Uf tako vruće
Po vrućem vremenu, sistem hlađenja radi u teškim uslovima i čak se i najmanji kvarovi osjećaju.
Kako biste cijelu sezonu vozili bez problema, potrebno je pažljivo provjeriti stanje rashladnog sistema.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem generiše mnogo toplote i zahteva sistem hlađenja da bi održao ispravnu radnu temperaturu i sprečio pregrevanje pogonske jedinice. Visoke temperature ljeti znače da mali kvarovi koji nisu pokazivali nikakve simptome tokom hladnih mjeseci brzo nestaju u vrućem vremenu. 
otkriti. Da izbjegnemo najgore, tj. zaustavite auto tokom vožnje, trebalo bi da proverite sistem hlađenja.
Prva i vrlo jednostavna operacija je provjeriti nivo rashladne tekućine. Efikasnost sistema zavisi uglavnom od toga. Nivo tečnosti se proverava u ekspanzionoj posudi i mora biti između min i max oznaka. Ako postoji potreba za dopunom goriva, to treba učiniti pažljivo i po mogućnosti na hladnom motoru. Ni u kom slučaju ne smijete odvrtati poklopac hladnjaka ako je sistem pregrijan, jer je tekućina u sistemu pod pritiskom i kada se odvrne može vas jako opeći. Mali gubitak tečnosti je normalan, ali ako treba da dodate više od pola litre tečnosti, onda curi. Može biti mnogo mjesta za curenje, a prepoznajemo ih po bijelom premazu. Potencijalna mjesta oštećenja u automobilu starom nekoliko godina uključuju hladnjak, gumena crijeva i pumpu za vodu. Do curenja tekućine često dolazi nakon nepouzdane plinske instalacije. Međutim, ako ne vidite curenje i ima manje tečnosti, moguće je da tečnost ulazi u komoru za sagorevanje.
Veoma važan element sistema za hlađenje je termostat, čiji je zadatak da reguliše protok tečnosti u sistemu i na taj način obezbedi željenu temperaturu. Pokvaren termostat po vrućem danu u zatvorenom položaju osjetit će se nakon nekoliko kilometara vožnje. Simptom će biti veoma visoka temperatura koja dostiže crvenu oblast na indikatoru. Da biste provjerili da li je termostat oštećen, dodirnite (pažljivo) gumena crijeva koja dovode tekućinu u hladnjak. Uz veliku temperaturnu razliku između crijeva, možete biti sigurni da je termostat neispravan i da nema cirkulacije tekućine. Termostat se također može pokvariti u otvorenom položaju. Simptom će biti produženo vrijeme zagrijavanja motora, ali ljeti na mnogim automobilima ovaj nedostatak je gotovo nevidljiv.
Međutim, može se dogoditi da se, unatoč radnom termostatu, motor pregrije. Uzrok može biti neispravan ventilator hladnjaka. U većini vozila pokreće ga električni motor, a signal za uključivanje dolazi od senzora koji se nalazi u glavi motora. Ako ventilator ne radi uprkos visokoj temperaturi, može biti nekoliko razloga. Prvi je nedostatak struje zbog pregorelog osigurača ili oštećenog kabla. Raspored ventilatora može se vrlo lako provjeriti. Vi samo trebate locirati senzor ventilatora, zatim isključiti utikač i spojiti (spojiti) žice zajedno. Ako je električni sistem u redu i ventilator radi, senzor je neispravan. U nekim automobilima senzor ventilatora se nalazi u hladnjaku i može se desiti da sistem radi, ventilator se i dalje ne uključuje, a sistem se pregreva. Razlog tome je oštećen termostat, koji ne obezbjeđuje dovoljnu cirkulaciju tekućine, pa se dno radijatora ne zagrijava dovoljno da bi se uključio ventilator.
Takođe se dešava da ceo sistem radi, a motor se i dalje pregreva. To bi moglo biti zbog prljavog radijatora. Nakon nekoliko godina rada i nekoliko desetina hiljada kilometara, radijator može biti prekriven sasušenom prljavštinom, lišćem i sl., što znatno smanjuje mogućnost odvođenja topline. Očistite radijator pažljivo kako ne biste oštetili osjetljive dijelove. Uzrok pregrijavanja motora može biti i labav remen pogonske pumpe za vodu, loše funkcioniranje sistema paljenja ili ubrizgavanja. Pogrešan ugao paljenja ili ubrizgavanja ili pogrešna količina goriva takođe mogu povećati temperaturu.
