FPV 2006 Review
Najnoviji razvoj Ford Performance Vehicles je par "stealth" izvođača - Force 6 i Force 8.
Sa mnogo prefinjenijim stilom, značkama i inkognito kompletima karoserije, V8 Force 8 i Turbo Six Force 6 su, prema jednom stručnjaku, raskopčani GT i Typhoon.
„Ne sumnjam da će Force modeli naći posebnu podršku među korporativnim rukovodiocima koji žele australsku alternativu evropskim luksuznim markama“, kaže šef FPV-a Sak Riopponen. „Mnogi rukovodioci žele da ovi automobili budu automobili sa performansama, ali se osećaju malo neprijatno kada stavljaju modele sa otvorenijim performansama na parking za osoblje.”
Rioppenen je uvjeren da nedavne fluktuacije u cijenama goriva i rezovi na velikom tržištu automobila neće imati dugoročan utjecaj na luksuzne automobile, pod uvjetom da se trenutna poboljšanja cijena goriva mogu stabilizirati prije Božića i Nove godine.
Force automobili predvode seriju manjih promjena u kompletnoj liniji u skladu sa osvježenjem Ford BF MkII sredinom života. Pridruživši se GT-P-u kao vodećem modelu FPV linije, Force 6 će se prodavati za 71,590 dolara, a Force 8 dolara.
Kompletan FPV asortiman počinje sa F6 Tornado za 54,170 dolara i F6 Typhoon za 61,810 dolara. VV GT košta 8 dolara, dok je GT-P 62,210 dolara.
U ute liniji, Pursuit je $54,170, a Super Pursuit je $59,200. Ispod haube Force 8 nalazi se 5.4-litarski quad-cam Boss V290 motor. [zaštićeno e-poštom] i vrtoglavih 8 Nm obrtnog momenta koji dostiže vrhunac pri 520 o/min.
Force 6 pokreće intercooled F6 270 Turbo inline-šest koji isporučuje 270kW pri 5250rpm i 550Nm obrtnog momenta od 2000-4250rpm.
Oba imaju prednje kočnice sa četiri klipa i zadnje Brembo kočnice sa jednim klipom – nadogradnja na prednje i stražnje sa četiri klipa je opciona. Aluminijumske felne od 19 inča su umotane u gume Dunlop SP Sport Maxx, standardne za FPV seriju.
Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, sportski podešeno ogibljenje, elegantna karoserija, uključujući spojler za prtljažnik, unutrašnjost od posebne reljefne kože. volan, prestige audio sistem, podesiva pedala i ukrasi od tamnog drveta. Na putu, Force automobili rade tačno onako kako biste očekivali.
Nadaleko hvaljeno FPV rukovanje i rukovanje je i dalje na vrhu liste vrlina.
Vaganje volana baš kako treba, bez nejasnoća i prevelike težine. Vožnja novim 19-inčnim felgama i Dunlop gumama po nekim ozbiljno uznemirujućim površinama bila je, ako ne i plišana, svakako dovoljno udobna da zaslužuje komentar. Prigušenje je bilo izvanredno.
I dok Boss obećava tutnjavu snagu tradicionalnog zakrivljenog osmice od dva automobila, to je još uvijek sjajni redni šestica s turbo punjenjem koji osvjetljava domet.
Povećati garažu
FPV momci su skromniji od pocrvenjele nevjeste u svojoj bračnoj noći, ali spomenite teritoriju visokih performansi i vidjet ćete briljantnost.
„Ne postoji odobrenje programa za teritoriju“, kaže šef FPV-a Sak Ryopponen s pravim licem – ponašanje koje se rastvara u široki osmeh kada je u procesu pitanje da li je program u procesu dobijanja odobrenja. “Svaki projekat je na stolu i stalno se raspravlja o novim idejama.
“Naravno da bismo htjeli nešto da uradimo sa teritorijom, ali da li će to biti komercijalno isplativo, pitanje je.
"Rekao bih da smo bili sigurni da to možemo."
Lansiranje ikone performansi 2002. godine – zakoračivši u cipele Tickford Engineeringa – sa samo tri modela, GT, GT-P i Pursuit Ute, FPV je u procvatu.
U oktobru 2004. godine, zbog problema sa kvačilom, lansiran je F6 Typhoon, a potom i F2005 Tornado u aprilu 6. godine. U julu te godine, porodica Ute se proširila sa Super Pursuitom, a lansiranjem Force 6 i Force 8, postava se utrostručila za četiri godine.
„Ako bih morao da imenujem broj koji bi bio dobar model za garažu, mislim da mi 10 pada na pamet“, kaže Rioponen.
Dovoljno prostora za teritoriju.
