Pregled FPV GT 2012

Više nije samostalna operacija, Ford Performance Vehicles (FPV) je sada u procesu uključivanja u osnovnu djelatnost Forda Australije kao dio uštede potrebnih za održavanje Forda na lokalnom nivou. Naš testni GT Falcon došao je direktno iz FPV-a, jer smo ga preuzeli neposredno prije objavljivanja promjena u strukturi kompanije.

VRIJEDNOST

Prvi put objavljen prošle godine, vrući novi Falcon je prvi V8 GT sa kompresorom u svojoj 43-godišnjoj istoriji. Sa maksimalnom snagom od 335 kW i vršnim obrtnim momentom od 570 Nm, 5.0-litarski Boss V8 motor dostupan je u četiri modela - GS, GT, GT-P i GT E - sa cijenama u rasponu od nešto manje od 83 do 71,000 dolara. GT testni automobil košta nešto više od XNUMX dolara – nevjerovatan posao u poređenju sa sličnim vozilima iz Audija, BMW-a i Mercedes-Benza.

Uz male promjene spolja, glavna igra iznutra je nadograđena najnovijom tehnologijom pametnih automobila, uključujući novi komandni centar koji u središte postavlja 8-inčni ekran u boji osjetljiv na dodir. Ekran, koji se nalazi u sredini kontrolne table, prikazuje mnogo važnih informacija o automobilu, od klima uređaja, audio sistema, telefona do satelitskih navigacionih sistema. Nažalost, ugao ekrana ga čini posebno sklonim refleksijama na jakom suncu, što ga čini teškim za prečesto čitanje.

Luksuzni modeli Falcon GT E, GT-P i F6 E takođe imaju novi ugrađeni sistem satelitske navigacije sa kanalom za saobraćaj kao standardnom opremom. Ovo uključuje 2D ili 3D režime mape; grafički prikaz puta "pogled raskrsnice"; „zelena ruta“, koja razvija najekonomičniju rutu, kao i najbrže i najkraće dostupne rute; prošireno navođenje trake i informacije o signalizaciji koje pokazuju koju traku koristiti; kućni brojevi lijevo i desno; Funkcija "Gdje sam ja" za prikaz obližnjih zanimljivih mjesta i upozorenja za prebrzu vožnju i kamere za kontrolu brzine.

Već standardna na većim Ford GT E i F6 E, kamera za vožnju unazad je sada dio GT paketa, poboljšavajući praktičnost sistema percepcije zvuka unatrag, koji sada prikazuje grafiku na ekranu komandnog centra uz zvučna upozorenja.

TEHNOLOGIJA

Sa 47 kg lakšim od potpuno aluminijumskog 5.4 kW Boss 315-litarskog motora koji zamenjuje, novi motor od 335 kW rezultat je programa vrednog 40 miliona dolara koji je razvio australijski Prodrive, glavni FPV operater organizacije u to vreme. Izgrađen na Coyote V8 motoru koji je prvi put viđen u najnovijem američkom Ford Mustangu, jezgro novog FPV motora je uvezeno iz SAD-a u obliku komponenti i ručno sastavljeno na licu mjesta od strane FPV-a koristeći veliki broj komponenti proizvedenih u Australiji.

Srce australskog motora je kompresor koji je razvio Harrop Engineering koristeći Eaton TVS tehnologiju. Podaci o potrošnji goriva nisu bili iznenađujući, s obzirom da je testni GT trošio 8.6 litara na 100 kilometara dok je krstario autoputem, te 18 i više litara u gradu na istoj udaljenosti.

Dizajn

Sa spoljašnje strane, Falcon GT ima novo osvetljenje sa prednjim svetlima projektora. Udobnost kabine je dobra, sa dovoljno prostora svuda okolo, odgovarajućom vidljivošću za vozača i prilično dobrom podrškom tokom uskih krivina.

Unutrašnje nadogradnje uključuju dodavanje FPV prostirki, a dodatna GT ekskluzivnost se postiže kroz individualni broj svakog automobila - u slučaju "0601" test automobila. Kolekcionari uzimaju u obzir. Svidjelo nam se trijumfalno izbočenje snage koje se uzdiže iznad haube; brojevi "335" na stranama označavaju snagu elektrane u kilovatima (450 konjskih snaga u stvarnom novcu); i Šef koji najavljuje vitalne karakteristike motora.

SIGURNOST

Sigurnost pružaju vazdušni jastuci za vozača i suvozača, kao i bočni vazdušni jastuci za grudni koš i zavese prednjeg sedišta, kočnice protiv klizanja sa elektronskom raspodelom sile kočenja i pomoć pri kočenju, dinamička kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja.

VOŽNJA

Opremljen šestostepenim automatskim menjačem sa sekvencijalnim sportskim menjanjem brzina, besplatnom opcijom na GT-u, ceo paket pruža upravljivost koja je u suprotnosti sa veličinom automobila – balans olimpijskog gimnastičara i brzi zavoj sprintera od 200 metara su četiri. Brembo klipne kočnice za lakše povlačenje.

Fleksibilnost vožnje je mnogo veća od velikog V8 motora. Falcon GT rado se trka u gradskom saobraćaju. Ali držite nogu na autoputu i zvijer će se osloboditi, trenutno prenoseći snagu na cestu, dok se pozadi, kroz bimodalni četverocijevni izduvni sistem, čuje duboka nota motora.

UKUPNO

Voljeli smo svaki minut našeg vremena u ovom veličanstvenom australskom mišićnom automobilu.

Ford FG Falcon GT Mk II

Troškovi: od 71,290 USD (bez troškova dostave vlade ili dilera)

Garancija: 3 godine / 100,000 km

Sigurnost: 5 zvjezdica ANKAP

Motor: 5.0-litarski V8 sa kompresorom, DOHC, 335 kW/570 Nm

Prijenos: ZF 6-brzinski, pogon na zadnje točkove

žeđ: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2