema za hlađenje. Defekti su često dosadni jer se množe, ali je, srećom, njihovo otklanjanje relativno jeftino, jer je pristup jeftinim rezervnim dijelovima nemoguć.

Vnetzhe

I danas dizajn interijera iznenađuje. Prianja uz tijelo, a vjerovatnoća da ćete pronaći bilo kakve oštre linije uporediva je s pronalaženjem posude zlata u vlastitoj bašti. U vožnji je teško osjetiti sportske emocije, jer se unutrašnjost ne razlikuje mnogo od uobičajenog Ka. Na vratima je "goli" lim, loša zvučna izolacija, loš set indikatora, a u centru kabine vrijeme se mjeri satima - skoro kao u Bentleyju ... odvratno. Nemoguće je odoljeti i utisku da bi se, kada bi kontrolna tabla bila manje ovalna, iskoristilo malo više prostora – čak ni pretinac ispred suvozača nije praktičan, a visoki ljudi teško pronalaze udobno mjesto. poziciju vozača. Zadnji deo je takođe malo skučen, ali to ne čudi i nije velika stvar – to je samo gradski automobil. Ako se neko usudi da putuje na zadnjem sjedištu, na raspolaganju će mu biti držač za šolju za bolje raspoloženje. I iako unutrašnjost nije impresivna, na cesti možete iznenaditi.

Na putu sam

Točkovi na ivici karoserije čine Ford SportKa jednostavno vrhunskim za vožnju. Čvrsto ogibljenje malo zamara, ali u isto vrijeme dodaje još više sportskog duha, što samo po sebi izmami osmijeh na lice u slalomu. Istina, zadovoljstvo kvari ne baš precizan mjenjač, ​​ali ovo je jeftin automobil. 1.6-litarski benzinski motor omogućava vam da do prve stotke skrenete za manje od 10 sekundi, što je pravi podvig čak i u poređenju sa modernim potkompaktnim vozilima. Lagano tijelo juri naprijed kao praćka - pri niskim okretajima bicikl se lagano guši, ali pri visokim okretajima cvjeta i pohlepno se vrti do prekida. Na benzinskoj pumpi prolazite samo oprezno, jer prosječna potrošnja goriva može premašiti i 10l/100km! Međutim, mali Ford je veoma zabavan na putu iako izgleda neupadljivo.

Da li je sportski duh učinio Ford Ka muževnijim? Jedno je sigurno - u odnosu na obični Ka, ova verzija još uvijek ima više testosterona.

Ovaj članak je kreiran ljubaznošću TopCara, koji je dao vozilo iz svoje trenutne ponude za testiranje i fotografisanje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]